曾在中国汽车风云盛典上斩获“最佳安全车”殊荣、被一汽大众寄予厚望的ID.7 VIZZION，如今却陷入销量与口碑的双重困境。
近日，国家市场监督管理总局发布公告显示，一汽大众召回2023年12月13日至2024年2月6日期间生产的部分ID.7 VIZZION汽车，共计187辆。公告中，一汽大众介绍，本次召回范围内的部分车辆，是因副驾驶安全气囊存在无法按正常形态展开的问题。
2025年前10月，一汽大众ID.7 VIZZION销量较上年同期断崖式下跌80%，月均销量仅136辆。一汽大众发生的这一系列事件，折射出其电动化转型之路的艰难与挑战。
01“最佳安全车”破防
2024年1月，由某权威媒体策划的中国汽车风云盛典中，一汽大众ID.7 VIZZION作为安全智享新旗舰，最终荣获“最佳安全车”。
彼时，一汽大众销售有限责任公司高管表示，“每一次的出发，都为了安全抵达，在一汽大众的造车历程中，安全始终是我们牢牢坚守的底线和红线。新能源汽车更是如此，除了保持燃油车的造车优势，对新能源车，我们更是对三电系统增加了更多冗余的安全措施。为万分之一的小概率，做一万分的大准备。一汽大众将会坚守高品质造车理念，造更安全的好车。”
可是，一汽大众ID.7 VIZZION最基础的安全问题却被摆上了台面。
近日，国家市场监督管理总局发布公告显示，一汽大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
别看召回汽车数量不多，但问题很严重。据了解，ID.7 VIZZION全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测显示、全车安全带未系提醒，一方面在事故发生时能提供全面的缓冲防护，另一方面能做到防患于未然。
最新公告中，一汽大众表示，本次召回范围内的部分车辆，因副驾驶安全气囊气体发生器的过滤网尺寸偏差，如果车辆发生事故触发副驾驶安全气囊，可能导致过滤网破损，气囊无法按正常形态展开，无法起到预期的保护作用，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
一汽大众介绍，将委托一汽大众授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。
一位汽车行业人士向五星评车表示，安全气囊是汽车安全体系中“最后一道防线”的关键环节，其存在不仅直接挽救生命，更通过技术迭代和法规完善推动整个汽车行业对安全性的持续追求。“一汽大众本次召回事件中副驾驶安全气囊气体发生器过滤网尺寸偏差问题，属于汽车设计范畴中的工程设计与制造缺陷。此次召回事件表明，企业在设计验证或制造控制环节存在漏洞。”
02售价普降3万月均仍仅售136辆
实际上，大众汽车在电动化转型的过程中，并不顺利。近日，大众汽车集团发布2025年第三季度财报显示，三季度，集团汽车交付量为219.9万辆，同比增长1.0%；营收803.05亿欧元，同比增长2.3%；净亏损10.72亿欧元，同比下降约168.8%；营业亏损12.99亿欧元，上年同期营业利润为28.33亿欧元，同比由盈转亏。
五星评车发现，这是近五年来，大众汽车集团首次出现季度亏损。2024年，大众汽车集团净利润为1029.2亿元（约合124亿欧元），赚钱能力仅次于丰田汽车，居全球车企第二位。
对此，大众汽车集团表示，2025年三季度盈利能力下滑的原因为美国汽车关税、保时捷产品组合重组、电动化转型等因素。根据大众汽车集团披露数据显示，2025年前9个月，集团电动车销量达到71.7万辆，同比增加40%。
大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨表示，与上年同期相比，集团业绩明显走弱，主要是受低利润率的电动车产量增加影响。大众汽车集团介绍，尽管正面临电动化转型的挑战，但集团仍在坚定地推进电动化车型的上市节奏。在中国市场，大众汽车集团2026年将推出超过20款全新的新能源车型，试图大幅提升其在中国新能源汽车市场的市场份额，成为有力的竞争者。
此次召回的ID.7 VIZZION为例，它是大众品牌基于MEB纯电平台打造的旗舰轿车系列，其概念车型最早于2018年日内瓦车展亮相，后经ID. SPACE VIZZION（2019年）和ID. AERO（2022年）逐步量产化，最终于2023年4月发布量产车型。
2023年12月15日，ID.7 VIZZION正式上市，定位为纯电动中型轿车，提供AIR、PRO、PRIME三款配置版本，售价区间为22.7777万至26.2777万元。面对激烈的市场竞争，如今ID.7 VIZZION的终端价已普降5万元左右。
从挂牌销量来看，ID.7 VIZZION可谓出道即巅峰。2024年1月，ID.7 VIZZION销量达2269辆，此后其月销量再未突破1000辆。后续月销量迅速下滑且长期低迷，说明产品上市初期可能凭借一些宣传亮点或市场新鲜感吸引了部分消费者，但缺乏持续吸引消费者的核心竞争力，无法维持较高的市场热度。
2024年全年，ID.7 VIZZION销量为7302辆，月均销量为609辆。结合此次召回ID.7 VIZZION的生产时间来看，“受害”的为其首批车主。2025年前10月，ID.7 VIZZION销量仅为1363辆，较上年同期的6723辆断崖式下滑约80%。
这10个月中，ID.7 VIZZION有两个月销量不足10辆，6个月销量不足100辆（含不足10辆），月均仅售136辆。
该车型在市场上不被广大消费者认可和接受，存在产品定位不准确、不符合市场需求、产品力不足等多方面原因组成。中国新能源汽车市场竞争异常激烈，不仅有众多国内品牌如比亚迪、蔚来、小鹏等的崛起，还有特斯拉等国际品牌的强势入驻。大众汽车在面对这些竞争对手时，需要不断提升产品竞争力、优化成本结构、加强品牌营销等方面的工作，以应对市场的挑战。
