15万级家用纯电SUV，它算"水桶车"吗？试驾零跑C10

作为每天刷懂车帝看评测的“家庭选车官”，我发现15万级新能源SUV市场简直是“神仙打架”，但能连续三个月销量破万的车型没几个。零跑C10最近热度很高，上市一年全球交付就破10万台，身边好几个朋友都在问我值不值得买。抱着求证的心态，我借了台2026款纯电版605激光雷达版深度试驾了一周，从日常通勤到周末带娃露营全场景体验，总算搞懂它受欢迎的原因——不是靠噱头，而是把家庭用户在意的点都做在了实处。

一、外观：不张扬的居家范儿，细节藏着小心思

选车时我家那位先看颜值，用她的话说“天天开的车，看着顺眼才舒心”。零跑C10的外观属于“耐看型”，没有堆砌夸张的设计元素，走的是“科技自然美学”路线，整体沉稳大气，不管是我开还是长辈用都不违和，这点很符合家庭用车的定位。

车头的盾形格栅和灯带是按黄金分割比例排布的，看着特别协调，不会有那种“强行堆设计”的突兀感。大灯的渐变点亮效果很加分，晚上启动时像呼吸一样慢慢亮起来，不刺眼还挺有仪式感，我家孩子每次上车前都要等灯光亮完才肯开门。我试驾的“琉璃翠”车漆很有特色，阳光下泛着淡淡的绿色，阴天又有点偏蓝，比常见的黑白灰多了点新鲜感，小区里停车时还被邻居问过配色。

车身侧面的线条很流畅，配上航空风格的轮毂，看着不臃肿还带点运动感。隐藏式门把手是个实用配置，平时和车身齐平，开车时自动弹出来，既保持了侧面的整洁度，又能降低风阻。车窗周围和后视镜做了黑化处理，这些小细节让整车看着更显档次。不过有个小问题，隐藏式门把手在零下气温时偶尔会弹开延迟，北方的朋友冬天可能要多留意下。

车尾的“海平线”贯穿灯组是点睛之笔，白天是银色饰条，低调精致；晚上点亮后整条光带特别醒目，后面的车老远就能看见，安全性和辨识度都在线。2026款新增的“曦露紫”配色我也见过实车，用了高端珠光粉，阳光下泛着紫色光泽，喜欢个性的年轻人应该会喜欢。整体看下来，零跑C10(用车口碑)的外观没有惊艳感，但胜在耐看、百搭，很符合家庭用车“低调实用”的需求。

二、内饰：8295芯片加持，实用主义拉满

坐进车内，第一感觉是“宽敞又清爽”，没有复杂的物理按键，大部分功能都集成在中控屏上，看着很整洁。10.25英寸全液晶仪表盘加14.6英寸中控屏的组合，分辨率达到2.5K，显示特别清楚，就算大太阳底下也能看清字，这点比我之前试驾的某款同级车型强不少——那款车正午开车时屏幕反光严重，导航都要看不清。

车机系统是真的流畅，搭载的高通骁龙8295芯片果然名不虚传。我试过同时开导航、放音乐、连蓝牙打电话，屏幕一点不卡，切换界面跟刷手机似的顺滑。之前开朋友的老款电动车，多开几个应用就卡顿，对比下来差距很明显。Leapmotor OS系统很好用，支持语音免唤醒，喊一声“小零，开空调24度”，马上就有响应，不用手动操作，开车时更安全。

“超级小零”AI助手的功能超出预期，不光能调空调、设导航，居然还能帮着做旅游攻略，连路线和停车场都标好了。上周计划带家人去周边古镇，我随口问了句“小零，周末去古镇玩怎么安排”，它立马给出了详细路线，还推荐了附近的停车场和特色餐馆，省了我不少查攻略的时间。不过语音识别偶尔会“掉线”，尤其是车内比较吵的时候，需要重复说一遍指令。

座椅的材质必须重点夸夸，仿皮材质摸着手感柔软，关键是用了和婴儿奶嘴一样的有机硅材料，官方说通过了OEKO-TEX®认证，无毒还抗菌。我家孩子总喜欢在车后排爬来爬去，有时候还会啃座椅边，有了这个材质，我确实放心不少。不过座椅的包裹性偏家用，支撑性一般，长时间开山路的话，腰部可能会有点累。

储物空间到处都是惊喜，全车有26处储物点，门板能轻松放下大保温杯和折叠伞，中央扶手箱深到能塞下孩子的全套绘本，后排扶手有杯架还能放平板，孩子看动画片不用手举着，特别方便。后备箱常规状态370升，放三个24寸行李箱没问题；把后排40:60放倒后能扩展到超大空间，周末带家人露营，帐篷、睡袋、烧烤架全塞进去还有富余。

三、空间：2825mm轴距玩出花，家庭出行太够用

零跑C10的车身尺寸是4739x1900x1680mm，轴距2825mm，看着不算特别大，但空间利用率是真的高，完全对得起“家庭SUV”的定位。我身高178cm，坐驾驶位调好坐姿，头顶还有一拳多空间，视野特别开阔，开久了也不觉得压抑。

后排空间更让人惊喜，纵向空间有951mm，我185cm的表弟坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离，跷二郎腿完全没问题。最贴心的是后排地板是平的，坐三个人时中间的人不用岔开腿，长途坐车舒服多了。之前试驾过某款合资SUV，后排地板有个大鼓包，中间的人只能蜷着腿，对比下来差距很明显。

座椅的“隐藏功能”是我最意外的亮点。前排座椅能180度放平，秒变1.8米长的“躺椅”，中午在公司楼下休息或者路上临时歇脚，躺上去特别舒服，比趴在方向盘上休息强太多。上周去郊外露营，把前后排都放倒，形成了2.7米长的“大床”，铺上垫子就能看星星，配合全景天幕，氛围感简直绝了，孩子高兴得直拍手。

车内的环保做得也很到位，母婴级健康座舱不是吹的。试驾的时候几乎闻不到什么异味，不像有些新车，开一个月味道还很重。AQS空气质量管理系统会自动过滤外面的脏东西，开空调时总觉得风里有种淡淡的清新感，对家里有老人和孩子的家庭太友好了。不过全景天幕虽然好看，但夏天正午阳光强的时候，即使有遮阳帘，后排还是会有点晒，建议厂家能优化下遮阳帘的隔热效果。

四、辅助驾驶：硬件拉满，新手老手都省心

作为平时要接送孩子的“兼职司机”，辅助驾驶功能对我来说太重要了，零跑C10的配置确实很实在。1个128线激光雷达、3个毫米波雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达，硬件直接拉满，在15万级车型里算是很有诚意的。

L2级辅助驾驶在高速上特别好用，导航辅助驾驶能自动跟车、保持车道，过弯时还会提前减速，不用我频繁踩油门刹车，长途开车能省不少劲。上周去外地出差，单程200多公里，开启辅助驾驶后，我只需要轻轻扶着方向盘，到地方后一点都不觉得累，要是以前开老车，早就在车上坐得腰酸背痛了。

泊车辅助功能是我的“救星”，我停车技术一直不太好，尤其是商场那种窄车位，以前总得倒好几把。开这车只需按一下按钮，车会自己找车位，然后自动打方向盘、倒车，比我停得还正。有次在超市停车场，旁边停满了车，我以为肯定停不进去，结果车子轻松就倒进去了，旁边的大叔还夸“这车子真智能”。

360度全景影像和透明影像太实用了，窄路会车时能清楚看到车轮旁边的情况，不用担心刮到路沿；过坑洼路面时能看车底有没有石头，避免磕到电池。新手朋友开这车应该会很安心，就算对车距判断不准，有这些功能辅助也能少犯错误。

主动安全功能也很贴心，车道偏离时会轻轻拽一下方向盘，提醒我回正方向；前方有碰撞风险会提前预警，还会显示距离。有一次试驾时跟车太近，它还帮我点了下刹车，虽然吓了我一跳，但确实避免了追尾风险。不过主动刹车的灵敏度有点高，有时候过斑马线，行人离得还很远就会预警，希望后续OTA能优化下。

五、动力与续航：通勤露营都hold住，补能不焦虑

作为纯电车型，续航和充电速度是我最关心的点，零跑C10这两点都没让人失望。74.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航605km，比2024款多了75km，日常使用完全足够。我每天上下班往返60公里，一周充一次电妥妥的，就算偶尔周末带家人去周边游，也不用担心续航不够。

快充速度是真的快，30%到80%只要0.27小时，差不多喝杯咖啡的功夫就够了。上周去郊外玩，电量剩30%的时候进服务区充电，买份快餐、喝杯饮料的时间，电量就充到80%了，一点没耽误行程。跑高速的时候在服务区充15分钟，电量就能从30%到70%，足够跑到下一个目的地，彻底治好了我的续航焦虑。

慢充7.5小时，晚上回家插上电，第二天早上满电出发，电费才几块钱，比加油省太多了。我粗略算了下，以前开燃油车每月油费要800多，现在开零跑C10，电费也就100出头，一年能省不少钱。

动力方面，299马力的电机，总扭矩360N·m，开起来特别轻快。起步时不会窜，对新手很友好，但深踩油门能明显感觉到推背感，超车时很有信心。上次在高速上想超一辆大货车，深踩油门后车子瞬间加速，很快就超过去了，整个过程很平稳，没有飘的感觉。

底盘是玛莎拉蒂团队调校的，前麦弗逊加后五连杆独立悬架，这个配置在15万级车型里很少见。过减速带时震动过滤得很柔和，不会颠得人难受，我家孩子坐在后排睡觉，过减速带时都没被吵醒。过弯时侧倾控制得不错，开山路也挺稳，不会有“坐船”的晃动感。

隔音做得也超出预期，高速上100km/h的时候，车里说话不用扯着嗓子，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。不过速度超过120km/h后，风噪会明显一些，但还在可接受范围内，不影响正常交流。

六、安全与细节：小设计见真章，开着很踏实

在安全配置方面，零跑C10做得很全面，这也是我作为家庭用户最看重的点。主动安全有ABS、主动刹车、车道偏离预警等，被动安全有超大体积气囊、超长侧气帘，能形成360度环抱保护。车身用了不少高强度钢，关门时的“砰砰”声很扎实，开车时总觉得心里很稳。

主动安全预警功能特别实用，开门时如果后方有车，DOW开门预警会滴滴响，避免开门撞到人；倒车时后面有行人靠近，倒车车侧预警会提醒，新手再也不怕“鬼探头”了。有一次我停车后没注意后方来车，刚想开门就听到预警声，回头一看果然有辆电动车过来了，真的太及时了。

细节设计上能看出厂家的用心。主驾座椅有记忆功能，我和老婆换着开车时，不用每次都调座位，特别方便；后排有Type-C接口，孩子的平板能一直充电，再也不用担心看动画片看到一半没电了；后备箱有感应开启，手里拎着外卖和文件时，脚在底下一扫就开，不用费劲掏钥匙，实用性拉满。

不过也有需要改进的地方，比如后排没有独立空调，夏天的时候后排降温速度比前排慢一些；车机系统的应用生态不算丰富，有些常用的APP没有适配，希望后续能通过OTA升级补上这些短板。

七、选购建议：不同版本怎么选？看需求不盲目

零跑C10的售价在12.28-14.28万之间，版本选择很丰富，不同需求的用户都能找到合适的款，我整理了几点选购建议，供大家参考。

如果是预算有限，主要用于市区通勤，2026款纯电版530舒享版（12.28万）性价比很高。530km的CLTC续航足够日常使用，基础配置也很齐全，像10.25英寸+14.6英寸双屏、Leapmotor OS系统、倒车影像等都有，完全能满足家用需求，没必要为用不上的配置多花钱。

要是经常跑高速，在意辅助驾驶功能，2026款纯电版605激光雷达版（14.28万）更合适。128线激光雷达加持下，高速领航辅助、自动泊车等功能更靠谱，605km的续航也能减少补能次数，现在买车还能享受一些优惠，算下来很划算。

如果家里没有固定充电桩，担心续航焦虑，2026款增程式210激光雷达版（13.28万）是个不错的选择。纯电续航210km够日常通勤，长途开车时可以加油，彻底没有续航顾虑，激光雷达也没缺席，辅助驾驶功能一样好用。

最后提醒一句，买车一定要去试驾，重点感受下座椅舒适度、车机流畅度和底盘质感，看看是否符合自己的驾驶习惯。尤其是有孩子的家庭，建议带孩子一起去体验下后排空间和座椅材质，毕竟适合家人的才是最好的。

结语：15万级家用纯电SUV，它算“水桶车”吗？

试驾零跑C10一周后，我总算明白它能月销破万的原因了。它没有特别惊艳的亮点，但也没有明显的短板，属于“样样都够用”的实用型选手——605km续航解决了日常通勤和短途出游的需求，2825mm轴距带来了宽敞的空间，8295芯片保证了车机流畅，激光雷达加持的辅助驾驶让开车更省心，再加上14万左右的价格，性价比确实很高。