本田电动车业务损失惨重本田2025财年交出的这份成绩单——净亏损4239亿日元、70年来首次“见红”——让人意识到，即便是年销数百万辆的巨头，也可能在时代转折点上摔得很重。

亏损的直接原因很清晰：激进押注北美电动车，结果市场遇冷、政策生变，不得不叫停项目、冻结工厂，计提超2.5万亿日元的损失。但这只是表象，更深层的症结在于：本田在中美两大核心市场同时失速。美国占其近四成销量，燃油车利润被压缩，电动车又未形成规模；而在中国，曾经年销162万辆的高光早已远去，如今月销仅2万出头，电动车型e:N系列甚至月销两位数，消费者用脚投票——不是不买车了，而是转向了智能化体验更优的中国品牌。

三部敏宏承认“误判了市场速度”，也直言“无法做出比中国品牌更具性价比的产品”。这句话值得深思。过去本田的护城河是省油、耐用、保值，但在新能源时代，用户关心的是算力、座舱和辅助驾驶。本田并非不会造车，而是没能及时更新自己对“好车”的定义。

这不仅是本田的困境，也是整个传统汽车工业的缩影。行业的洗牌远未结束，能否留在牌桌，不只看过去的品牌积累，更看对变化的判断力。而对本田来说，危机也许才刚刚开始。大v聊车