全网都在吵！全新保时捷卡宴一曝光，直接被喊“操控封神”，但吐槽声也没断过。3.0T 333匹动力、PSM稳定系统加空气悬架，号称碾压宝马X5、奔驰GLE，可选配套路深、智能化拉胯的槽点也扎心。对准车主来说，这车到底是真神车还是智商税？ 保时捷玩操控，这事儿没人怀疑。卡宴作为一台两吨多重的大SUV，能调校得跟轿车一样灵活，确实是真本事。PDK变速箱换挡快如闪电，空气悬架在弯道里把车身撑得稳稳的，开起来的感觉跟宝马X5那种硬朗的运动感不一样，更像是在开一台底盘升高的911。这套驾驶质感，在豪华SUV里确实是独一份。 但“封神”这个词儿，现在用起来得特别小心。卡宴的操控是建立在什么基础上的？是选装，大量的选装。那套让车身稳如泰山的PDCC动态底盘控制系统、能提升过弯极限的后轮转向系统，通通都是要额外掏钱的配置。官网的裸车价只是个“入场券”，真正想体验到“封神”的操控，随随便便再加个十几二十万选配太正常了。这就像是进了一家高级餐厅，菜单上的主菜价格很漂亮，但想吃顿完整的饭，还得为调料、配菜和餐具额外付费。 再说说那被疯狂吐槽的智能化。都2026年了，卡宴的车机系统跟新势力比起来，简直像是两个时代的产物。操作逻辑复杂，语音助手反应慢半拍，那些需要付费订阅的联网功能更是让人迷惑。在宝马iDrive和奔驰MBUX都在拼命讨好用户的时代，保时捷这套系统显得傲慢又固执。对习惯了手机般流畅交互的年轻买家来说，这绝对是个巨大的劝退点。 那么，买它的人到底在买什么？很大一部分买的是那个盾形车标带来的社交货币，是“我开保时捷”的阶层认同。卡宴在很多人眼里不只是一台车，更像是一个成功符号。从这个角度看，操控是否绝对领先、智能是否顶级，反而没那么重要了。只要它开起来依然有保时捷的味道，依然能在聚会时成为话题中心，它的价值就实现了。 所以，“神车”还是“智商税”，完全取决于你站在哪个角度看。如果你追求的是极致的驾驶乐趣和机械素养，并且愿意为那些昂贵的选配买单，那么卡宴依然是这个级别里最具驾驶魅力的选择之一。但如果你想要的是一台面面俱到、科技领先、性价比高的全能豪华SUV，那么盯着它的短板看，确实会觉得每一分钱都花得有点“冤”。 保时捷卡宴从来都不是给所有人准备的车。它就像一件高级定制西装，用料和剪裁顶尖，但价格不菲，且未必适合所有场合。认清自己究竟是为卓越的驾驶体验买单，还是为那个闪耀的徽标付费，答案自然就清楚了。 卡宴 保时捷卡宴 卡宴车 卡宴降价 低首付买卡宴 卡宴GTS 卡宴减震 混动卡宴 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。