大家好，我是小李。
以前很长的一段时间内，对于汽车的保养我都存在一个很大的误区。
我认为，只要是按时保养，勤换机油，那基本上就“万无一失”。
但偏偏就是我按时保养的车，开了不到3年就各种毛病不断。
比如油耗变高了啊、动力变弱了啊、发动机变吵了啊，甚至经常出现抛锚的小毛病。
给发动机加注机油
我没有办法准确的告诉你，你的车现在要不要立刻保养了。
但这里我可以毫无掩饰的告诉大家。
不要以为你在4S店按时保养，人家叫你换什么你就换什么，就能杜绝保养不到位的问题。
“猫腻”在各行各业都存在。
很多人吃了亏都还不知道，被卖了，还帮别人数钱。
4S店的建议不是万能的，他们的建议明面上是为你好。
但很多人严格按照4S店的建议做保养，车子的车况却还是不可避免的变得越来越差。
这不是我空口瞎说的哦。
根据相关统计数据显示，超过60%的车主在车辆使用5-8年后会遭遇明显的发动机性能衰退问题，其中保养不当是主因之一。
在J.D. Power发布的《2024中国车辆可靠性研究（VDS）》中也提到了：拥车期2-3年的用户对动力总成问题的抱怨会有明显上升。
我自己已经开车14年了，总结我这14年踩过的坑才明白。
保养并不是勤换机油就行的，避开“无效保养”和“过度保养”才能让你的爱车真正做到“老当益壮”。
不同车型对机油的要求是不一样的汽车的用户手册会告诉咱们出厂时使用的机油型号，如下图。
我们给车子做保养时，一定要避免花了“高端”的钱，却用了“低端货”。
给大家说说我自己的亲身经历吧。
下图这个图红色的车是我使用的车辆之一，
手册要求使用0W-20的机油是对发动机最好的。
我去4S店做保养的时候，4S店收了我500多块钱的保养费用。
我以为他们会给我用上用户手册推荐的这种0W20的全合成机油。
可是当我保养结束以后，问给我车子施工的师傅他们却告诉我这实际上就是半合成机油而已。
我翻开保养手册看到上面的保养单上竟然写着是5W-30的机油。
我还有别的车，一直是在“外面”做保养的，我很清楚5W-30的半合成油和0W-20的全合成油的保养价格。
500多我在“外面”可以用上0W-20的全合成机油了，再怎么的也应该给我用个5W-30全合成的啊。
花500多，在4S店却给我用了5W-30半合成的。
我这就是妥妥的花高端钱，用了低端货。
根据美国石油协会的研究显示：使用了错误粘度的机油后，可能会导致发动机冷启动的磨损增加高达50%。
长期燃油经济性下降3%到5%。
这就意味着，你的车哪怕是半年换一次机油也无法避免过度磨损和油耗增大的情况出现。
下图是我另外一辆车的用户手册对如何选择机油的建议。
上面明确说明了，使用0W-20的全合成机油后，燃油经济性会更好。
像我这个车在4S店保养的时候，都是默认实用原厂0W-20的机油进行保养的。
但很多人其实车子在第三年的时候见过了保修期了，就到“外面”去做保养。
外面一般就默认给你用5W-30这种粘度的机油。
这种机油的粘度更高，所以车子就会出现实用了3-4年后，即便严格按照5000公里的频率频发换机油，油耗也下不来。
说实话，你机油都没用对！
后期换的机油粘度更高，质量也比原厂的更差。
你怎么能指望通过勤换机油就让车子保持以前的那种油耗低，动力强的状态呢？
选择机油，一定要以用户手册为准。
我之前在丰田的4S店给车子做保养的时候有问过施工的修理师傅。
他们给我的建议就是，新车出厂时用什么样的机油，你就用什么样的机油，这就是最好的。
实在不行就参考你的用户手册，上面叫用什么样的最好，你就照着用。
确保你用的是正品的机油，就完全没有问题。
影响汽车使用状态的重要油液远远不止机油保养不是勤换机油就行的。
机油只是其中一种重要油液，车上的重要油液还有很多。
比如变速箱油、刹车油、冷却液等等。
只给发动机换机油，却不换变速箱油。
就等于是只管给心脏输血，却不管血管堵塞的问题。
基于大量维修案例的行业观察统计显示：90%的变速箱故障，是由于长期没有更换变速箱油导致。
AT变速箱6到8万公里就要换一次油。
档位数越高，换油周期越短。
来自澎湃新闻的一篇保养攻略里就说了：现在的9AT变速箱，建议是4到6万公里换一次油。
CVT更娇贵，它是靠链条在锥轮上来回摩擦换挡。
一旦油液脏了，比如油液内部有很多铁粉这类杂质的话。
就会导致链条和锥轮异常磨损。
所以CVT的变速箱基本上就是要4到6万公里换一次。
DCT也就是双离合的变速箱，这个我就比较了解了。
这种一般就是6万公里换一次。
我自己的车就是双离合的，开了8万公里才换的变速箱油。
如果你的车不是很辛苦，你没有激烈驾驶的习惯。
虽然用户手册叫6万公里，但开到8万公里还是没问题的。
变速箱要不要换油一个是看行驶里程，一个就是看换挡症状。
说说我为啥在8万公里的时候才换变速箱油吧。
我的车一直好好的，但后面开到8万公里的时候，我就明显感觉变速箱换挡的反应迟钝了。
原本2000转就要换挡，现在经常有保持到3千多转慢吞吞降下来的状态。
而且双离合的车，都知道的，顿挫感比以前大......
我有点接受不了这个症状，一翻用户手册才知道，原来该换油了。
更换变速箱油
出现换挡顿挫、加速无力、油耗异常增高，就应立即检查变速箱油。
至于刹车油和防冻液，不用老想着换。
刹车油容易吸水，理论上要4万公里换一次。
但我们对这两种油液主要就是检查为主。
检查发现要换了再换也不迟。
尤其是防冻液更加不要急着换。
现在很多车都是终身免维护的防冻液，这种是少了就加，不用换的。
换那种短效的进去，反而会增加用车成本。
4S店的建议该听，也不该全听我一直都有跟大家强调。
4S店就是个专门为了赚钱的地方，本质上跟外面的车行是一样的。
以前我在4S店做保养的时候，我从来不敢不听4S店的建议。
因为就像前面我跟大说的那个情况一样。
你虽然花了“高端”的钱，但可能用给你的却是“便宜货”。
这种机油啊、机滤这些东西本来就要5000公里换一次，你不听，那活该就是车会保养不到位呗。
而如果你用到的是真正的全合成机油，那本来就能开1万公里或1年才保养一次。
你还要严格按照4S店的建议去5000公里或者6个月就换。
那就妥妥的是过度保养，浪费钱了。
咱们给车子做保养，一定要遵守下面这个原则：
一切保养项目以《用户手册》的“定期保养表”为基准，结合车辆实际工况判断。
最后让车耐用，靠的不是花钱的多少和频率，而是科学性和精准性。
4S店的不一定是最好的，但在4S店做保养你就要听人家的建议。
给车子做保养，最主要是“灵活”。
根据保养时用的材料，和保养手册的建议，以及自己的用车频率灵活调整保养时间。
保养是全方位的事，各种油液、各种部件都要注意跟换周期。
不是勤换机油就可以，你明白了吗？
