McMurtry Spéirling是一款小巧的轻量化电动赛道跑车，凭借风扇产生的下压力，不仅能跑赢F1赛车，甚至还可以倒立着开。如今，McMurtry Spéirling终于量产了，让那些买得起的人也能体验它的惊人性能。

McMurtry Automotive由英国工程师大卫·麦克默特里于2016年创立，2021年首次展示了Spéirling原型车。McMurtry刚刚发布了名为Spéirling PURE的量产版本，保留了原型车狂野的外形和性能，但McMurtry表示，高达95%的零部件都是新的。

要把单座的Spéirling从破纪录的原型车变成客户车，远不止加上一些舒适配置那么简单。McMurtry表示，大部分改动都是为了方便车主使用，目标是打造一台“即插即用”的赛道车，只需一名车手和一名助手就能在赛道边完成准备工作，而无需整个车队。例如，增加了检修面板以便维护，离地间隙也略微提高。

除了这些易用性改进，公司在碳纤维车身之下还做了几项重大的技术调整。最大的变化是换上了100千瓦时的电池，取代了原型车的60千瓦时电池包。

为了容纳电池，McMurtry把轴距从2米拉长到2.2米，整车长度达到3815mm，同时将动力总成冷却系统改到前部，以提高效率并让后部气流通道更干净。

好处就是现在在赛道可以跑得更久了，不过也只是相对的，Spéirling PURE以赛车速度行驶只能跑40到48公里。把电池从20%充到95%需要20到60分钟，具体取决于充电桩功率和环境温度。McMurtry计划提供一款便携式120千瓦移动充电器，供缺乏合适充电设施的赛道使用。

升级当然会增加重量，量产版Spéirling PURE的整备质量约为1350公斤，比原型车的1050公斤重了大约300公斤，主要是因为电池大了很多。即便如此，性能并没有减弱。双电机动力总成依然向后轮输出1000马力，可以以在1.55秒内完成0-60英里/小时加速（含1英尺起步距离），极速可达305公里/小时。

最吸引人的地方肯定还是下压力，Spéirling PURE可以产生高达2000公斤的的下压力，远超自身重量。这得益于McMurtry的风扇系统，量产版上该系统位置有所调整，以降低重心。

即使在静止状态下也能获得满额下压力，去年原型车就曾经展示过，它可以倒挂在天花板上静止不动，甚至还能倒着行驶，说明这套系统无论车速或姿态如何都能瞬间产生持续吸力。

它使用一对最高转速23000转/分的高速风扇，配合底盘下方的可伸缩裙板系统，就像把家用吸尘器开到最大功率一样，直接把车吸在路面上。风扇从底盘密封区域吸入空气，经过滤清器后再向后排出，从而产生巨大且瞬时的抓地力。

在量产版Spéirling PURE上，McMurtry采用了新的扇叶以提高耐久性，改进了风扇电机和散热，还为裙板系统配备了车载空压机。这样裙板可以独立收起，方便装车拖运或低速挪车。

除此之外，McMurtry还通过巨大的米其林轮胎增加抓地力，搭配前后均为18英寸的轮毂，让这辆车在弯道中能产生3G的侧向加速度，制动时也能达到3G。

底盘升级还包括：增大悬架行程，从电子助力转向改为液压助力转向，采用F1风格的阀体以获得更轻盈的手感和更好的路感反馈，还可选配电子可调减震器。

McMurtry凭借原型车在2022年的古德伍德速度节爬山赛中创造了纪录，用时39.08秒，将大众ID.R此前保持的纪录提高了超过两秒半。2025年，它又在Top Gear测试赛道跑出55.9秒的成绩，击败了2004年雷诺F1赛车保持的前纪录，预计量产版也能实现类似的性能表现。

Spéirling PURE将于7月9日至12日在英国举行的古德伍德速度节上正式亮相，随后将于8月14日参加蒙特雷汽车周。

Spéirling PURE的起售价是130万美元，目前已经卖出去了25台，首批客户交付定于2026年下半年开始。