理想L8定位中大型增程式SUV，承接理想ONE的家用定位，介于L7与L9之间，主打家庭全场景出行。全新一代理想L8已于6月23日晚间正式上市，新车定位由六座调整为“大五座旗舰SUV”，共推出Ultra和Livis两个版本，官方指导价分别为36.98万元和42.98万元。在2026年6月23日至7月6日24时的首销期内，购车可享‌限时1万元现金减免权益‌，权益价分别为35.98万元和41.98万元（价格仅供参考，具体以当地经销商为准）。

本次换代最显著的变化是‌取消了第三排座椅，从原先的“家庭六座豪华SUV”转变为“原生大五座旗舰SUV”‌，专门针对不需要第三排的家庭用户。全新理想L8并非在六座车型基础上删减第三排的“妥协产物”，而是从白车身研发阶段起，就‌独立围绕“旗舰级两排五座”场景进行原生架构设计‌的旗舰SUV 。

新车摒弃了“拆掉第三排”的妥协方案，针对五座场景重构了底盘与车身结构，实现了空间利用率的根本性优化。原第三排位置转化为‌大容积后备箱沉坑，进深大幅提升，解决了传统“六改五”车型后排空间局促与后备箱无法兼顾的痛点，同时二排腿部空间与上下车便利性显著增强。

全新L8的配置并未因减少座位而降低旗舰标准，底层技术和舒适性配置都有大动作，特别是电池和座椅方面。其座舱设计围绕“舒适、驾趣、智能”三大目标展开，通过空间重构、硬件升级与智能交互的全面进化，为家庭用户打造无妥协的移动生活空间。车身尺寸达到5135x2000x1800mm，轴距拓展至3045mm，取消第三排后，原本受限的空间被完全释放给第二排乘客及后备厢，乘坐体验大幅提升。

新车的核心亮点在于二排联排零重力座椅。得益于理想耗时三年自研的“五连杆魔毯座垫”技术，该座椅解决了传统联排座椅在躺倒时腰部支撑不足的痛点，二排靠背最大调节55°，腰部依然获得完整承托，腿部空间不缩水。配合最长420毫米、最大调节角度93°的零压腿托，以及Nappa真皮、加厚15毫米海绵座垫、头枕、磁吸腰枕和加热一体式腿枕，提供舒适的乘车感受。

全新理想L8坚持“旗舰体验无差别覆盖”的理念，Ultra版与Livis版在芯片算力、音响系统、温控静谧性上均按照高标准铺设。‌Ultra版‌搭载高通骁龙8797 Max芯片（CPU性能较8295提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍），驱动29英寸6K一体式全景屏，实现流畅交互。‌Livis版‌：搭载高通骁龙8797 Elite芯片，并配备21英寸4K后舱移动屏，该屏幕可抬手召唤至手边触控，操作完毕后自动回位，提升了后排用户的娱乐与控制体验。

全车声学材料覆盖率超95%，风挡、侧窗、天窗全系采用双层隔音玻璃，搭配米其林静音轮胎及自研的发动机、道路主动降噪系统。即使在增程器启动模式下，车内静谧性也足以比肩纯电旗舰车型。细节设计上充分考量了家庭用户的实际使用场景，中央扶手集成50瓦无线充电与67瓦Type-C接口，满足多设备同时快充需求。配备电动遮阳帘、加大桌板与可变色调光化妆镜，将车内打造为可休息、可办公的移动第三空间。

全系标配5C超充电池、双腔空气悬架/主动悬架、线控转向及后轮转向等核心硬件，旨在让五座用户拥有看齐L9的完整体验。Ultra版主打家用舒适，搭载‌第三代双腔双阀魔毯空气悬架‌+电子液压制动（EHB），减振器压缩与回弹阻尼‌完全独立控制‌，响应速度与精度大幅提升，能精准过滤细碎颠簸与大坑起伏，提供“悬浮式”滤震质感。‌Livis版主打操控与驾驶质感‌，升级‌800V主动悬架+ ‌EMB线控机械制动‌，构成“完全体”线控底盘，实现‌四轮独立控制‌，单轮提供超‌1万牛‌主动支撑力，显著抑制过弯侧倾与车身晃动，配合5.1米转弯半径，高速及赛道姿态更稳定，具备跑车级操控感。‌‌

全新理想L8以原生大五座架构重塑旗舰标准，针对空间、舒适与操控进行升级，Ultra版主打家用奢享，Livis版兼顾运动驾趣，配合5C超充与高阶智驾，精准满足多元化家庭需求，与理想L9形成了品牌内的双旗舰产品布局，它虽然没有做到面面俱到，但仍是细分市场不可忽视的家用增程车型。