4月国内车企销量一出来，大家就议论开了，比亚迪卖了32万辆，稳在第一，吉利23.5万辆，跟在后头，这两家老牌子像两堵墙，挡在新势力前面，零跑突然冲出来，卖了7.1万辆，比去年多了七成多，直接把小鹏、理想这些以前的带头的甩在后头，华为问界卖了3.2万辆，不少人说它掉队了，可懂行的人知道，华为手里还攥着一张王牌。

比亚迪和吉利能稳住，是因为它们各自有拿得出手的本事，比亚迪自己产电池、造电机，连充电方案也自己搞定，新电池五分钟能充到七成，天冷了照样能用，这点连特斯拉都没完全做到，吉利则是靠极氪这个品牌翻身，四月卖了三万多辆，平均价三十五万，实实在在跟BBA抢市场。

零跑的崛起让人没想到，车价才十五万上下，却装上了激光雷达和高级辅助驾驶，性价比实实在在，不少县城车主说，十万块就能买辆能自己变道的电动车，为什么不选，零跑一半的销量来自三线以下城市，把比亚迪和小鹏的市场硬生生切了一块，最近零跑推出二十二万的D19，明显想往高价位走，能不能站住脚，还得看市场怎么反应。

新势力里头，理想靠奶爸车撑住场面，卖了三万多辆，小鹏降价加上新车热度，稳在三万辆上下，蔚来靠换电站和VIP服务，换电三分钟搞定，吸引的都是收入高的用户，华为问界销量三万多，均价三十一万，可大家还是说它不行，零跑一个月卖的是它两倍多，可零跑卖的是便宜车，赚的钱说不定还没问界多。

华为真没牌可打了？其实不是，他们押的L3级自动驾驶快上路了，现在车上的辅助驾驶都叫辅助，出了事还是司机担责，但华为的L3能让车自己管一部分路况，比如高速上司机能低头看手机，出事了车企来扛，这技术要是真成了，市场就得重新洗牌，最近华为跟车企搭的智驾系统，能认出复杂路况，这说不定就是他们翻盘的底牌。

车市现在像一锅滚开的水，传统车企、新势力、科技公司都在抢地盘，比亚迪和吉利靠多年积累站稳脚跟，零跑用便宜价格挤进市场，华为憋着劲等自动驾驶真正靠谱，说不定能后来居上，但这场仗才刚打响。