“第二阶段，从2020年到2025年，用5年左右的时间，全系列商用车业务进入国内行业前列，集团销售收入突破1500亿元。”这是陕汽2018年提出的“2035战略”中的一部分，彼时，公司党委书记、董事长袁宏明对陕汽的未来充满信心。

近日，针对陕汽2035战略中的“做大商用车”目标，作为汽车行业专家，中国汽车工业咨询委员会委员、江淮汽车原董事长左延安直言：盲目扩张不如精准提质，建议将“做大”改为“做优”。

陕汽2024年营业收入达623.82亿元，2025年突破1500亿元并不现实。

2023年2月，袁宏明还提出陕汽商用车2024年销量目标4万辆，2025年销量目标6万辆，2026年销量目标8万辆，2027年实现10万辆。

如此看来，左延安对陕汽的建言显得特别中肯，被“敲边鼓”的袁宏明或许应该少些华而不实的目标，多一些脚踏实地的行动。

01千亿陕汽的目标难以实现

陕汽“2035战略”已进入第二阶段收尾期，公司完成目标了吗？

官方网站显示，陕汽全称为“陕西汽车控股集团有限公司”，总部位于陕西西安，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂。

2018年2月，陕汽正式发布“2035战略”。彼时，陕汽党委书记、董事长袁宏明表示，将分三个阶段来实现“2035战略”。

第一阶段，从现在开始到2020年，用3年左右的时间，实现千亿陕汽目标，完成十三五的发展任务。

第二阶段，从2020年到2025年，用5年左右的时间，军品业务实现系列化发展，国际市场销量占比达到30%以上，重卡业务进入全球行业前列，全系列商用车业务进入国内行业前列，集团销售收入突破1500亿元。

第三阶段，从2025年到2035年，再用10年左右的时间，陕汽全系列商用车业务达到国际领先水平，新能源乘用车业务成为行业重要力量，集团销售收入突破2000亿元。

根据官网信息，公司下辖100余家参控股子公司，现有员工2.5万人，资产总额890亿元，品牌价值568.69亿元，荣登“中国500最具价值品牌榜”，位居中国企业500强第373位。

实际上，陕汽曾接近“千亿陕汽”的宏愿。“中国企业500强榜单”显示，陕汽2021年营业收入达到820.03亿元，排在281位。但2022年，陕汽营业收入就降至507.12亿元，排名跌落至463位。

2023年2月的一次会议中，袁宏明表示，2022年在严峻复杂的宏观经济环境等不利影响带来的巨大经营压力下，陕汽商用车苦练内功、迎难而上、布局未来，同广大经销商、服务商、改装厂、金融服务等合作伙伴携手并进，实现有效突破。

陕汽2023年营业收入649.62亿元，排名全国第373位（与公司官网当前宣传的排名吻合），公司收入大幅回暖。但是对比来看，2024年陕汽营业收入不仅没有增长，反而下降了约4%。

02专家建言“做大”不如“做优”

当前，陕汽鲜有提及“2035战略”中的收入目标。在2023年2月的会议中，陕汽旗下陕汽商用车公布了“2023国内销售2.5万辆，其中包括2000辆新能源产品”的短期目标，以及“用五年时间突破10万辆，新能源占比超40%”的2035年中期目标。

从2023年的2.5万到2035年的10万辆，陕汽商用车规划好了脚下的每一步，2024年销量目标4万辆，2025年销量目标6万辆，2026年销量目标8万辆，2027年实现10万辆；其中新能源从2000辆持续翻番，在2027年要实现占比40%。

陕汽官方网站发布的一篇文章显示，今年（2025年）以来，陕汽商用车在市场开拓、技术研发、质量攻坚等领域攻坚发力，精准挖掘客户需求，优化产品结构，通过产品和营销结构调整，助力企业高质量发展。1-8月，公司实现销量1.87万辆，同比增长24%。

2025年10月，陕汽官方网站发布的一篇文章提及，今年1-9月，陕汽商用车实现整车销量同比增长19%，交出了一份亮眼的“增长答卷”。

综合来看，陕汽商用车2024年的销量目标4万辆并未达成，2025年销量目标6万辆也难以实现。

2025年11月17日，中国汽车工业咨询委员会委员、江淮汽车原董事长左延安在专题研讨会上为陕汽集团提出五大战略建议，直指行业痛点与未来机遇。

作为汽车行业专家，针对陕汽2035战略中的“做大商用车”目标，左延安犀利指出：“100万辆年销量已是行业天花板，盲目扩张不如精准提质。”他建议将“做大”改为“做优”，对标奔驰、沃尔沃等国际巨头，从底盘设计到车身工艺全面升级。

显然，左延安在给陕汽华而不实的目标提个醒，也给袁宏明“敲边鼓”。