如今新车内饰同质化已经成为普遍通病不少车型座舱设计高度趋同中国自主品牌更是陷入模板化误区清一色大屏竖立在简约空旷的仪表台上这种极简跟风的设计最早由特斯拉带起看多了难免审美疲劳 而一台上世纪 70 年代改装版凯迪拉克或许能为车企打破内饰同质化困局提供全新的豪华设计思路。

这台车型为 1970 款凯迪拉克 Eldorado 经过传奇改装大师乔治・巴里斯全新定制 整车气质和当年原厂量产版截然不同。

新车落地便交由巴里斯操刀 采用莱斯・邓哈姆开创的复古奢华定制风格 配备复古造型专属大灯 装饰性豪华敞篷车顶饰条 15 英寸轮毂搭配爪式仿真装饰轮盖 车头还搭载凯迪拉克女神立标 每一处细节都充满老式美式定制车的夸张格调。

这台定制车被命名为 del Cavallero 首任车主是篮球明星查理・斯科特 当年定制总价高达 13000 美元 这笔费用在当时足以全款买下两台全新科尔维特还有结余 折算到如今币值约等于 11 万美元 放在当下也是高端豪华车的定价水准。

相比吸睛的浮夸外观 真正引发思考的是内饰设计 尤其是造型极具冲击力的定制方向盘 盘内中央镶嵌巨型雕花凯迪拉克徽标 几乎填满整个方向盘内圈空间 风格夸张张扬 自带极强品牌辨识度。

这种设计在当下看似浮夸另类 却暗藏解决内饰同质化的新思路 放在 90 年代根本无法实现 彼时安全气囊体积庞大 驾驶员还需要透过方向盘清晰观察仪表盘读数 设计受到极大限制 但如今小型化安全气囊技术成熟 抬头显示逐渐普及 行车数据不再依赖传统仪表盘 车企完全可以效仿这种思路 把方向盘打造成巨型品牌标识 强化专属辨识度。

这套设计逻辑并不局限于凯迪拉克 大众 保时捷 福特 雪佛兰等品牌都可以沿用 虽说属于前卫大胆的设计思路 但宝马早已率先打破常规 全新 iX3 i3 以及改款 7 系都采用另类四辐方向盘 消费者早已慢慢适应激进设计风格 若各大品牌沿用巨型品牌徽标方向盘设计 至少能轻松分清比亚迪 小鹏等不同品牌车型 告别内饰撞脸尴尬。

在凯迪拉克还未大胆革新 SUV 内饰 车企依旧陷入大屏内卷的当下 偏爱这种复古夸张设计风格的车迷 或许只能选择入手这台经典老车 目前这台定制 1970 款凯迪拉克 Eldorado 已登陆 Bring a Trailer 拍卖平台 成为复刻老式美式内饰美学的稀缺藏品。