四眼 59 2025-12-29 19:27 这本来就在比亚迪预料之中，现在策略，是不想出招那么快，技术鱼池嘛，挤牙膏一样，慢慢来，先等等友友商，慢慢出招也不池，打比方，当初一开始就出个200公里的混动，你看那家车企受得了，别不信，三电技术，除了轮胎玻璃不是自己造， 风痕 回复 。。。。。。。 01-01 01:32 不是吧，三电做的好的不就比亚迪吉利，奇瑞强的是油车啊 。。。。。。。 回复 12-31 07:48 比亚迪还不如奇瑞新能源
年华无信 51 2025-12-29 17:25 老版本一百多公里的根本不够用，现在的版本才是真的爽 冷眸世界 回复 01-22 21:02 老版本100的对于家里没家充的人来说确实不太够用[哭笑不得]现在200的 我们老车主就是实名羡慕了。[哭笑不得]
强# 42 2025-12-29 13:15 车重降下来了，才上的大电池 翔云 回复 12-30 22:55 重点没关系，反正充电实惠。 淮海路小猪佩奇 回复 02-05 09:23 是55、100续航要吃不到补贴了
喽布悠抖 38 2025-12-29 16:34 55km的版本就已经覆盖我90％的用车场景了，节假日出远门才会烧油，就是充电很麻烦夏天3天一充冬天1天一充，买的时候是当做一辆省油的车来买的，现在想想当时买120纯电里程的版本就好了，用惯了电一滴油都不想烧 用户68xxx63 回复 12-30 21:32 我现在2天一充，夏天三天一充，也是55的 油电里程比例1：1 炽热之火 回复 12-30 18:23 哈哈哈，很多人都是后悔纯电太短！用了电，真的不想再加油了🤣
丰盛 37 2025-12-29 19:09 我觉得大电池小油箱才好，油只是备用 用户11xxx11 回复 12-30 08:31 大电池不如直接纯电，大多数时间，油只是车主的心理安慰 缘来有你 回复 12-30 07:56 车重上来了价格上来了你又不愿意了
黎明之前 23 2025-12-29 18:20 电池是越大越好 用户12xxx67 回复 12-30 05:22 钱也是越多越好 华仔哥-奇迹 回复 12-30 08:13 电池越大就越容易出现爆燃危险。
丰盛 17 2025-12-29 19:12 说实话一百公里以下续航还不如买油车，所有的电池都是七八折续航 enis迪 回复 01-09 16:04 大胆点。5折。坐标山西省晋城市。冬天。 稻草人 回复 01-13 12:44 高速打折正常。哪款都一样，但我平时用车都是国道，广西冬天也不怕。所以还行吧。
湾岸海豹 16 2025-12-30 00:11 比亚迪一开始就弄过252km纯电续航的插混啊，但问题是当时市场反响不好啊，现在又反过来说迪子怎么又回头做大电池了？正反两话都让你说了呗？ 炽热之火 回复 12-30 18:15 那时候续航高，但是成本太高了，价格太贵！现在电池成本下来了，增加一点续航，车价不会大幅度上升，迎合了消费者需求！值得点赞的！ 根哥 回复 02-01 21:45 那时候电池太贵了。导致车价下不来。
李定台 13 2025-12-29 21:25 丰田的混动电池才1.87度电。 用户16xxx97 回复 12-30 03:32 丰田混动只是节油汽车，不能充电，不属于新能源汽车，插电式混动是对丰田混动的降维打击！ 飞天神 回复 用户16xxx97 12-30 08:42 插电是最特么扯淡的，保养比油车贵，纯电续航又不行。我同事插混比亚迪宋，我就没看过他用油，整天嚷嚷着后悔买插混了！
淮海路小猪佩奇 12 2025-12-29 09:21 买混动的本来就是一辆车怕跑高速不能买纯电买混动，弄个55、120续航凑数吃补贴罢了，现在好了，国家出手了吃不到补贴了[哭笑不得]是违背了吃补贴的初衷
鹰击 10 2025-12-29 17:32 还不是被电黑骗了，以为真的有人当油车开！ 炽热之火 回复 12-30 18:18 我就是当油车开，不充电😓 鹰击 回复 炽热之火 01-08 07:16 连充个电都觉得困难，能力太差也好意思晒出来
用户36xxx92 10 2025-12-29 18:58 能不能把我110的电池换成210的 用户16xxx27 回复 炽热之火 02-20 16:53 加点钱也行啊，我也想 炽热之火 回复 12-30 18:28 我也想😂
天门雀舌 9 2025-12-29 13:32 8年前就说过。大电池，大油箱。 志斌 回复 12-29 22:47 8年前DMI还没出来，杠啥？ 南无加特林菩萨 回复 志斌 12-30 12:04 ？？？现在是2025年吧，dm不是08年出的吗？现在2015年？
名满华夏 7 2025-12-29 13:06 其实销量一骑绝尘的比亚迪一直是风向标，以前是插混为主，目前变成五五开，甚至纯电版本更多了。前期差混与纯电比例，秦六四开，宋七三开，汉六四开，唐九一开。随着充电桩与超级快充普及，电池密度提高，能耗下降(甚至磁通量电机)，马上扭转乾坤。
AI思考沉默再沉默 7 2025-12-30 05:54 以前电池成本高，插混，200～300公里更好？有什么问题？ 炽热之火 回复 12-30 18:20 对，以前大电池是成本太高了，就算用上车价也贵太多，不划算，没市场！现在大电池也不要几个钱，车价增加不多，用户喜欢的很！
YRn銘記 7 2025-12-30 00:23 谁跟你说dmi就要当油车开，电池大了日常通勤，市区拥堵用电，跑长途高速或者着急的时候用油，它不香吗？而且市区拥堵工况即使用油也比油车省油，因为堵车的时候可以发电把能量储存起来，不会白白浪费
一天一年的你 7 2025-12-29 20:06 我希望电池做大一些，发电机做小一点，10kW左右就足够了，电池做到60度到80度，如果要跑长途的话，就提前打开增程器，这样可以跑七八百公里甚至更远 t_boy2000 回复 12-30 01:57 激烈驾驶、超车、上坡这些情况，电机功率至少50KW，平路速度80以上功率15KW以上。所以发动机至少50KW才能勉强给电池补电，用于DMI直驱那是远远不够的。 亨通胎压 VVT轮气囊油丝升降开关 回复 t_boy2000 12-30 09:22 你说的这个是增程，不是插混，插混发动机可以直驱，增程器只是单独的发电，满功率十千瓦，实际功率八千瓦，满电高速4百公里加上增程器200公里，有600公里续航，这个状态还是很理想的，一千公里左右只需要补一次能就可以，覆盖了百分百分之八十以上的出行路径，成本也很低，只是现在没有主机厂造，造的发动机功率都很大
强 6 2025-12-30 06:34 友商逼的。再说了，BYD海外就有十几个锂矿。希望一代DMi车主能换大电池，加钱也要换。 炽热之火 回复 12-30 18:27 对，我现在买55公里后悔的很，就想要个150公里的，刚好一周上下班充一次电 风子钟 回复 02-16 09:26 可以看准他们高管直播的时候去直播间提
海阔天空 6 2025-12-29 17:50 还不是鸡利搞得？笛子每出一款鸡利就跟抄一款，比笛子便宜几千然后续航参数上比笛子强一点，当然只是续航参数上实际使用上鸡利一地鸡毛，这不把欣旺达告了说是欣旺达给供的电芯有问题，要降价鸡利立马喊话说是恶性竞争这不逼的笛子也把电池加大了[哭笑不得]要比参数谁怕谁，鸡利不生产电池比电池，鸡利怕是比不过了
happy 5 2025-12-31 04:41 希望出一款纯电续航七百，纯油续航七百的混动车型，那样综合续航也能在一千公里左右了，比亚迪的老车主没有不后悔的，降价更新迭代太快了，一年最少降价三万，心里面不爽啊
歼50天鹰 5 2026-02-14 17:19 胡说八道！比亚迪的DMI是为了解决车主的续航焦虑，有些车主给了三百他想五百，给了五百他想一千，但大电池贵，重量重，不可能越造越大，所以才想出发动机发电的方案！
贵在给力 4 2026-01-09 22:33 没办法，被逼的！dmi对标的本就是纯油车！！但吉利的混动电池越做越大！抢了比亚迪不少的份额！现在开混动的人也越来越不想烧油，但又不想有没电的焦虑！于是电池越来越大也是最加选择，毕竟现在电池成本大幅下降！大家基本把混动当纯电开，自然对亏电油耗就没那么在意了！再说比亚迪通过技术升级也降低了油耗！
无语凝噎 3 2025-12-30 14:23 不懂用户需求最终就被用户抛弃 炽热之火 回复 12-30 18:21 加大电池恰恰很符合用户需求！很多买55公里版本的用户都后悔纯电里程太短了！很多开过电车的，真的不想再去开油车
用户15xxx76 3 2026-01-11 20:40 国家规定了，电池续航小于100km的不给上绿牌了，你真以为厂家愿意给你弄大电池啊 缘来有你 回复 02-13 17:40 所有车企不都是跟着国家的政策走吗？有哪个例外
用户15xxx85 3 2026-01-12 19:02 我还是开我的油车省心，我邻居是个医车开电车，固定路线上班，本来剩余电量够第二天用，遇过几次回来后领导一个电话安排去市学习或者开会什么的，不管啥天气是冷是热还是刮风下雨又都要忙着去充电，一气之下亏本卖了换回油车，发誓在不碰电车了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
Mr.Xu 2 2025-12-29 19:40 借口，就是为了骗绿牌！ 炽热之火 回复 12-30 18:34 并且插混车加速能力，城区行驶的舒适性，静谧性远超纯油！智能化和智能辅助驾驶能力就更不用说了，远超纯油车 炽热之火 回复 12-30 18:33 骗？那你解释下插混车续航普遍都比纯油多！同级别的纯油车，同样的油量，就是没有插混车跑的远！
dengchengfeng 2 2025-12-31 10:27 我2015款比亚迪奏混动，纯电续航只有70公里，现用了这么多年，电池虽免费换过两次，但纯电里程只有近60公里，上班来回近20公里，家里有充电桩，给女儿只是上班用，三天充一次电，以前经常跑长途，现在只跑市内，长途旅行就交給了2022款唐dmp，纯电里程200公里，可油可电，充电又快，上个厕所喝杯水就充到百分之80，又可以纯电跑100公里，没有里程焦虑。若家里有充电桩，一公里费用只有5分钟，谁想用油，所以当然纯电里程越长越好，再过5年，估计混动车的纯电里程能达到300公里。
zgclsf 1 2025-12-29 21:38 电池大了，你如果不是瞎不是傻子，就应该知道，更多机会可以用电跑，能耗更低。烧油的时候，就算发动机不进步，也不过多一点点油耗，相比之下，哪一个更好更环保？
神经蛙 1 2025-12-30 10:09 固态电池出来后，DMI纯电轻松四五公里一一近程纯电完全满足上下班一周充一次电，远程随时随地可油可电摆脱补能焦虑 炽热之火 回复 12-30 18:26 哈哈哈，固态电池出来，直接就纯电了不更爽！根本没有续航焦虑！固态纯电续航一般都有1000公里左右
飘叶 1 2026-02-14 09:00 没什么问题，大电池是让家庭一辆车当两辆用，既可以一周一充，也可以全国旅行无续航焦虑。唯一的缺点是发动机大部分时间不工作，零部件得不到伸展、润滑、清洗，久了可能会因积尘或者生锈引发故障，里面的转动部件如传动轴也可能因为长时间静置而变形。所以最好还是一周给发动机启动一段时间。
三藏成魔 1 2026-02-19 11:13 在国内大电池才是趋势，因为电池小了，充电次数过于频繁，很多车主就宁可亏电行驶当油车开也不充电了。另外家用充电桩并不算多普及，与新能源车对比，家充桩数量太少了。 我家23年元plus纯电，有家充，换算下来8分钱一公里，充满后十天半个月才需要充一次电。我哥家混动dmi，3天不充就没电了，要么当油车亏电开。 那么多久充电一次让车主不会感到很难受呢，最起码5天，最好7天。 个人认为210还不够呢，应该在350左右，满足短程旅行来回。而油，只是高速行驶中介入即可。210用的勤也就是个3/4天一充。350再怎么一天来回70km也能坚持5天了。 搞清楚，80以下用电是要比用油省得多。上130后因为技术原因，电量掉的飞快（电机和风阻），如果考虑高速快充成本，这时候油介入就比较划算。 所以个人觉得，dmi就应该出多款，让消费者结合自身实际情况进行调整选购，国内平时上下班的多，所以推荐大电池小油箱，就当电车开就行了。 你一天有半天在高速上跑各城市谈业务，愿意接受亏点行驶的。那就大油箱小电池，服务区加油为主，偶尔充半小时电就够了。
一畈 2025-12-30 12:56 混动纯纯的脱了裤子放屁，如果是续航焦虑型精神病晚期患者，就加个增程充电宝， 炽热之火 回复 12-30 18:32 那你解释下插混车为什么比纯油车续航远的多？人家是脱裤子放屁，那你就是不脱裤子放臭屁了
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