AI之夜后股价大涨，奇瑞做对了什么？

1月17日，“科技有AI”2026奇瑞汽车AI之夜在芜湖举办，这也是奇瑞2025多个技术之夜IP的延续。不同以往的是，这一次大会聚焦AI领域，而AI是目前行业关注的发展重点，无论是小鹏、蔚来、理想这样的新势力，还是特斯拉、吉利、比亚迪如是的车企巨头，无一不在AI投入巨多。

而在奇瑞AI之夜活动结束后的首个港股交易日，奇瑞汽车股价大涨，当日最高涨幅达5.79%，资本市场热烈的反应，让我好奇这场发布会究竟发布了哪些有意思的技术，奇瑞提供了一个怎样的AI想象空间？在车企纷纷从汽车制造大厂向科技公司转向，奇瑞的思考与答案是什么？

一个底线，三大方向

当前全球汽车产业已进入智能化的爆发期，可以说，AI的能力已经成为决定车企未来竞争力的核心变量。

马斯克早在2024年二季度财报业绩会上表示，特斯拉的价值在于自动驾驶技术，其他都是“附带产品”。汽车业务在马斯克眼里支撑不起特斯拉的万亿市值，自动驾驶也只是特斯拉AI在汽车终端的应用，包括Robotaxi和FSD，仅这一块业务就能给未来特斯拉带来5万亿美元的市值规模。

这也是为什么AI大火，它不仅是未来行业变革的趋势，同时也给了一家企业无限的想象空间和增值潜力。

不过AI虽然正处于快速发展时期，但还谈不上足够成熟，AI技术范式应该为何，AI发展如何与汽车这样复杂的系统结合，是艰巨的挑战，他们的答案不固定，也注定各家车企有着自己的思考与回答。

奇瑞在这一次的AI之夜上给出自己的答案，将自身AI战略凝练为“一个底线，三大方向”。

一个底线是“以人为本”。顾名思义，所有AI技术的终点，必须是服务于人的安全、尊严与幸福。真正的智能驾驶，不是“和人开得一样好”，而是超越人类水平，达到更安全、更丝滑、更贴心的更高级别。

在守住底线的基础上，奇瑞的AI战略将从三大方向突破：

第一个方向是AI for Product，即聚焦智能汽车主业，赋能智舱、智驾、动力总成和底盘，实现产品平权，让高端AI体验“飞入寻常百姓家”。为此，奇瑞成立芯片研究院，攻关大算力芯片；成立绿能公司，积极布局E-fuel、探索可控核聚变能源等技术，让AI“有芯”，为算力“供能”；还建立了以AI为主线、软硬一体的开发团队、中后台团队，打造面向未来的、坚实的“AI底座”。

第二个方向是AI for Soul，让AI有温度，能理解情绪、给予共鸣，实现情感平权。奇瑞智舱和智驾，一直向着“高智商+高情商”的方向进化，目标是让每一辆奇瑞车，都成为安全靠谱的“老司机”、贴心陪伴的朋友、灵魂交流的伴侣。

第三个方向是AI for Industry，围绕全价值链布局，实现产业平权。奇瑞致力于将AI能力向研发、制造、供应链等全价值链乃至机器人、绿色能源等千行百业拓展，重塑企业边界。在奇瑞内部，AI正深度融入创新与管理的底层逻辑，工程开发、科技转发、企业运营等，在AI的融合下获得了新的效能水平。

从奇瑞制定的AI发展方向和路径来看，奇瑞在AI的布局是具备系统性的，同时以人为本出发也能让AI真正服务于产品、服务于人，而不是超越人，这是对AI发展清醒的认识。在新兴发展领域，一个足够智慧的方向是引领行动的前提，在“一个底线，三大方向”的指引下，方能真正创造有益的AI技术成果。

拥抱AI，赢得AI

很多人觉得AI是近几年才出现并发展起来的。像我们熟知的Deepseek，2023年才成立，2024年下半年才开始火起来。特斯拉的首届AI日举办时间是在2021年，小鹏则在2024年将1024科技日改名为小鹏AI科技日，而各家车企的AI落地产品也似乎是这两年出现的比较多。所以，自然而然，潜意识里觉得AI是个新出现的物种。

但实际上，AI研发在奇瑞内部可以追溯至20多年前。早在2003年，当大多数汽车还是交通工具时，奇瑞便推出了具有语音交互功能的“会说的QQ”，探索了人车交互。

而后的20多年时间里，奇瑞继续加大投入，至今已有超400亿元的持续投入了。2026年，奇瑞AI智能化进入2.0时代。奇瑞董事长尹同跃表示，这次奇瑞要继续AI“不客气”。并且透露，奇瑞正派送团队人员到美国体验特斯拉的FSD+Grok模型组合，找出与特斯拉的智舱智驾水平间的差距，并实现快速追赶。

持续不断地投入下，奇瑞也有了不少AI产出。在AI基座基础上，奇瑞全场景AI能力实现统一落地，串联研发（大模型仿真）、生产（数字孪生工厂）、供应链（智慧物流管理）、销售（CheryGPT销售助理）、服务（全生命周期陪伴）五大环节形成全域智能，大大提升效率，这是行业竞争中难以复制的经验。

同时，AI加持下的产品技术端，全技术领域实现升维。灵犀智舱、猎鹰智驾辅助、鲲鹏AI动力、AI数智底盘、鲲鹏AI智控等等，都是技术与AI融合下的更高阶技术成果，最终利好的还是用户。

智能汽车之外，机器人是奇瑞AI科技的重要延伸。奇瑞全资子公司墨甲机器人成为行业黑马，其人形机器人“墨茵”在2025年已交付300余台，覆盖30多个国家，并成为全球首款通过欧盟双重CE认证的人形机器人。奇瑞不仅汽车出口第一，奇瑞机器人也正加速规模化落地，成为企业新的增长曲线。

一直以来，奇瑞都是我认知里自主品牌中最为包容开放的一家车企。从与华为合作推出智界，与捷豹路虎合作“Freelander神行者”品牌电动车，与智米造车项目创业团队合作打造iCAR等等，都体现出了这家企业的开放与包容，一如今日发展的AI，奇瑞也是投以最充足的热情和精力，从一个“理工男”，逐渐向“全科生”转变。