三月二十日，江西五十铃正式推出全新D-MAX 3.0T车型。这次上市共带来三款配置，价格区间定在16.98万元至20.98万元。新车最大的看点无疑是那台重新回归的3.0T柴油发动机。

动力系统是这次换代的核心。代号4JJ3的3.0T柴油发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩560牛·米，综合油耗8.6升/100千米。官方数据称零百加速能在10秒内完成。这套动力系统在技术层面做了不少功课，采用全路段五次喷油技术配合小孔径超高压九孔喷油器，理论上能够提升燃烧效率。针对高原地区容易出现的动力衰减问题，工程师加入了“高原深呼吸”模式，通过智能判断进气量来匹配喷油量，尽量保持动力输出稳定。

越野配置方面，D-MAX 3.0T提供新手越野模式、MLOCK机械锁止式智能四驱以及越野辅助功能。四驱系统在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，重载爬坡场景下中段加强横梁的设计也能提供一定支撑。底盘结构为两纵十横形式，纵梁加粗后抗扭刚性提升21.8%。前悬架采用全钢制上下控制臂，并配有防倾杆和三级式刚度弹簧。管路布置在纵梁内侧，关键部位加装钢板防护，整体防护性有所增强。

安全配置上，这款车搭载强化笼式车身，B柱采用六层钢板复合嵌套结构。车辆发生碰撞时会自动切断油路并解锁车门，算是比较实用的应急功能。

小唐观点：这次D-MAX 3.0T的上市，更多是对产品线的补充而非颠覆。它在设计上延续了现有风格，核心变化集中在动力系统和部分越野配置的优化。对于需要大扭矩输出、经常面对复杂路况的用户来说，3.0T柴油机带来的560牛·米扭矩确实有吸引力。同时，8.6L的综合油耗数据在同级别中也不算高。不过，这款车最终的市场表现，还要看消费者对柴油皮卡的整体接受度以及同价位竞品的实际表现。