我开了三年的燃油车。说实话，当初买的时候觉得挺值的——加油方便，动力随叫随到，长途也不担心。但这两年油价涨得我有点肉疼，尤其是每天上下班来回五十多公里，一个月油费轻松上千元。
如今的电动车技术越来越成熟，充电也比以前方便多了，我就开始琢磨：要不换个电动车试试？预算我卡在十五万左右，这个价位国产电动车基本都在厮杀。
我先在网上做功课，刷了不少评测视频，也泡了车友群，终于把目光锁定在深蓝S05 620Ultra纯电版上。原因很简单——它的续航标称620公里，价格合适，而且配置看起来很实在。
为了不踩坑，我决定去4S店深度试驾。本来想着试驾一两个小时就差不多了，结果那天从上午十点一直开到下午四点，跑了市区、快速路、城郊小路，加起来快一百公里。我发现，真正长距离地开下来，和那种十几分钟的“走马观花”体验，完全是两回事。
初次看到实车，我就觉得这车的设计挺顺眼。它没有走那种特别夸张的运动风，线条很流畅，属于耐看型。
前脸的无边界格栅配LED大灯，看着挺精神，不突兀。车身侧面比例协调，溜背造型也没牺牲太多实用性。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮时辨识度很高，转向灯还有动态效果，细节做得不错。
说实话，我不是那种追求“一眼惊艳”的人，更看重“越看越顺眼”。深蓝S05就属于这种——刚开始觉得一般，但多看两眼就会发现它的线条很和谐，没有为了设计而设计的那种用力过猛。
我记得当天在4S店停车场，旁边停了一辆同价位的竞品，外形更激进，但我反而觉得有点用力过猛，像是一个随时要去跑赛道的车。而深蓝S05(用车口碑)给人的感觉是——这是一台日常能舒舒服服开，偶尔也能有点小激情的家用SUV。
车漆的质感也不错，我看的是白色款，阳光下不会发灰，反射均匀。门把手是隐藏式的，解锁时会自动弹出，这个小细节让整车显得更高级。
坐进驾驶座，我的感受是“通透”。车内设计很简洁，大部分功能集中在中控屏，但保留了空调调节的实体按键。这一点我特别喜欢，因为之前试过多款电动车，空调全靠触屏，开车时调温度还得低头找半天，很不安全。
深蓝S05的实体按键大小合适，按起来很有手感，盲操作完全没问题。座椅的舒适度超出预期。仿皮材质摸起来细腻，不是那种硬邦邦的塑料感。坐垫长度刚好能托住膝盖下方，不会悬空。
我身高一米八，调好座椅后头部还有一拳多的空间。副驾的零重力座椅更是惊喜，朋友试了一下，半躺状态下腿托升起，直接说像躺在家里的沙发上。跑快速路的时候，他躺在副驾追剧，下车居然说一点不累。
方向盘的手感也不错，粗细适中，握起来很稳。多功能按键布局合理，仪表盘是一块小尺寸全液晶屏，虽然不大，但信息显示很清晰，包括车速、电量、续航、导航缩略图等。
空间方面，轴距2880mm的优势很明显。我调好主驾后坐进后排，腿部能留出两拳多，翘二郎腿无压力。后排地台凸起不高，中间坐人也不憋屈。后备箱常规容积492L，我塞了一个28寸行李箱、一个婴儿车和双肩包，还有不少剩余空间。
销售说后排放倒后能装下1.2米的小衣柜，这对搬家或装大件很实用。前备箱159L也是个加分项，充电枪、工具、洗车用品都能放进去，后备箱就更整洁。双层保温扶手箱13L，夏天放冰水，冬天放热水，都能保持温度，这个细节很贴心。
我特意试了一下后备箱的感应开启，脚踢感应很灵敏，站在车后一秒就能自动打开。对我这种手里提着东西的人来说，非常方便。
上路之后，车机的15.4英寸向日葵屏很亮眼，分辨率高，操作流畅。更有意思的是可以左右旋转——开车时直立看导航，副驾想追剧就横过来，很灵活。语音控制也很方便，不用唤醒词直接说指令就行，比如“打开空调24度”“导航到咖啡店”，识别率很高。
AR-HUD抬头显示也是我非常喜欢的配置。导航路线直接投在前挡风玻璃上，不用低头看中控，视线一直保持在前方，安全感提升不少。显示信息很丰富，时速、电量、导航提示都有，亮度还能自动调节，中午强光下也看得清楚。
车机还支持CarPlay和CarLife，我用iPhone连接CarPlay，导航和音乐都能无缝同步，延迟很低。蓝牙连接也很稳定，不会出现断断续续的情况。
动力方面，后置后驱布局，200kW电机。起步很平顺，没有燃油车的迟滞，也不会像某些电动车那样“窜”。深踩油门时推背感明显，超车很有信心。时速到100km/h车身依然很稳，没有飘的感觉。
高速领航辅助功能让我印象深刻。打开后车辆能自动跟车、保持车道居中，过弯还会自动减速。遇到前方车辆减速，系统也能合理控制距离，不会忽近忽远。对经常跑高速的人来说，这个功能能大大减轻疲劳。
操控方面，后置后驱的优势在掉头时特别明显，一把就能过，不用像前驱那样来回调整。转向精准，没有虚位，很容易掌控。前麦弗逊后五连杆的悬架调校偏舒适，过减速带时颠簸不大，后排乘客体验很好。
我还特意试了一下它的动能回收。有三档可调，强档下松开油门会有明显的拖拽感，像踩了半脚刹车；弱档则接近燃油车的滑行感。我个人喜欢调到中等，既能回收能量，又不会太突兀。
隔音方面，低速时几乎听不到外界噪音，电机声也很轻。时速60km/h左右会有一点风噪，但不明显。超过80km/h后风噪就比较清晰了，尤其是副驾窗户那边，需要把音乐开大一点。不过这个表现在同价位车型里已经算不错了。
轮胎噪音控制得也可以，在铺装良好的路面几乎听不见，只有在粗糙路面上才会有一些胎噪传进车内。整体来说，日常通勤的安静度我很满意。
续航和充电都是我特别关心的地方。出发时满电显示620km，试驾近100公里后剩余530km，达成率90%，这个成绩让我很满意。快充体验也不错，从60%充到85%只用了10分钟，30%到80%大概需要15分钟。家用充电桩从0到满需要8小时，很方便。
我还问了销售关于电池寿命的问题，他说采用的是宁德时代的长寿命电芯，循环寿命可达3000次以上，按我每天50公里算，差不多能跑10年。虽然我不一定真的开10年，但这个数据还是让我安心不少。
安全配置方面，宁德时代电芯配合长安的电池技术，还有CTV电池车身一体化设计。车身采用7700T大压铸+一体式铸铝技术，高强度钢和铝合金占比78%，强度高达1700MPa，扭转刚度35000N・m/deg。我试驾时不小心蹭到路牙子，只是掉了点漆，车身一点没变形。
主动安全配置也很全面。高速领航辅助、DMS疲劳驾驶提示、自动紧急制动等功能都有。我特意测试了疲劳提示，揉眼睛时系统很快通过方向盘震动和语音提醒我休息。自动紧急制动在时速50km/h的情况下也能识别假人并刹停，表现不错。
6kW的V2L对外放电功能也让我很感兴趣，虽然这次没机会体验，但想到周末带家人露营，直接用它供电做一顿丰盛的午餐，确实很方便。4K智趣云台相机和智趣光影大灯也增加了不少用车乐趣。
我还试了一下车内的氛围灯，有多种颜色可选，亮度也能调节。晚上开车时，柔和的灯光让车内氛围很温馨，不会像某些车那样灯光太刺眼。
当然，这车也不是毫无瑕疵的。除了高速风噪比较明显外，车机偶尔会卡顿。我同时打开导航、音乐和空调时，屏幕反应慢了半拍，不过重启后恢复正常。销售说这是系统版本问题，后续OTA升级可以解决。
底盘高度150mm左右，虽然是SUV，但通过性一般，不适合经常跑烂路。冬季续航衰减也是个问题，北方车友反映冬天开空调会衰减约20%，实际续航大概490km左右。不过这是电动车的通病，也在可接受范围内。
还有一个小细节——后备箱门槛有点高，搬重东西时需要稍微用力。如果能再低一点，就更方便了。
开了三年燃油车，再换到电动车，我的感受是——安静、平顺、省钱。起步没有发动机的轰鸣，加速也没有换挡的顿挫，整个过程像在“丝滑”的轨道上滑行。电费方面，按我家0.6元/度电计算，百公里电费大约6元，比油费便宜十倍不止。
当然，电动车也有不方便的地方，比如长途充电需要规划路线，不能像加油那样五分钟搞定。但对我这种主要在市区通勤、偶尔跑短途的人来说，电动车已经足够用了。
售后方面，首任车主整车和三电系统都有终身质保，还送免费充电桩安装服务。保养方面，电动车比燃油车省心省钱，不用换机油滤芯，只需定期检查电池和电机。我特意问了保养周期，销售说一般一万公里或一年一次，费用大约300元左右，比燃油车的小保养便宜多了。
试驾完，我觉得深蓝S05特别适合以下几类人：
1. 上班族通勤：每天几十公里，电费便宜，用车成本低。
2. 三口之家或二胎家庭：空间大，舒适性好，孩子和老人乘坐体验佳。
3. 喜欢科技配置的人：AR-HUD、旋转大屏、语音控制等功能很有吸引力。
4. 注重安全的人：车身结构扎实，主动安全配置丰富。
总的来说，这次深度试驾让我对深蓝S05 620Ultra纯电版有了全面的认识。它在续航、充电、空间、舒适、安全等方面都表现出色，15万左右的价格能有这样的配置，性价比确实很高。
不过我还是建议大家亲自去试驾，试驾时尽量多跑几种路况，体验低速跟车、高速巡航、过减速带等场景，全面了解车辆表现后再做决定。如果你和我一样，预算15万左右，想要一台续航扎实、空间大、舒适性高的纯电SUV，深蓝S05真的值得一试。
