万万没想到，2026年新能源汽车国补政策调整了： 1、补贴计算方式改变 ：从2025年的定额补贴转变为按新车售价比例计算。个人购买新能源车可获车价12%的补贴，封顶2万元； 2、旧车注册登记时间范围扩大 ：若为新能源乘用车，则其注册登记时间应在2019年12月31日之前。 3、插混车型补贴门槛提高 ：将纯电续航要求从43公里提升至WLTC工况100公里； 4、全国统一补贴比例与上限 ：避免了“跨地域购车薅补贴”的乱象。 5、补贴范围收缩：2026年国补仅针对个人新购非营运新能源乘用车，网约车、租赁车及企业购车被排除在外。 我的年度菱感记忆 不管政策怎么改变，车企提高自己的竞争实力最重要。五菱汽车自1985年诞生以来，始终秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，截至2025年10月，五菱红标累计销量超2100万辆，2025年1-10月，五菱红标累计销量超50万辆，荣获全国商用车累计销量冠军，其中新能源商用车累计销量12.24万辆，登顶新能源商用车市场销量第一。 五菱红标构建起了覆盖五菱扬光家族、宏光新能源家族、五菱之光EV家族的全场景产品矩阵，精准匹配不同行业奋斗者的核心诉求。例如五菱扬光家族连续19个月居新能源轻客市场销量第一；五菱宏光新能源家族稳居新能源后驱MPV市场榜首；五菱之光EV家族连续9个月稳居新能源微客市场第一。 五菱构建了“天·灵·神”技术体系，包含6大引领性科技创新。其中天舆架构为模块化平台，提升了产品兼容性与迭代效率；灵犀动力3.0系统获得“年度中国心十佳发动机及混动系统”认证，在能耗控制上具备优势；神炼电池商用版延续了300万新能源车型“零自燃”的安全基因，同时提升了货箱空间和快充速度。此外，五菱还打造了智能岛制造体系，入选国家领航级智能工厂，焊接车间自动化率达100%。 五菱在全国建立了2800家销售服务网点，覆盖了98%的地级市和79%的县级市，服务半径不超过10公里，确保用户无论何时何地都能享受到贴心、专业的服务。此外，五菱还培养了超过1万名新能源维修技能人才，提供7×24小时在线服务，随时响应用户的需求。 五菱通过构建自主产业集群，与赛克瑞浦、德赛电池等企业合作，实现核心部件自主研发与稳定供应，本地化率突破63%，在成本控制与技术自主可控上形成优势。同时，五菱的产品定价亲民，维修保养成本低，具有较高的性价比。