迈凯伦F1注定不凡，近百万美元的价格、对重量的极致追求、包裹着金箔的宝马V12发动机，以及前所未有的中央驾驶位，这些特质让它超越了普通的超跑。

从1992年到1998年，F1的总产量为106台，其中公路版只生产了64台。在分配底盘编号时，其中一个编号引起了特别的麻烦。

F1之父戈登·默里不得不亲自协调，处理客户对某个特殊编号的请求。一位前车主回忆说，默里曾解释，有好几位客户都想要007这个底盘编号。最终，一位与迈凯伦股东曼苏尔·奥杰关系密切的VIP客户拿到了这个编号。

显然，大家都想要这个与詹姆斯·邦德有关联的号码。为了平息其他客户的不满，迈凯伦为其他客户分配的底盘编号，数字相加之和都等于7。

这位VIP车主是沙特王室成员穆罕默德·本·法赫德·本·阿卜杜勒阿齐兹王子。他于1994年在日内瓦科洛尼的住所接收了这辆车。

底盘007是唯一一台采用“喷气黑”涂装的迈凯伦F1，漆面含有10%的金属颗粒，搭配了内敛的米色与棕色皮革内饰。总共只有四台F1公路版采用了黑色金属漆，而这一台更加出众。

它的漆面比标准黑色更深邃，细微的金属颗粒只有直射光下才会显现出来。打开标志性的蝶翼式车门，座舱延续了这种风格，温暖而内敛的皮革色调包裹着如今已成经典的中央驾驶座。

在九十年代，许多超跑都倾向于使用鲜艳的颜色和醒目的装饰，这台F1反其道而行。它的配置刻意避免了张扬，这与它007的编号保持一致。

令人惊讶的是，尽管意义非凡，但是007并未被束之高阁。在随后的三位车主手中，它累计行驶了27,806英里，对于F1这样的车来说，这个里程数已经算非常多了。

其中大部分里程是由知名收藏家西蒙·基德斯顿驾驶的。自1994年以来，这台车已经通过迈凯伦的官方渠道花费了约59万美元用于车辆保养，包括最近一次5.08万美元的维修服务，以及在迈凯伦MSO更换的合金燃油箱。

这台F1没有发生过事故，也没有安装可选的高下压力套件，并且保留了原厂的配色方案、带编号的行李箱套装、工具箱和钛合金工具。它也是少数持有迈凯伦工厂颁发的真品证书的F1公路版之一。