1977年，何小鹏出生在湖北黄石。1995年考上华南理工大学学计算机，毕业后先去亚信科技混了几年，学到互联网开发的真功夫。

2004年，何小鹏和朋友拉起UC优视科技，专攻手机浏览器。那时候手机上网卡顿得要命，流量还贵；他们搞出压缩网页的技术，让浏览顺溜多了。

UC浏览器一炮打响，用户蹭蹭上涨，很快就成了移动互联网的热门。公司一步步壮大，功能越加越多，吸引了大批投资。

2010年左右，阿里巴巴看上了UC，投了钱当股东。何小鹏继续推产品优化，浏览器兼容各种手机系统，还进军海外市场。用户群体扩大后，营收主要靠广告和分发。

2014年6月，阿里干脆全盘收购UC，价格高，换成人民币好几百亿。这笔生意让何小鹏财务自由，他顺势进入阿里当高管，管移动和游戏业务。在阿里的几年，他接触到更广的视野，学到企业并购的门道，但何小鹏不是坐享其成的人。

何小鹏在阿里观察市场动态，注意到新能源汽车的苗头。2014年底，他开始筹划新项目，和几个伙伴聊电动车的前景。

2015年1月，“小鹏汽车”正式注册，目标做智能电动车。那时国内电动车市场刚起步，消费者还犹豫；何小鹏用UC卖掉的钱投进去，拉来阿里巴巴和富士康等企业的支持。

早期团队小，办公在广州，招聘软件和汽车工程师。2016年9月，小鹏亮出第一款原型车，展示基本智能功能；但实际生产难多了，需要建厂和供应链。

2017年5月，小鹏在肇庆动工工厂；同年8月，何小鹏从阿里彻底出来，全职掌管小鹏。首款量产车G3在2018年12月推向市场，带点智能座舱，但初期反馈一般，有软件问题。

何小鹏不打算凑合，决定迭代优化；他看中前宝马工程师顾宏地，他参与过i8项目。小鹏开出天价年薪，带股权激励，拉顾宏地入伙。顾宏地帮公司理顺产品线，少走了好多弯路。

小鹏汽车强调自研，软件硬件都抓牢。2020年4月，P7车型上市，续航不错，还加上激光雷达辅助驾驶。11月，马斯克在推特上怼小鹏，说他们抄特斯拉旧代码。何小鹏回击，强调小鹏没用外来东西，全是自家算法。

他推激光雷达的好处，马斯克死守视觉方案，这事闹得沸沸扬扬，让小鹏曝光度大增。

2020年8月，小鹏去纽交所敲钟，融到大笔钱；2021年7月，又在香港二次上市。公司市值一度很高，在新能源车企里算前列。

小鹏的产品线丰富起来，2021年9月P5出街，价格亲民；2022年9月G9跟上，充电快。2023年6月，G6上市，销量上台阶。小鹏还和大众多合作，共享智驾技术；2024年1月，X9 MPV亮相，能变形适应场景。公司调整架构，拉来行业老手管销售，网络铺开。

小鹏不光做车，还盯上了AI。2023年，小鹏的XNGP系统覆盖全国路段，算法升级。2024年，公司改名“小鹏AI汽车”，突出端到端技术。

飞行汽车这块早有布局，2018年设立小鹏汇天子公司；2024年10月，建立智造基地。11月珠海航展上，“陆地航母”分体式飞行车飞起来，订单不少，计划2026年交货。

何小鹏说，低空出行有潜力，比特斯拉多条路。

在机器人领域，小鹏也没落下，技术跟车重叠大半，搞出人形机器人“IRON”，用在工厂干活。2024年试用，进度比一些对手快；计划推向市场。

何小鹏觉得，未来机器人像电动车一样，会爆发行情。公司AI投入重，编程效率提升，办公助手自动处理琐事；车上加AI语音，懂复杂指令；设计用AI，轻巧安全。

小鹏全球化脚步快，2025年进多个市场，海外销量翻倍。2026年1月，推新车如X9纯电版，智驾升级；3月，何小鹏谈政府报告，支持低空经济。海外目标到2030年卖出不少车，布局稳。

从浏览器到电动车，何小鹏两次创业都踩准点。他敢投钱找人，纠错不手软；跟马斯克叫板，技术上追赶。小鹏如今在新能源圈站稳，AI和飞行车成新支柱；未来看低空和机器人，怎么走还得市场检验。