宗申的150CVT车型朋克150正式上市，官方指导价11988元，它的出现可以说弥补了前代朋克190的市场遗憾，与新手和年轻的玩家也更契合。

朋克190

早期宗申的朋克190在市场上说起来还有些尴尬，排量确实比150大一些，但190的排量需要额外缴纳10%购置税，动力提升有限的情况下，还要多交购置税，怎么算都会让人心里不得劲。

比起250排量来说，190的排量怎么看都小了些。如今150cc的版本动力损失不算太多，还不用交购置税，甚至能多添基础的骑行装备，怎么说都更有吸引力，而且还是150级别唯一的CVT巡航，对提前占好细分市场有极大的优势，能实现差异化突围。

外观上依旧是街头风满满，这个外观早前也说过，确实是有些“怪异”，更像是街车，完全没有传统巡航的固有形象，走的是街头运动风格，原创度高，但少了传统巡航的圆润线条，而是用充满肌肉感的菱角线条设计，悬浮的软尾坐垫+上翘的尾部小靠背，再搭配亮黄的车身和字母涂装，街头氛围感十足，可以说更像一台街车，而非巡航。

不难发现它的头灯采用的是宗申小熊系列的设计，还有非常运动的双短排气来贴合整体的定位；车身是采用智能机器人进行的涂装工艺。均匀且质感表现出色；外露的钢管编织车架，是不少运动车型的经典设计，在这里让朋克的外在运动属性加分不少。

而且整车轴距有1475mm，加上块状的肌肉走势，会让整车视觉显大不少，大个子去骑也不会显局促；甚至还搭配了全地形轮胎，也能兼顾城市通勤与轻度非铺装的路况。

配色上提供躁动黄、能量黑、松弛白、无界灰四种配色，来满足不同的审美需求。

动力部分，搭载的是149.3cc的单缸水冷斜置四气门发动机，最大功率12.5kw/8750rpm，最大扭矩14.5N.m/6750rpm。发动机内部采用双顶置凸轮轴结构，还配备了平衡轴，能进一步抑制单缸机的震动，让其运转更加平稳。同时配合盖茨的皮带传动，更安静的同时，还支持静音启动，操作更不用说，就像踏板一样简单，拧油门即走，再也不需要油离配合了。

行走配置部分，悬挂采用前倒立式减震+直连的中置后减震；制动则是前双后单活塞卡钳的规格。并标配双通道的ABS+TCS牵引力控制系统，当然边撑熄火也是标配，不仅防起步骑行打滑，还防误操作等安全隐患。

智能配置上，搭载T-box车联网系统，支持手机远程控车、电子围栏、车况监测、震动报警与社交互动，而且购车还赠送2年车联网流量。

车子不算小，但作为巡航，坐高仅740mm，双脚可以轻松的落地，整车重量也只有144kg，女生也可以轻松的推车走；油箱则是12.5L，按照宗申的150踏板经济骑行状态下2.4L/100km的油耗去算，也就是说续航大概能有近500多公里。

作为CVT巡航，它不仅无需换挡，红绿灯起步、坡道启停都能像踏板一样轻松，也告别了熄火焦虑。而且仅740mm的坐高和144kg的轻量化车身，绝大多数身高体型都能轻松驾驭。外观上既有巡航的松弛感，也有街车的运动范，骑行出门既拉风又简单，还能与同好的圈中好友一起闲暇放松。

售后上，还有整车延保至5年5万公里，质保期内提供免费道路救援服务这些保障。

原厂也给大家提供了不少的改装件：风挡、保险杠、方向拓展把、边包及支架等改装配件，价格亲民，性化升级会更轻松，尤其是当下上班不久，预算有限的年轻群体来说很是友好。

即是操作简单的CVT，还免购置税，安全到位，配置齐全，外观也够个性潮流，同级也没有直接的竞品，可以说当下想找一台这么全面的150CVT车型还真找不出第二台，满足了既要又要的心里需求，价格比大多数150踏板都便宜，还有不错且便宜的改转件，喜欢建议去试试看。