当下，不少消费者在挑选 10 - 15 万元燃油车时，既希望车辆具备足够的科技体验，又不愿在实用属性上妥协，可市场中多数车型难以同时满足这两点。今年 3 月上市的奇瑞艾瑞泽 8 PRO（1.6T 版本），却在这一需求下展现出独特价值 —— 其指导价为 11.69 - 13.29 万元，全系搭载 1.6T 发动机，还将高通 8155 芯片、15.6 英寸 2.5K 中控屏及 L2.5 级智能驾驶辅助系统这类常见于新能源车型的配置纳入全系标准，让 “科技不缺位、实用不打折” 成为可能。
在空间与安全这两个实用核心维度上，艾瑞泽 8 PRO 的表现可圈可点。2790mm 的轴距让车辆后排空间接近 B 级车水平，腿部活动范围充足，即便同时乘坐 3 名成年乘客，也不会有明显的局促感，能很好适配家庭日常出行或朋友结伴出行的场景；10 安全气囊的配置覆盖了前后排驾乘人员的关键防护区域，从正面到侧面、从头部到躯干，为出行提供了更全面的安全保障，降低了意外发生时的风险。这些基础配置的扎实表现，让这款车在实用层面具备了打动消费者的基础。
不过，艾瑞泽 8 PRO 也存在一些需要改进的地方。驾驶感受上，车辆在低速行驶阶段，变速箱偶尔会出现轻微顿挫感，尤其在 1 - 2 挡切换时，这种顿挫感更容易被察觉，一定程度上影响了起步时的驾驶平顺性；底盘调校更偏向舒适性，能有效过滤掉路面的颠簸，让日常通勤更平稳，但在快速过弯时，车身侧倾会比较明显，对于喜欢追求驾驶操控感的用户来说，这样的表现可能难以满足预期。智能系统方面，尽管有高通 8155 芯片提供算力支持，车机启动速度仍有提升空间，而且当同时运行导航、音乐等多个应用程序时，系统响应速度会出现一定程度的下降，偶尔会有轻微卡顿。舒适性上，车辆高速行驶时，A 柱区域产生的风噪较为明显，会干扰车内人员的交流，也会影响音乐、广播等娱乐功能的体验；后排座椅靠背角度对部分用户而言偏直，长时间乘坐后，腰背容易产生疲劳感。此外，奇瑞品牌当前的溢价能力比不上部分合资品牌，这可能会对车辆后续的二手保值率产生一定影响。综合来看，这些问题在同价位车型中较为常见，结合艾瑞泽 8 PRO 的定价和整体配置水平，属于可接受的范围。
这款车共推出 4 个 1.6T 配置版本，限时红包价范围在 10.39 - 11.99 万元，不同版本的差异主要集中在智能驾驶相关功能、舒适性配置及安全配置上。经过对各版本配置的逐一对比和分析，我个人认为舒适型是更贴合多数用户需求的选择：相比基础版本多投入 6000 元，不仅能获得包含全速自适应巡航、车道保持功能的 L2 级智能驾驶辅助系统，对于经常跑高速或城市快速路的用户，这套系统可有效减轻长时间驾驶带来的疲劳感，让驾驶过程更轻松；同时，全景天窗、前排座椅加热等配置的加入，能在不同天气和季节提升乘坐舒适度 —— 全景天窗可增加车内采光，前排座椅加热则能在寒冷天气快速提升座椅温度，综合来看该版本的配置组合性价比相对更高。
实际体验艾瑞泽 8 PRO 的智能座舱时，能明显感受到它与传统燃油车的区别。全系配备的高通骁龙 8155 芯片，为车机系统提供了充足的运算能力，车机启动时间约 2 秒，即便连续下达多轮语音指令，比如 “打开空调、导航到最近的加油站、播放喜欢的音乐”，系统也能保持连贯响应，不会出现明显卡顿；15.6 英寸 2.5K 高清中控屏的显示效果清晰，色彩过渡自然，操作界面布局简洁明了，无论是点击菜单还是滑动屏幕，都能快速响应。此外，车机支持 HUAWEI HiCar、CarPlay 等主流手机互联方式，能快速实现手机与车机的数据同步，比如将手机中的导航路线、联系人同步到车机上，避免了因设备不兼容带来的麻烦；搭配 50W 无线快充、智能电动尾门等实用功能 ——50W 无线快充可快速为手机充电，智能电动尾门则能通过感应或按键自动开启和关闭，进一步提升了日常使用的便捷性，让燃油车的智能体验向新能源车型靠拢。
将艾瑞泽 8 PRO 与同价位的合资竞品对比，其优势主要体现在科技配置层面。同价位的大众速腾，智能配置仅停留在基础水平，车机系统功能简单，仅能满足基本的导航和音乐播放需求，缺乏丰富的交互体验；日产轩逸则在科技感营造上更为薄弱，车机屏幕尺寸较小，显示效果一般，操作流畅度也有待提升。而艾瑞泽 8 PRO 全系标配的高通 8155 芯片和 L2 + 级智能驾驶辅助系统，使其在科技体验上超越了这些合资车型，更符合当下消费者对车辆科技功能的期待。
总体而言，艾瑞泽 8 PRO 在 10 万出头的价格区间，实现了科技体验与实用属性的较好平衡：充足的空间满足日常出行的载人载物需求，全面的安全配置为出行保驾护航，丰富的智能配置则提升了驾驶的便捷性与趣味性。对于希望购买燃油车，又不愿在科技体验上做出过多妥协的消费者，这款车提供了一个均衡的选择。它的出现也说明，在新能源车型快速发展的市场环境下，燃油车并非只能局限于 “实用” 这一单一标签，通过优化配置组合、提升产品综合实力，依然能在市场中找到自身的定位，为消费者提供多样化的出行选择，同时也为燃油车市场的持续发展注入了新的活力。
