奇瑞不装了！造5.1米增程硬派SUV，标配华为ADS5只给221km续航

奇瑞再放狠招，联手路虎造六座，首发8397，纯电221公里值吗？

6寸8K巨幕加8397芯片，奇瑞神行者8内饰曝光，221km续航惹争议

奇瑞路虎深度合体，5米1巨无霸配双差速锁，华为ADS5加持你会买单吗？

兄弟们，你们觉得奇瑞这家车企咋样？

反正我觉得吧，在这两年在新能源赛道上的动作，奇瑞可以说是一个接一个，风头一时无两。

然而这次，奇瑞又联合捷豹路虎，搞出了一个全新品牌：FREELANDER神行者，而神行者8，正是这个品牌的首款量产车型。

日前，官方正式放出了神行者8的内饰官图。本以为这台配备了896线激光雷达、乾崑智驾ADS 5、高通骁龙8397芯片的重磅新车，会得到清一色的好评。

可结果呢，评论区却翻车了，不少网友把矛头对准了它的纯电续航：只有221km。

我看有网友直接开怼：“都用上乾崑ADS 5和8397顶级芯片了，纯电续航才221km，这配置和续航也太不匹配了吧？”

也有人调侃道：“6座大空间、K9级水晶旋钮、香氛系统，这些花里胡哨的东西一样不少，怎么在续航这个硬指标上就抠抠搜搜的？”

还有一条评论挺有意思的：“增程车看纯电续航干啥，你去看它满油满电的综合续航啊，别揪着一个数字不放。”

你们从上面这3条评论发现了什么没？其实就是代表了3种态度。

那么，神行者8到底值不值这个争议？我个人觉得，得掰开揉碎了看。

先说背景。神行者这个品牌，是奇瑞与捷豹路虎深度联合打造的产物，双方各自把自己最擅长的东西拿出来揉在了一起。

神行者8的整体设计，高度还原了此前的Concept 97概念车，封闭式前格栅搭配方盒子造型，硬派气场拉满，同时又适当加入了一些科技感的细节。

尺寸方面，车身长宽高为5118（5185）/2050/1898mm，轴距达到3040mm，内部为6座布局，这个尺寸放在同级里，绝对属于大块头选手。

内饰这块，是这次官图曝光的重点。

主驾延续了家族式的“指挥官式”驾驶姿态，副驾那边则给了1.2m的带手套箱前排腿部空间，这个细节，个人认为挺加分的，毕竟很多大车顾了主驾的气场，却忽略了副驾的舒适度。

屏幕配置也是拉满状态，46.3英寸远端屏（8K画质）搭配15.6英寸LED中控屏，组成了所谓的“T型舰桥布局”，再加上香氛系统、256色双光圈悬浮氛围灯，以及144个精密切面的K9级光学水晶旋钮，这一套下来，座舱的精致感确实拿捏到位了。

智能化方面，神行者8联合华为、宁德时代、高通三家深度协同开发，全系标配高通骁龙8397车规级芯片。

相比上一代8295芯片，CPU算力提升3倍，GPU算力提升近3倍，NPU算力更是提升了12倍，同时全系还标配了华为乾崑智驾ADS 5，硬件上再加持896线激光雷达。

那么问题来了，堆了这么多顶级硬件，为什么在续航这个最基础的指标上，反而显得“抠门”？

关于这一点，我简单说一下自己的看法，仅供兄弟们参考。

先要说明一点，神行者8走的是增程路线，动力上搭载1.5T发动机，最大功率115kW，配备i-ATS智能全地形系统，能够毫秒级预判路况并规划最佳通过策略。

此外，还搭配了前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中锁以及闭式双腔空气悬架，这一整套硬派越野配置，本身就是为了拿捏复杂路况，而不是单纯堆纯电续航数字。

另一方面，增程车的核心逻辑本来就不是“纯电跑得远”，而是“馈电不慌+综合无忧”。

221km的纯电续航，对应的是60.331kWh的电池组，这个电池容量在增程车里其实并不算小，日常通勤代步完全够用，真正的长途，靠的是那台1.5T增程器兜底。

再者，我个人认为，很多人拿它跟纯电车的续航数字硬比，本身就是一种“关公战秦琼”式的对比。

增程车的价值，恰恰在于既有纯电的平顺体验，又没有纯电车的里程焦虑，这是两套完全不同的产品逻辑。

最后那便得从算力堆叠的角度看，NPU算力提升12倍，其实是为了给乾崑ADS 5这套智驾系统留足冗余空间，未来智驾能力的上限，很大程度上就取决于这颗芯片打下的地基，这笔投入，我个人认为比多堆几十公里纯电续航更有长期价值。

不可否认，神行者8作为一个全新品牌的开山之作，压力肯定不小。

奇瑞的三电技术底子，加上捷豹路虎的设计与豪华基因，这个组合听起来确实挺让人期待。

但是，我还是有一些心里话想要说出来，不吐不快啊。

新品牌想要真正立住脚跟，光靠堆配置、拼参数是不够的，尤其是在增程赛道已经杀成红海的当下，理想、问界这些老玩家都已经把用户的胃口养得很刁，神行者8想要突围，最终还是得看上市后的实际定价，以及后续的市场反馈。

新车预计将于近期首发亮相，并于下半年正式上市，届时推出Pro、Max、Max+等多个版本，供消费者选择，价格区间目前还没有公布，但可以预见，这个价格不会便宜。

总之，神行者8这台车，从目前曝光的信息来看，诚意确实拉满了，至于它能不能扛住市场的检验，还得等正式上市见分晓。

OK，我对于这台车能够理解的程度就到这了，可能很多地方分析的不到位，或者有误的地方，希望兄弟们能够多多担待，谢谢。