简直是无法无天！阿联酋航空EK302备降杭州后，航司竟以“机舱非中国领土”为由，将373名乘客禁锢在密闭机舱超10小时。空调故障致多人高温晕厥，救护车两度救援。航司致歉却拒赔，让乘客“自行投诉”。窗外即国土，舱内竟无法？谁来守护乘客权益？
 
7月22日晚上9点04分，阿联酋航空EK302航班因为上海浦东机场天气不好，临时降落在杭州萧山机场。
 
飞机落地的时候，机上373名乘客还挺配合。天气原因谁也控制不了，既然上海暂时落不下去，那就在杭州加油、等通知，安全肯定最重要。
 
可谁也没想到，这一等，直接从晚上等到了第二天早上。
 
这架A380停稳以后，舱门迟迟不打开。刚开始，乘客以为过一会儿就能继续飞，后来时间一拖再拖，机组也给不出明确说法。有人想下飞机休息，却被告知国际航班备降涉及边检、海关等手续，不能随便放人下去。
 
到了深夜，情况越来越难受。
 
机舱空调出现故障，里面又闷又热，空气也不流通。三百多人挤在一起，有老人，有孩子，还有已经坐了十几个小时长途航班的乘客。大家本来就很疲惫，这时候还不知道什么时候能走，情绪自然越来越激动。
 
多名乘客向媒体反映，有人因为身体不适当场晕倒，救护车先后来了两次，还有乘客实在受不了，直接报警求助。
 
直到7月23日早上7点半前后，乘客才开始陆续下机。有人算了一下，从飞机落地到打开舱门，足足超过10个小时。再加上迪拜起飞前的延误，不少人这一路已经折腾了将近24个小时。
 
说实话，航班备降不稀奇，真正让人生气的，是落地以后的处理。
 
杭州机场工作人员后来解释，原来的机组工作时间已经超限，需要从上海重新调派A380机组。因为杭州平时保障的阿联酋航空飞机主要是A350，现有人员不能直接替换，只能等上海派人过来。
 
新机组好不容易赶到，飞机又发现了技术故障，最后航班直接取消。
 
事情走到这里，原因其实已经很清楚了。天气只负责让飞机备降杭州，后面拖了十多个小时，主要还是机组调配和飞机故障出了问题。
 
既然短时间内根本飞不了，为什么还让373名乘客一直坐在机舱里？
 
国际航班下客确实要办理入境手续，这一点大家都能理解。可手续麻烦，不代表只能让乘客在故障机舱里硬熬。
 
尤其是空调已经坏了，还有人晕倒，继续等待就不只是舒不舒服的问题了，而是乘客的身体安全已经受到影响。
 
更让人来气的是，乘客称现场最初把不能下机的原因归到了边检和海关身上。可阿联酋航空发布致歉信以后，却又明确表示，网传“边检不让乘客下机”并不属实。
 
那到底是谁不让下？
 
既然不是边检拦着，航司就应该说清楚，什么时候提出了下机申请，又是什么原因让乘客继续留在舱内。不能在现场给一种说法，事后又换成另一种说法，最后只留下一句“多重因素造成”。
 
还有人拿“国际航班机舱不属于中国领土”来解释，这种说法根本站不住。飞机已经停在杭州机场，乘客的人身安全、现场秩序和应急救援，当然要接受中国有关部门的监管。国际航班有特殊管理要求，不等于航司可以随意降低保障标准。
 
而且民航局关于机上延误的要求并不含糊。机上延误以后，航司需要定时告诉乘客最新情况；超过2小时，要提供饮用水和食品；超过3小时还没有明确起飞时间，在安全条件允许的情况下，应当安排乘客下机等待。
 
EK302这一等就是十多个小时，期间还出现空调故障和乘客晕倒。到底有没有及时通报，餐食和饮水够不够，为什么没有更早启动下客程序，这些问题都该查清楚。
 
阿联酋航空后来道歉了，还说给乘客安排了酒店、餐食和前往上海的班车。可到了赔偿这一块，航司没有拿出统一方案，只让乘客自己去官网填表，或者通过微信和电话提交要求，然后再一个一个处理。
 
我认为，这种处理方式太轻了。
 
373名乘客被困十多个小时，有人身体不适，有人耽误工作，还有人的后续车票、酒店和行程全部被打乱。航司应该主动联系乘客，说明可以赔什么、怎么赔、多久能处理，而不是让已经折腾一夜的人继续自己跑流程。
 
何况这也不是阿联酋航空第一次因为备降保障引发争议。公开报道显示，2025年EK382航班备降深圳时，也曾出现乘客长时间不能下机、餐饮保障不足的问题。如今类似情况再次发生，说明航司的备降处置能力确实存在明显漏洞。
 
天气不好可以原谅，飞机故障也可能突然发生，但乘客不能被随便晾着。
 
这件事不能只靠一封致歉信结束。民航监管部门应该把整个过程查明白，尤其是空调故障以后，谁决定继续让乘客留在机舱，航司有没有及时申请下客，现场信息为什么前后对不上。
 
乘客花钱买机票，是为了安全到达上海，不是为了在杭州机场的密闭机舱里熬上一整夜。
 
道歉只是第一步，赔偿和追责必须跟上。否则下一次遇到备降，可能还会有人被关上十几个小时。