今日，雅马哈对外发布兴鹰125 SMK（Smart Key）版本。

作为一款在 2025 年 2 月份才正式上市的 125 级通勤踏板，兴鹰125 在上市不足一年的时间节点便迎来配置层面的调整，算是较快的一次升级 ，是否会完全替代就未知之数。

不过本次升级并未涉及动力或车外观的变化，而是明确聚焦于日常使用体验，补足此前用户呼声较高的两项配置短板，算是给兴鹰125打上了两剂“加强针”。

终于给了SMK智能钥匙首先第一针就是针对便利性的变化，兴鹰125 SMK版看名字就知道，正式引入雅马哈SMK 智能钥匙系统。

而且该套方案与 NMAX、XMAX 等车型保持一致，取代了此前传统的的的机械钥匙结构。

对于一款定位城市通勤、使用频率较高的踏板车而言，无钥匙启动不仅提升了便利性，也使兴鹰125在产品体系上更加贴近雅马哈现有踏板阵列，减少了与同品牌车型之间的割裂感。

仪表换成顺眼的LCD其次是仪表的调整，新版本兴鹰125换装一个LCD 液晶仪表，显示布局更加集中，对称性更好，信息读取直观清晰。

▲兴鹰125 SMK仪表相较旧款仪表，新仪表在视觉层面更加简洁，也更符合当前主流踏板车的设计取向。毕竟过去的仪表的是不规则形仪表，虽然有个性，但使用期间第一眼并不能有效读数1

▲兴鹰125仪表这一变化虽不涉及功能扩展，但在实际骑行过程中，对使用舒适度与观感体验均有直接提升。

是好车但还差一针

除上述两项升级外，兴鹰125 SMK 版本在核心结构与动力配置上保持不变。

车辆依旧采用前置油箱布局，在 125 级合资踏板中较为少见，该结构带来了更为可观的座桶空间表现，能放下一定全盔以及4分3头盔，对通勤用户的实用性具有明显加分。

动力系统继续沿用雅马哈蓝芯2.0平台，在平顺性与燃油经济性方面保持一贯水准，整体取向仍然以城市代步和日常通勤为核心。

需要指出的是，尽管本次升级补齐了智能钥匙与仪表配置，兴鹰125 在安全配置层面仍显保守。

车辆依旧采用前碟后鼓刹车方案，未配备 ABS。在当前合资品牌，如本田125平踏板逐步引入 ABS、并开始统一发动机技术路线的背景下，这一配置选择客观上会影响部分用户的购车决策，也可能使兴鹰125在横向对比中流失一定潜在消费者。

最后总结总体来看，兴鹰125 SMK版本更像是一轮针对用户反馈的修正，而非全面改款。

智能钥匙与 LCD 仪表的加入，显著改善了使用体验，使其产品完成度进一步提升。只是在安全配置尚未跟进的情况下，兴鹰125能否在竞争日趋激烈的合资 125 踏板市场中持续保持吸引力，仍有待后续调整观察。或许，市场与车迷真正期待的，是国内雅马哈能够重新推出如劲战125、BWS125这类具备明确性格与高度认同感的精品水冷125车型——在那样的产品面前，配置表本身，反而不再是讨论的核心！