在 15-20 万级紧凑型 SUV 市场，有一款车型始终保持着较高的讨论度 —— 领克 01。自上市以来，它带着 “全球高端 SUV” 的初始定位，既经历过市场对其风格的争议，也凭借实际表现收获了不少消费者的认可。尤其是 2025 款领克 01 焕新版，没有对原有核心设计进行颠覆性改动，而是在细节、智能配置上做了针对性升级。今天，我们就以普通消费者的视角，抛开官方宣传话术，聊聊这台车的真实表现究竟如何。

第一次见到 2025 款领克 01 焕新版，很容易就能认出它的 “领克身份”—— 都市对立美学设计语言已经相当成熟，没有刻意追求夸张的造型，却自带辨识度。最显眼的还是分体式大灯组：上方是双条幅 LED 日行灯，细长的造型像 “睫毛” 一样勾勒出前脸轮廓，白天点亮时辨识度很高；下方则是融入了远近光灯的贯穿式前格栅，格栅线条规整，和大灯搭配起来显得很协调。

这次焕新版新增了一款 “夜影蓝” 车色，官方说灵感来自北欧暮色，实际体验下来，这款颜色确实和普通蓝色不同 —— 它采用了 6 层喷涂工艺和 4 次高温烘烤，在阳光下会随着光线角度变化呈现出细微的深邃流动感，不像常见金属漆那样单调；即使在阴天，也不会显得暗沉，反而有种低调的高级感。如果喜欢小众但不张扬的车色，这款 “夜影蓝” 值得留意。

车身侧面的线条很舒展，两条微微上扬的腰线从车头延伸到车尾，给整台车增添了不少活力；新样式的轮毂造型更简洁，搭配黑化的车窗饰条和车顶行李架，运动感比老款更突出一些。车尾还是熟悉的贯穿式尾灯，夜间点亮时灯带均匀，辨识度拉满；再加上大尺寸的车顶扰流板，让尾部看起来很扎实，不会有 “头重脚轻” 的感觉。整体来看，这台车的外观在精致感和运动感之间找得很准，不浮夸，也不会让人觉得平淡，属于 “越看越耐看” 的类型。

坐进车内，最直观的变化是中控屏 ——15.4 英寸的悬浮式大屏取代了老款的内嵌式设计，超窄的边框让屏幕看起来更清爽，也减少了视觉上的压抑感。仔细观察内饰细节，能发现不少提升质感的小改动：仪表台和门板用了仿麂皮 PVC 材料包覆，摸起来手感柔软，不像硬塑料那样生硬；双色缝线工艺做得很规整，没有线头或错位的情况，细节做工比老款更用心。

座椅配置很贴心，全系都标配了前排座椅加热，对于北方用户来说，冬天上车再也不用忍受冰凉的座椅；更实用的是座椅通风功能，它采用了 “靠背吸风 + 坐垫吹风” 的设计 —— 夏天开车时，靠背的吸风能快速带走背部的热气，坐垫吹风则避免臀部闷热，即使长时间驾驶，也不会有 “黏腻感”。座椅的包裹性也不错，腰部支撑到位，日常通勤或长途开车都不会觉得累。

空间方面，2025 款领克 01 焕新版的车身尺寸为 4549×1860×1689mm，轴距 2734mm，属于标准的紧凑型 SUV 身材。实际乘坐体验中，身高 175cm 的人坐在前排，头部能留出一拳多的空间；后排腿部空间大概有两拳，膝盖不会顶到前排座椅，中间地板的凸起不算高，偶尔坐三个人也不会太拥挤。后备箱常规容积是 509 升，平时放两个 28 寸行李箱 + 一个 20 寸登机箱完全没问题；如果需要装大件物品，放倒后排座椅后容积能扩展到 1397 升，像婴儿车、折叠自行车这类物品都能轻松装下，满足日常家用或短途自驾游的需求绰绰有余。

智能化是 2025 款领克 01 焕新版的重点升级方向，最核心的变化是搭载了全新的 LYNK OS N 1.4 智能车机系统，内存升级到 16G，实际操作下来，无论是切换界面、打开应用，还是滑动菜单，都很流畅，没有明显的卡顿感。

车机界面做了优化，改成了左右分栏的布局，左侧是常用功能入口，右侧是主内容区，卡片式设计支持自定义 —— 可以把导航、音乐、空调这些常用功能放在显眼位置，不用每次都层层点击查找。更贴心的是，常用功能按钮的面积增大了，按钮之间的间距也更合理，开车时用余光就能找到按钮，减少了低头操作的时间，也降低了误触的概率。

系统还整合了一个 “mycar” 控制中心，把车辆设置（比如灯光、座椅、驾驶模式）都集中在一个界面里，不用再在不同菜单里切换，比如想调整座椅加热档位，直接在 “mycar” 里找到座椅设置就能操作，很方便。娱乐功能也很全面，集成了主流的音乐、视频应用，还支持多品牌手机互联，无论是苹果还是安卓用户，都能轻松连接车机，导航、听音乐都很顺畅。

另外，12.3 英寸的全液晶仪表显示清晰，能切换不同的界面风格，显示导航、油耗、驾驶辅助等信息；高配车型还能免费选装全彩 W-HUD 抬头显示，把车速、导航路线、驾驶辅助提示等重要信息投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表或中控屏，视线始终保持在前方，安全性提升不少。这三块屏幕实现了信息互联，数据同步很及时，让这台燃油车的智能体验，拉近了和新能源车的距离。

动力一直是领克 01 的优势之一，2025 款焕新版没有让人失望，全系搭载了 Drive-E 2.0TD T5 涡轮增压发动机，最大功率 187 千瓦（换算成马力是 254 匹），峰值扭矩 350 牛・米，匹配的是爱信 8 速自动变速箱。这套动力总成经过了市场验证，实际开起来的感受很顺畅 —— 起步时动力响应很积极，没有 “肉” 的感觉；加速过程中，动力输出线性，不会有突兀的爆发；即使车速到了 100km/h，再踩油门超车，依然能感受到明显的推背感，高速行驶时很有信心。

爱信 8AT 变速箱的表现也值得称赞，换挡逻辑很聪明，能准确判断驾驶员的意图 —— 匀速行驶时，它会尽早升档，保持低转速以节省油耗；深踩油门时，它会快速降档，提供充足的动力；堵车时，换挡平顺性很好，几乎感受不到顿挫感，跟车时很轻松。

如果对操控有更高要求，或者经常走湿滑路面、非铺装路面，焕新 Pro 版提供的博格华纳第六代智能四驱系统是个不错的选择。这套四驱系统的响应速度很快，官方说动力分配切换能在 100 毫秒内完成，从纯前驱状态切换到前后 50:50 的动力分配，几乎没有延迟。实际体验中，雨天在积水路面起步，不会出现前轮打滑的情况；在郊区的砂石路上行驶，车身稳定性也很好，不会有明显的侧滑，安全感很足。

底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，调校风格偏向欧系车 —— 过弯时车身支撑性很好，侧倾不明显，握着方向盘很有信心；遇到减速带或坑洼路面时，悬架能过滤掉大部分颠簸，不会有生硬的冲击感，后排乘客也不会觉得颠簸。这种调校既保留了一定的驾驶乐趣，又兼顾了日常乘坐的舒适性，很符合家用 SUV 的定位。

安全是领克品牌一直强调的重点，2025 款领克 01 焕新版也延续了这一优势。首先是被动安全，车身采用了笼式结构设计，高强度钢占比达到 73.2%，其中抗拉强度 1600 兆帕的热成型钢占比超过 12%—— 这种钢材的硬度很高，能在碰撞时有效保护驾驶舱的完整性，减少车内人员的受伤风险。这台车已经通过了 C-NCAP 和 E-NCAP 的双五星安全认证，还经过了中保研的安全测试，碰撞成绩都很优秀，被动安全基础很扎实。

主动安全方面，它搭载了 Lynk Co-Pilot 驾驶辅助系统，配备了 5 个长距离毫米波雷达、12 个超声波雷达和 6 个高清摄像头，能提供 27 项驾驶辅助功能，覆盖了日常用车的大部分场景。比如主动刹车功能，在遇到前方有行人、车辆或障碍物时，系统会先提醒，如果驾驶员没有及时反应，车辆会自动刹车，避免或减轻碰撞；前后方碰撞预警、倒车车侧预警能在潜在危险出现时及时提示，减少刮蹭风险；全速自适应巡航在高速上很好用，能自动跟车、调整车速，减轻长途驾驶的疲劳感。

对新手司机来说，540 度全景影像（包含 360 度全景影像和透明底盘）是个 “神器”—— 通过中控屏能看到车辆周围 360 度的情况，还能看到底盘下方的路面，停车时不用担心蹭到马路牙子，在狭窄路段会车时也能清楚了解车辆位置，大大减少了驾驶盲区。

除了行车安全，车内环境健康也很重要。这台车的车内用料很注重环保，使用了大量 0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂的材料，新车异味很轻，提车后通风几天基本就能散去；还配备了主动座舱清洁系统，在远程启动车辆时，系统会自动开启外循环，排出车内的浊气；第二代 CN95 空调滤芯能过滤掉空气中的粉尘、细菌和有害气体，即使在雾霾天开车，车内空气质量也能保持良好，有小孩或老人的家庭用起来会更放心

总的来说，2025 款领克 01 焕新版是一款特点很鲜明的车型：它没有在某个单项上追求 “极致”，但在动力、操控、智能、安全、空间等核心维度上都表现得很均衡。成熟的动力总成带来了顺畅的驾驶体验，扎实的底盘兼顾了乐趣与舒适，升级后的智能座舱提升了日常用车的便捷性，而承袭的安全基因则给了用户足够的安全感。

如果你正在 15-20 万级紧凑型 SUV 市场挑选车型，并且希望找一台 “开起来有乐趣、坐起来够舒适、用起来能安心” 的车，那么 2025 款领克 01 焕新版或许能满足你的需求。不过，参数和描述终究是 “冰冷” 的，实际的驾驶感受、座椅舒适度、车机操作流畅度，只有亲自坐进车内、握上方向盘才能体会到。