普京刚结束印度之行就抛出个让军迷都坐不住的“大新闻”，俄印直接拍板把140架苏 - 57E 战斗机的买卖给定了，这事儿一出来不光军迷圈吵翻了天，连普通网友都凑过来问这俩国家到底打的什么主意。 印度空军以前好歹能凑出39个战斗机中队，撑起南亚地区的空中威慑。可现在再看，情况早已今非昔比。 那些服役了六十多年的米格-21战机，被印度媒体戏称为“飞行棺材”，这些年光事故就出了400多起，摔没了200多名飞行员，如今终于到了不得不全退的地步。 今年9月，最后36架米格-21在昌迪加尔空军基地完成了告别仪式，随着这批“老兵”退役，印度空军的中队数量直接掉到了29个，创下了上世纪60年代以来的最低纪录。 这个数字背后是实打实的安全隐患。按照印度空军自己的规划，要应对潜在的“两线作战”，至少得有42个中队才够用，现在还差着13个，折算下来就是近200架战机的缺口。 缺口还在不断扩大，未来15年内，还有250架“幻影2000”“美洲虎”这些老旧战机要陆续退役，到时候需要替换的战机数量会飙升到450架。天上的战机越来越少，周边的空中力量却在不断增强，巴基斯坦的“枭龙”Block3搭配霹雳-15E导弹已经形成战力，这让印度坐不住了。 按理说，缺飞机就补呗，可印度的难处在于，国产战机根本指望不上。 1983年就立项的“光辉”战机，原本计划90年代接替米格-21，结果拖到2015年才迎来首架量产机，至今也就两个中队形成战力。 2021年订的83架“光辉”MK1A，因为发动机交付延迟，交付时间一推再推。就算印度斯坦航空公司把年产量提高到24架，要完成现有订单也得等7年，远水根本解不了近渴。 至于印度心心念念的国产五代机AMCA，折腾了十几年才拿出个模型，原本计划2027年首飞，现在因为设计问题又推迟到了2028年，服役更是要等到2035年之后，完全赶不上趟。 国产路走不通，只能靠海外采购。可之前的采购之路也是一波三折，2008年就启动的中型战机招标，折腾了7年最后撤销，只紧急买了36架法国“阵风”。 “阵风”性能不错，但价格太贵，数量又少，根本填不满巨大的缺口。美国的F-35虽然先进，可印度不是美国的铁杆盟友，不仅拿不到核心技术，还得担心被制裁卡脖子。 相比之下，俄罗斯这次的条件简直是“诚意拉满”，不仅苏-57E的单价只要4500万美元，比F-35便宜一半还多，还愿意转让隐身涂层、相控阵雷达这些核心技术，甚至开放源代码，允许印度在本土工厂组装70%的部件。 对印度来说，这桩买卖不仅能快速补全战力缺口，还能借机提升本国航空工业水平，简直是两全其美。 而对俄罗斯来说，这也是解燃眉之急的好生意，毕竟近四年俄武器出口暴跌了64%，这140架战机带来的超250亿美元收入，能给俄航空工业注入救命钱。就这样，一个急着补缺口，一个急着回笼资金，俄印这笔大买卖也就水到渠成。 印度大手笔买苏-57E，本质上是被自身军工短板和战力危机逼出来的选择。虽然这笔交易能解一时之困，但要想真正实现空军现代化，光靠买装备终究不是长久之计。 毕竟，依赖进口的“万国牌”装备体系，始终存在后勤维护复杂、战时供应链脆弱的隐患，这或许才是印度空军未来最该解决的难题。