大家好，我是小李。

两年多前，一个亲戚看中了一辆车，问值不值得买。

我当时很清楚那个车不适合他。

如果他买了，那他很快就会后悔，甚至想换车。

因为那个品牌的车，主攻方向跟他的用车需求完全相反。

但见他打心底里喜欢那个车，却碍于父母的压力才来询问我。

我也只能说：“车都那样，喜欢就买”。

买车

结果今年就听到他家人说：“买车容易养车难啊，我们家那个车烧油太大了，一年不怎么开都要花2万块”。

他们真的萌生了卖掉换一辆的念头。

根据中国汽车流通协会的报告显示：使用年限在3到6年的车，占了二手车交易的主要份额。

近30%的首购车主在3年内产生换车念头，其中“质量不稳定”和“用车成本过高”就是主要原因。

我自己目前已经买过了5辆车了，我得告诉大家一个残酷的现实。

频繁换车，对于普通家庭来说，那就是在浪费你的血汗钱。

咱们买家用车，必须要看汽车的品牌，这都是我踩坑后的真心话。

频繁换车会让你赚的钱都丢在了车的亏损上。

根据《中国汽车保值率研究报告》显示：多数车型第一年保值率会骤降至70%以下，这意味着一台10万元的新车，一年后可能直接亏损2-3万元。

我第一辆车的裸车价是8万的，加上落地价乱七八糟的手续费，我一共花了9万块钱。

但当我开到第三年卖车的时候，只卖出去了3万块。

等于是说我每年亏掉2万块。

我那几年的平均工资就只有5万块一年，每年亏掉将近三分之一的工资收入！

虽然亏掉的钱是已经花出去的钱。

但你得到了一辆车在手里用啊。

当你把车卖掉的时候，你手里车也没了，钱也没了，难道这不是亏吗？

如果我第一辆买到的车质量靠谱稳定。

那我就不会在开了3年的时候后悔，最终车也没有钱也没有。

而卖掉了第一辆车后才发现：一个家庭真的不能没有有车。

否则你过年过节送丈母娘的礼品，都只能用电瓶车驮十几二十公里去到丈母娘家。

骑电瓶车出行

所以车又成了刚需，只能再买一辆“靠谱”的。

第二辆车9.5万买到手的。

买到第二辆车时，意味着我3年的时间里，花在车上的钱一共是18.5万。

扣除旧车3万的残值，我这几年时间里一共从口袋里掏出去了15.5万。

而在10几年前，15万能买到一辆配置很高的紧凑型车了。

像轩逸啊、朗逸啊、卡罗拉啊这种随便买了。

但我却在花了这么多钱的情况下，开着一辆要面子没面子，要里子没里子的小型轿车。

后来第二辆车在开了9年后，我也卖掉了。

为了让大家能够清晰的看清楚频繁换车的亏损情况。

我把我前3辆车的换车费用总结出来做了下面这个表格：

落地价（万元）

残值（万元）

使用年限（年）

平均年亏损情况

（万元）

第一辆车

9

3

3

2

第二辆车

9.5

1.8

9

0.86

第三辆车

6

1.3

2

2.35

总计

24.5

6.1

14

14年的时间里，我头3辆车就花了24.5万，卖旧车的残值得回来了6.1万。

等于是说我在卖掉第三辆车，且不再继续买车的情况下。

我一共花出去了23.2万，然后手里一辆车也没有......

对于普通家庭，汽车的属性应是“耐用的消费品”，而非“玩具”。

稳定性压倒一切。

先说质量的问题。

我曾经有很长一段时间里不敢说合资车，尤其是不敢说日系车。

因为说了就会被骂“不爱国”。

但合资的大品牌有大几十上百年的造车技术积累。

整车质量肯定是相对稳定一些，这是咱们不得不承认的事实。

根据J.D. Power发布的2024年《中国车辆可靠性研究（VDS）》报告显示。

主流品牌第一名的广汽本田每百车问题数（PP100）仅为195。

而自主品牌最后一名启辰每百车问题数（PP100）达到了254。

差距还是很明显的。

大品牌意味着更成熟的供应链、更严格的品控体系、更久的技术积累，这些都是车辆“耐开不坏”的基础。

再说用车成本的问题。

一辆车的用车成本主要就是油耗和日常的维修保养。

大品牌主打省油的车子，往往油耗控制得更理想。

下图是我第一辆车和第二辆车的百公里油耗对比。

我之前的第一辆车百公里官方油耗是6.9升，但我实际开到了百公里9升的油耗。

按照国庆期间我去加油时的价格，92号汽油7.18元每升。

这个车我开100公里就需要烧掉65块。

而我买的第二辆车官方的百公里油耗是5.6升，我平常用车能稳定在6.5升内。

同样是开100公里，同样的油价。

这个车只需要烧47块。

每百公里差18块的油费，你知道这意味着什么吗？

意味着我一年开2万公里的话，油费就要多花3600块。

最后就是维修成本的问题。

大品牌例如大众啊、日产啊、丰田啊这些合资大厂的车型保有量超级大，质量比较稳定。

配件充足，日常维修保养基本上都是很便宜的。

但小众品牌本身销量就不好，4S店覆盖率不够。

车辆维修

外面的修理店接触到这类车也少，自然就不好找配件。

维修成本就会水涨船高。

至于保值率就更不用说了。

我第一辆车和第二辆车的落地价是差不多的。

但上面大家看文章时也看到了，第一辆车开了3年残值是3万。

而第二辆车开了9年，残值是多少？

1.8万！

这就是保值率的恐怖之处。

保值率越高的车，后期你卖车的残值就越大，说人话就是亏得越少。

千万别不要觉得现在是新能源汽车百花齐放的时代，就能无视品牌的重要性！

越是买新能源车，就越要选择大品牌的车型。

威马有人买了吗？知豆有人买过吗？还有爱驰呢？

现在的高合是什么情况有人知道吗？

曾经的新势力销量冠军哪吒呢？现在的情况大家有了解过吗？

售后无门、OTA停更、APP失效......

你不想买了车开三五年就遇到这种问题，就更加要选择大品牌的车。

现在的新能源车大家最关心的不就是电池问题吗？

而新能源车现在基本上都是提供“三电终身质保”的服务。

但光有服务不行啊。

品牌能不能一直存在才是“终身质保”这类承诺的前提。

如果企业都倒闭来，那承诺就是空头支票！

在汽车卷价格卷质量的今天。

像比亚迪啊、特斯拉啊、吉利啊等等这一众的大厂财力雄厚，还有自己的核心技术。

并且能持续的投入研发，保持活力，持续占领市场份额。

而小品牌资金有限，难以为继。

咱们买家用车一定一定不要过于理想化。

你要先明确自己的用车需求是什么才能去选车。

像文章开头我那个亲戚，明明他的用车需求就是省油省心。

结果却去买了一辆号称“油老虎”的美系车......

你不后悔才怪啊。

同样都是大品牌，日系车主打省油省心、德系车主打安全、美系车主打舒适操控、自主品牌主打的是均衡堆配置。

对于普通家庭来说，放弃对花哨配置和不切实际面子的追求。

根据自己的实际需求选择一个经久耐用的主流品牌，才能让你在未来10年的用车时间里不会后悔。