要注意，这不再是丰田，而是“世纪”。如今世纪已经是独立品牌，定位是丰田体系中最高的。其定位也远高于雷克萨斯，旨在与劳斯莱斯等品牌竞争。与宝马的超豪华子品牌类似，这一新品牌致力于提供完全定制的“1 of 1”体验。

彰显其独立身份的是一款奢华但是连名字都还没有的车型。目前也不清楚这到底是概念车还是量产车，不过它应该介于这两者之间。这款豪华轿跑车采用了世纪SUV的双头灯设计，但相似之处也止步于此。这是一台气势恢宏的大尺寸车型，仿佛是日本对劳斯莱斯闪灵的回应。

劳斯莱斯的轿跑是纯电动车型，而世纪发动机盖上的排气口表明它搭载了内燃机。作为参考，世纪轿车使用自然吸气的5.0升V8发动机，SUV则采用插电混动V6系统。别对V12发动机的回归抱太大希望，丰田仅在1997至2017年生产的第二代世纪轿车上提供过该发动机。

这款独立的世纪轿跑采用四座布局，配备轭式方向盘和一款令人耳目一新、类似智能手机的紧凑型信息娱乐屏幕。中央隆起结构将前后排座椅分隔开来，而无B柱设计让进入后排更为便捷。有趣的是，该车采用不对称车门设计，让人想起特立独行的现代飞思——乘客侧（左侧）有两扇滑动门，而驾驶员侧（右侧）只有一扇车门。

这款快背式造型的世纪有很多值得欣赏的地方，不过没有后窗的设计可能不太讨喜。当然，这还是一款展车，不会以当前形态量产。最终版本可能会改用传统车门、后视镜和B柱，使设计更趋常规。

丰田没有透露这款车的上市时间，但明确表示世纪代表了日本豪华汽车的巅峰水准。