说实话，现在10万级新能源市场真的越来越卷了。
以前这个价位，大家比的是续航、比的是价格，谁便宜谁就更容易卖。但现在再看，800V高压平台、激光雷达、8295座舱芯片、AR-HUD，甚至零重力座椅，这些原本二三十万甚至更高价位才有的配置，都开始下放到了10万级市场。
这次零跑全新B01和B10上市，我觉得最大的意义，不是多了两款新车，而是再次把10万级新能源的价值标准往上提了一档。零跑开启10万级800V时代
很多人会觉得，10万级车型就是满足代步需求。但现在的年轻消费者显然不是这么想的，他们既要充电快，也要空间大；既要智能体验，也要舒适配置；最好还能有一点品质感。零跑这次几乎把这些需求一次性给到了。全域800V、高通8295P芯片、三屏联动、车位到车位辅助驾驶、双零重力座椅，再加上母婴级健康座舱，这些配置放在几年前，谁能想到会出现在10万级车型上？
我一直觉得，中国新能源汽车发展到今天，真正卷的已经不是价格，而是技术普惠。越来越多过去属于豪华车的体验，被快速下放到普通消费者买得起的价格区间，这才是行业最大的进步。
另外，一个细节也让我印象很深。零跑今年上半年全球交付接近36万辆，海外出口接近10万辆，B系列已经进入全球35个国家和地区，在德国、意大利等市场也取得了不错的成绩。 这说明，中国品牌如今拼的不只是国内市场，更是在全球市场和国际品牌正面竞争。
在我看来，零跑B01和B10真正想表达的，不是”配置有多高”，而是让更多普通消费者花10万元左右，就能享受到过去二三十万元车型才能拥有的体验。当技术越来越普惠，高品质出行也就不再是少数人的专属，这或许才是中国新能源汽车不断向前发展的真正意义。
零跑B01的价格：
590舒享版 9.58万，590悦享版 10.38万，590激光雷达版 11.38万
670悦享版 10.98万，670激光雷达版 11.98万
全新B10的价格：
540舒享版 9.98万，540悦享版 10.98万，540激光雷达版 11.98万
610悦享版 11.58万，610激光雷达版 12.58万