丢人丢到国外了！一架在迪拜航空展参展的印度“光辉”战机意外发生机身漏油，随行技术人员被迫临时找来纸袋去接漏下的油。现场有媒体调侃，说它看到不远处停着的JF-17就吓得“尿”了出来。     这款被印度视作标志性成果的轻型战斗机，本质上是一台拼装的“国际零件展”，发动机来自美国，雷达出自以色列，弹射座椅由英国提供，真正国产的部分只有机身外壳。   表面看是印度制造，实际上是靠进口关键部件拼成的组合机，问题就在于，这种模式在展示时或许能撑场面，但一旦进入实战或长期服役，后勤保障的压力会立刻显现。     任何买这款战机的国家，如果遇到核心设备故障，想找印度解决大概率是徒劳，因为技术和维修资质掌握在原产国。   雷达坏了得去找以色列，发动机出问题得看美国的态度，这带来的是成本和政治上的双重门槛——维修费用可能接近买一架新机，而供应商的政治立场随时可能让配件断供。     其实关于它的可靠性，早就有过质疑。上一届航展，“光辉”就没能飞上天，直接变成了地面展示。   今年换了美国的F404发动机后，本想借迪拜航展洗刷过去的尴尬，结果还没起飞就漏油，随行人员蹲在机体下面用纸袋接油的场景，被一旁的镜头拍下，很快传遍外媒。     这不是单一的事故，而是反映了印度在航空制造上的根本短板，顶级的进口零件不等于整机质量过硬，油路管道、接口密封这类基础环节同样决定成败，当这些细节缺乏严格的工艺管理时，战机就可能在任何时候掉链子。     “光辉”的尴尬说明，没有扎实的工业基础，先进设计也会沦为外表光鲜、却经不起考验的摆设。