上周刷车友群时，零跑销量数据让我这个刚提车的车主直呼 “果然没选错”—— 单月交付 66657 台，日均卖出 2200 台，在新势力里稳稳排在前列。回想一个月前，我拿着 12 万预算在 5 款同级 SUV 里纠结时，从没想过最终选定的零跑 B10，会在日常用车里给我这么多惊喜。尤其是知道它刚在欧洲上市，再对比我提车时的优惠，更觉得这波选择太明智了。今天就以车主的身份，跟大家聊聊这台车到底好在哪。
当初选车时，我的需求特别 “贪心”：每天早晚高峰要走 30 公里拥堵路段，希望车子好开还省电；周末爱带全家去露营，得装下帐篷、烧烤架和孩子的玩具；作为新能源车，续航不能虚标，还要智能辅助驾驶，帮我减轻长途疲劳。试驾过几款车后，总觉得差点意思：有的车空间够大，但智能配置基本没有；有的车续航标称 500km，实际跑高速只能到 350km；还有的车辅助驾驶只敢在市区用，高速上根本不敢开。直到试驾零跑 B10，刚开 5 分钟就有 “就是它了” 的感觉 —— 单踏板模式在拥堵路段特别顺手，松开电门就能平稳减速，不用频繁踩刹车；AR 导航比手机精准多了，陌生路段连哪个出口出都标得清清楚楚；比较惊喜的是语音助手，我爸妈说江西方言让它 “调低空调”“打开遮阳帘”，居然都能准确识别，再也不用我停车帮忙操作。
它搭载的后置永磁同步电机，功率 160kW，峰值扭矩 240N・m，官方说零百加速 6.8 秒，实际开起来确实给力。早高峰在环路想超车，深踩电门就能迅速提速，不用预留太长距离，而且动力输出特别平顺，不会有突然窜出去的突兀感，像我这样的新手也能轻松掌控。周末带全家跑高速，超越大货车时，几秒钟就能完成超车，车身稳得很，爸妈坐在后排说 “比之前坐的燃油车还舒服”。
续航方面，我选的是 600km CLTC 版本，搭载 67.1kWh 宁德时代磷酸铁锂电池。市区通勤时，百公里电耗大概 12-14kWh，我家充电桩每度电 0.35 元，算下来每公里电费还不到 5 分钱，一个月开 1000 公里，电费才 50 块左右，比之前开燃油车每月省 600 多。上周跑高速去景区，全程开着 24℃空调，车速保持在 100-120km/h，600km 续航实际跑了 450km，同行朋友的车标称 550km，结果我还剩 20% 电时，他已经在找充电桩了，这下彻底打消了我对续航的顾虑。
充电速度也很给力，支持 400V 高压快充，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟。上次在服务区休息，我买杯咖啡的功夫，电量就从 35% 充到 85%，补了 300km 续航，完全不耽误行程。而且它的充电接口是国标 + 快充双接口，不管是高速服务区的快充桩，还是小区里的慢充桩，都能适配，太方便了。
说实话，当初没指望 12 万的车能有多强的智能配置，结果 B10 直接给了我惊喜。我选的是激光雷达版，车头下方隐藏了一颗 128 线激光雷达，不仔细看根本发现不了，不像有些竞品，激光雷达凸在外面，特别影响美观。
这套智能感知系统特别厉害，除了激光雷达，还有 11 颗高清摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，360° 无死角感知周围环境，再加上高通 8650 芯片的加持，系统反应特别快。第一次跑高速用领航辅助时，我还捏着一把汗，结果车子比我开得还稳 —— 能跟着导航自动变道超车，过弯时会提前减速，支持 80km/h 平稳过弯；遇到大货车压线，还会主动横向偏移 0.5 米避让，安全感满满。上次在绕城高速转其他高速，系统提前 2 公里就识别了匝道曲率，自动调整车速，我全程没干预，车子就稳稳地驶入匝道，长途驾驶的疲劳感少了一大半。
激光雷达在夜间和复杂路况下的优势更明显。有次深夜跑高速，遇到施工路段，锥桶摆得乱七八糟，我还没看清，B10 就通过激光雷达在 50 米外识别到了，及时发出减速预警，让我有足够时间减速。而且它对黑色轮胎、施工围挡这类低反射率物体识别也很准，再也不用怕夜间开车看不清路况了。
B10 的外观属于 “越看越舒服” 的类型，没有堆砌花哨的设计，却处处透着精致。官方说这是 “数字浪潮” 设计语言，实车看起来特别舒展，既不会太家用显老气，年轻人开也很合适。车身尺寸 4515×1885×1655mm，看着不大，但轴距有 2735mm，我们小区那些紧凑的车位，我一把就能停进去，比之前试驾的几款 SUV 灵活多了。
车灯的设计我特别喜欢，前脸贯穿式 LED 灯带，白天像一条简约的饰条，晚上点亮后辨识度超高，老远就能认出是我的车。灯组是矩阵式的，近光灯 8 颗 LED，远光灯 12 颗 LED，夜间照明距离能到 150 米，比同事 20 万的合资车还远。上次雨夜回家，路灯昏暗，我打开远光灯，路面上的坑洼、行人看得清清楚楚，那种安全感真的没法说。
零跑B10
最低售价：9.58万起最高降价：0.40万
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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车8.99万起 | 15辆
坐进车内，环抱式座舱让人特别有归属感。中控台 85% 都是软性包覆材料，摸起来细腻又有质感，完全不像 10 万级的车。我选的竹影灰双色内饰，搭配银色金属饰条，温馨里带着高级感，每次朋友坐进来，都问我 “这车是不是得 15 万以上”，听得我心里美滋滋的。
14.6 英寸 2.5K 悬浮触摸屏是座舱的核心，2560×1400 的分辨率，画面细腻得看不到像素点。搭载的高通骁龙 8295 芯片，系统启动只要 7 秒，比我家智能电视还快。打开导航、放音乐、切换空调，操作起来丝滑得很，没有一点延迟。语音交互更是解放双手，带孩子出门时，我只要说 “你好，零跑”，就能连续发指令，系统 1.2 秒就能响应，还支持 8 种方言，我爸妈用着也毫无压力。
作为家庭用车，空间绝对是 “硬指标”，B10 在这方面被车友们称为 “空间魔术师”，一点不假。2735mm 的轴距，带来了 87.4% 的得房率，车内实际可用空间 2390mm，比同级的元 Plus、银河 E5 宽敞多了。
我身高 172cm，调整好主驾驶座椅后，头部还有两拳余量，长时间开车也不觉得压抑。后排空间更惊喜，180cm 的朋友坐进去，腿部还有两拳多空间，轻松翘起二郎腿，完全不局促。而且后排是全平地板，中间乘客不用 “劈叉” 坐，上次带爸妈和孩子出门，老公坐在中间，开了一个小时也没说挤。
后排座椅靠背能 10° 调节，头枕支持 4 向调节，我爸妈坐久了，调个舒服的角度，都说 “比家里沙发还惬意”。后备厢常规容积 420L，放个儿童推车、野餐垫完全没问题；把后排座椅放倒，空间能拓展到 1415L，露营的帐篷、烧烤架、睡袋全装下，还能形成近 1.8 米的 “纯平大床”，孩子累了就能躺着休息。
如果你也拿着 10-12 万预算，想选一台既能应对日常通勤，又能满足家庭露营，还兼顾智能和安全的 SUV，真心建议你去试试零跑 B10。去线下门店试驾体验下，相信你会和我一样，觉得这台车就是 12 万预算里的 “宝藏之选”。
