工信部于近期公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，长城汽车股份有限公司申报的长城牌插电式混合动力多用途货车底盘（型号：CC1033QS24JPHEV）位列其中，标志着长城皮卡的新能源产品线即将迎来新成员。

整车尺寸与基础参数

本次公示的插混皮卡底盘长5416mm、宽1947mm、高1886mm，轴距达3230mm，前后轮距均为1608mm，整体尺寸符合中大型皮卡的主流定位。接近角为26°，离去角提供23°、21°两种可选，前悬954mm、后悬1232mm，具备不错的越野通过性基础。

车辆总质量3495kg，整备质量2410kg，驾驶室准乘人数为2+3共5人。轮胎提供265/60R18、255/65R18两种规格可选，钢板弹簧片数支持-/-、-/5两种配置，可适配不同商用、乘用场景的承载需求。最高车速达180km/h，满足日常高速行驶及户外出行的速度要求。

动力与新能源配置

该车型搭载型号为GW4N20A的2.0T汽油发动机，由长城汽车股份有限公司自主生产，排量1998ml，额定功率185kW，净功率180kW，排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准。新能源类型为插电式混合动力，储能装置采用蜂巢能源科技(盐城)有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，支持外接充电。

制动方面标配ABS防抱死系统，型号为MKC2，由欧摩威汽车系统(上海)有限公司提供。车辆可选装拖钩孔、电连接头等牵引专用装置，准拖挂车总质量支持0kg或3000kg两种规格，中置轴牵引杆连接器最大负荷为100kg，具备拖挂房车、越野装备的拓展能力。

选装配置丰富度领先

公示信息显示，该车型提供大量外观与功能选装项，包括不同样式中网、前部雷达、后部雷达、外后视镜、行李架、天窗、前后号牌板、前摄像头、轮毂装饰盖、拖钩孔、电连接头等，用户可根据使用场景灵活选择配置，兼顾商用的低成本需求和乘用的舒适性需求。同时车型可选装ETC车载装置，满足当前高速通行的便捷性要求。

车型SWOT分析

优势（Strengths）：该车型依托长城在皮卡领域的长期技术积累，2.0T发动机+磷酸铁锂插混的动力组合兼顾动力性能与使用成本，3000kg的拖挂能力、26°接近角的越野属性适配多元使用场景。长城皮卡2026年上半年出口3.5万辆，同比增长17.8%，是国内皮卡出口第一品牌，具备成熟的渠道和用户口碑，且当前在售长城炮PHEV指导价14.98-18.68万，价格带覆盖主流市场，新车型上市后可形成产品矩阵合力。

劣势（Weaknesses）：2026年上半年长城皮卡累计销量9.3万辆，同比下滑3.9%，国内皮卡市场整体增速放缓，插混皮卡的用户认知度仍待提升。同时燃油皮卡的使用成本优势在部分商用场景依然明显，插混车型更高的售价可能限制其在下沉市场的推广。

机会（Opportunities）：国内皮卡解禁政策持续推进，乘用皮卡、户外皮卡的市场需求逐年提升，插混动力既解决了纯电皮卡的续航焦虑，又比燃油车型油耗更低，符合消费升级趋势。海外市场方面，长城皮卡出口增长强劲，新能源皮卡可进一步强化在东南亚、中东等市场的竞争力。

威胁（Threats）：当前插混皮卡赛道竞争加剧，雷达地平线、江铃悍途、郑州日产Z9GE等竞品均已布局插混产品，价格带覆盖13万-25万区间，市场竞争日趋激烈。若后续新能源皮卡相关补贴政策退坡，可能影响车型的性价比优势。

小结

本次长城申报的插混皮卡底盘，是长城完善新能源皮卡产品线的重要布局，既延续了长城皮卡的越野、承载优势，又通过插混动力实现了能耗与续航的平衡，适配家用、商用、户外等多场景需求。在国内皮卡市场结构化升级、出口持续增长的背景下，该车型上市后有望助力长城皮卡巩固市场份额，同时进一步推动国内皮卡市场的新能源转型。