不少老车迷对沃尔沃XC70(图片|配置|询价)都有感情。它没有商务车那种端着的拘谨，不用特意摆派头。也不像性能车似的，浑身上下都透着“想踩油门冲出去”的躁动感。北欧车企的实在劲儿，全搁这款车上了。车身线条偏硬朗，但没什么花里胡哨的装饰，每处设计都奔着实用来。往车边上一站，那种踏实感挺明显，郊外的林间小路也好，湖边的碎石地也罢，它都能稳稳当当地开过去。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4709车友热议二手车27.08万起 | 2辆

沃尔沃XC70

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开起来的感觉也跟这份踏实对得上。挂D挡轻踩电门，动力慢慢给，不会像纯电车那样突然窜一下，新手开着也不慌。车速提起来后，车身稳当。高速上碰到小颠簸，悬挂处理得干脆，不会晃来晃去，坐里面安稳。现在出的插混版本，给这个能跑户外的“硬家伙”配了套省心装备，实际开着比参数表上看着舒服。后来知道胡歌给它代言，好多人都觉得“就该是他”。

说起胡歌代言，没人在意他流量高低，大家更觉得他跟车的气质特合。胡歌不是靠热搜刷存在感的，凭演技站稳脚跟，整个人看着沉稳又积极，身上那种不张扬的稳重劲儿难得，一直踏踏实实地拍戏。这种“有本事但不炫耀”的路子，和XC70一模一样。这款车从不在配置表上玩花样，不像有些车把氛围灯能换几种颜色当卖点。它更在乎安全、环保这些实在需求，就跟生活里那种穿着干净、话不多但办事靠谱的人似的，懂的人自然明白它的好。广告配乐初听平平无奇，配上胡歌从容的样子，越听越顺耳。这则广告更像沃尔沃在说，我们品牌也能接地气，不是一直都刻板老气。

绕着车看外观，XC70属于越看越顺眼的类型。前脸进气格栅大小正合适，配上标志性的雷神之锤大灯，样子低调但一眼就能认出来。白天日行灯亮起来，线条干净利落。车身侧面特别的是，离地间隙比普通轿车高，黑色塑料轮眉实用，烂路上刮一下也不用心疼。车尾整整齐齐，维京之斧尾灯晚上亮起来辨识度不低，刹车灯也醒目，跟别的车放一块儿，容易看出是沃尔沃。车漆质感厚，用手摸着凉滑细腻，雨天过后不容易挂水珠，洗车时会发现，车身不容易留小划痕。

拉开车门，内饰一看就是北欧风格，清爽又整齐，没乱乎乎的感觉。车里没有复杂的装饰板，功能按钮数量刚好，都放在伸手就够得着的地方。中控屏尺寸比例合适，不会因为太大显得突兀，窄边框看着舒服。座椅是皮质的，软硬度合适，支撑性不错，长时间坐着腰不容易累。主驾座椅调节功能全，高低、前后还有腰部支撑都能调，不管高个子还是小个子，都能找到舒服的坐姿。

后排空间日常用够了，坐三个成年人也不挤。中间地台凸起不高，中间乘客的脚能放舒服。车内储物空间设计得挺贴心，门板储物格能轻松塞进大瓶矿泉水，扶手箱够深，放纸巾、充电线这些零碎东西正合适。后排杯架也好用，放奶茶、咖啡杯稳稳的，开车的时候不会晃倒。

比内饰让人放心的是它对健康的讲究。沃尔沃有个“鼻子小组”，听着特别，其实就是专门挑内饰材料的专业团队。容易过敏、含甲醛或者重金属的材料，压根不用。这些材料还会经过高温测试，模拟夏天太阳晒过之后，车里六十多度的情况，就是为了避免车停在户外久了，一开门有刺鼻味儿。还有个容易被忽略的细节是电磁防护，不管是开着的时候还是充电的时候，车里的电磁辐射都低于国家标准，家里有孕妇或者小孩的话，坐进去安心些。说白了，这样的车内环境就是为了少污染、少过敏，对有家庭的人来说，这种考虑比光说“豪华”有用多了。

除了安心的车内环境，车机系统用着也顺手。现在不少传统豪华品牌的车机，操作起来特别麻烦，逻辑乱、反应慢，功能还单一。XC70这套系统就不一样，屏幕布局清清楚楚，左下角是空调、除雾这些常用功能，中间显示导航，右边控制音乐，不用花时间学怎么用。系统有应用商店，地图、音乐、视频这些常用软件都能自己装。配合仪表盘上的导航显示，开车的时候基本不用额外架手机。如果选了HUD抬头显示就更方便了，过路口的时候，导航箭头直接投在前挡风上，往哪走看得明明白白，不用老低头看屏幕，能减少分心。

试了不同的驾驶模式，纯电模式下安静，电机的声音几乎听不见。在小区里挪车或者市区短途开，安安静静的，不会吵到别人。切换到混动模式跑高速，深踩油门的时候发动机接进来平顺，不仔细感觉都察觉不到。动力储备够用，超车的时候踩下油门就有响应，不用预留太长的加速距离。

日常用的时候，充电补能也省心。接上家用充电桩，晚上睡前插上，第二天早上就是满电，电费比油钱便宜多了，每个月通勤能省不少，积少成多也是一笔不小的钱。就算出门忘了充电也不用急，找快充站补能很方便，这车兼容性好，大部分公共充电桩都能用，充半小时左右就能恢复大部分电量，足够接着开。

车内充电接口也不少，前排有无线充电板，手机放上去就自动充电，不用插乱七八糟的线。后排有两个USB接口，家里小孩坐在后排用平板看动画、玩游戏，不用担心没电。值得提一句的是，无线充电板还有散热设计，夏天长时间充电，手机不会烫得厉害，这种小细节考虑得周到。

隔音是日常用车的一个亮点。在市区开，外面的喇叭声、人声都被隔得差不多，车里说话不用特意提高嗓门。跑高速的时候，风噪和胎噪控制得不错，就算车速到120公里每小时，车里正常音量放着音乐，后排乘客也能轻松加入聊天。这种安静的环境，不管是长途自驾还是日常代步，都能让乘坐舒服些。

空调系统很好用，制冷制热都快，调温度的时候反应灵敏。出风口设计得合理，不会直接吹到人身上，就算长时间开空调，也不会让人头晕或者皮肤干。空调滤芯过滤效果不错，遇到雾霾或者沙尘天，开内循环没多久，车里空气就感觉清爽了，对过敏体质的人友好。

语音控制走的是实用路线，怎么方便怎么来。不用喊那些生硬的指令，像平时聊天一样说需求就行。比如“有点冷，调高温度”“附近哪儿能充电”“放首周杰伦的歌”，系统都能准确听明白，反应也快。这种智能才真正符合用车需求，不是那种“能完成复杂指令，却连调空调都要反复说”的花架子，完全融入了日常开车的场景，把老车机“操作麻烦、识别不准”的问题解决了。除了这些，它的辅助驾驶功能也贴心。

XC70的辅助驾驶系统，名字听着专业，实际用起来省心。跑高速或者堵车的时候，打开自适应巡航和车道保持，设好车速和跟车距离，车就能自己跟着前车走，还能稳稳待在车道中间。让人舒服的是，系统调方向的时候动作轻，不是硬拽方向盘，而是慢慢把车身扶正，就像旁边有个有经验的司机轻轻帮忙调方向一样。长途开三四个小时，有这套系统帮忙，不用一直踩着油门刹车，脖子没那么累，开车的压力也小些。早晚高峰堵车的时候，不用频繁踩油门刹车，心情也能舒畅些。不过得记牢，这只是辅助功能，开车的时候还是要集中注意力。

方向盘手感调得刚好，力度适中，不会飘得没感觉，也不会沉得费劲。转起来顺滑，回正的力度自然，不管是原地打方向还是高速变道，都顺手。刹车踏板的脚感不错，行程设计合理，制动力释放均匀，踩下去反馈清晰，不会有空位或者突然抱死的情况，给人足够的信心。

提到沃尔沃，安全肯定是绕不开的话题。但安全不是贴在车身上的标语，是真遇到危险时能救命的保障。有真实案例能说明：在市区路口，前车突然急刹车，司机没反应过来，眼看就要撞上，XC70的仪表盘突然亮红灯报警，接着车自己刹住了，停下来的时候离前车就一点点距离。这时候才真的明白，它的安全防护是多方面的。坚固的车身框架像个保护壳，安全气囊随时待命，各种预警系统一直在监测周围情况，就像个隐形保镖，平时看不出来，危急时刻能站出来。

另外，它的倒车影像很清晰，还有动态辅助线。就算是新手，在窄胡同或者停车场倒车，也能看清楚车周围的情况，减少刮擦的风险。晚上倒车的时候，摄像头的夜视功能能派上用场，光线暗也能看清后方路况，倒车更安全。

插混版的核心优势是这套超混系统，基于沃尔沃全新SMA平台打造，是三电机加三档DHT变速箱的组合。简单说，发动机和电机配合得聪明：要省油的时候，主要靠电机出力；要加速的时候，两者一起发力，动力和油耗都能兼顾。日常用下来，高配版纯电续航能到212公里，如果每天上下班往返不超过50公里，一周充一次电就够了，基本不用开发动机。入门版纯电续航116公里，应付城市日常出行也够了。

就算长途出行也不用愁，两款车的综合续航都超过1200公里。就算电池没电了，油耗也不算高，高配版百公里亏电油耗6.55升，入门版更省，才5.85升。有人开它跑过盘山路，底盘支撑比预想的好，过弯的时候车身倾斜控制得不错，车里的人不会晃得厉害。轮胎抓地力强，过弯的时候稍微加点速，车轮也不会打滑，让司机更有底气。对于一款空间大、还能跑户外的车来说，这样的表现已经不错了。

选车就像挑朋友，不用追求外表多花哨，靠谱才是关键。日常用着省心，长途开着放心，家人坐着安心，做到这三点就够了。沃尔沃XC70(逛导购)超混版就是这样的车，既装着老车迷的情怀，又有现在大家关心的智能、省油这些特点，还把安全、健康这些实在需求落到了实处。

二手车市场里，大概27万左右也能找到车源。车友圈里已经有四千多个用户在交流，能看出来它受关注。如果家里有老人小孩，看重安全和健康，平时想用电省点出行成本，偶尔还想开车去周边短途玩一玩，不妨去线下门店试试车，毕竟自己坐进去开一圈的感觉，比听别人说靠谱多了。