欧洲车市 | 罗马尼亚7月：比亚迪冲进罗马尼亚前五，奇瑞跟到第10

罗马尼亚2026年7月新车销量11,740辆，同比下滑28.2%。1-7月累计76,593辆，同比跌5.7%。

跌两成八，这个幅度不小。去年7月一万六千多辆，今年只剩一万一千七。累计跌幅5.7%，前面几个月攒下的家底被这一个月吃掉不少。

中国品牌：10个进榜，比亚迪排第5

◎ 比亚迪：672辆，排第5名，去年同期几乎没有量。

◎ 奇瑞：341辆，排第10名，同比增34000%，去年这个月它只卖出1辆。

◎ 名爵：266辆，第13名，跌13.4%。

◎ 吉利：144辆，第16名，增161.8%。

◎ 欧萌达：131辆，第19名，新进。

◎ 杰酷：56辆，第25名，新进。

◎ 极氪：18辆，第34名。

◎ 零跑：13辆，第35名。

◎ 领克：8辆，第38名。

◎ 东风小康：7辆，第39名。

十个中国品牌合计1,656辆，占大盘14.1%。

车型榜里中国车同样占了十个位置。

◎ 比亚迪宋PLUS ：240辆排，第8名。

◎ 奇瑞瑞虎9 ：133辆，第18名。

◎ 瑞虎4 ：124辆，第20名。

◎ 比亚迪宋Pro ：100辆，第24名。

◎ 吉利星愿：98辆，第27名。

◎ 比亚迪海鸥：96辆，第29名。

◎ 欧萌达9 ：89辆，第33名。

◎ 名爵ZS ：87辆，第35名，跌43.5%。

◎ 奇瑞瑞虎7 ：68辆，第41名，增6700%。

◎ 名爵S9 ：65辆，第42名。

大盘跌28%，中国品牌拿走14%的份额。这个反差从哪来的？价格带对上了。

达契亚守的是入门市场，比亚迪、奇瑞打的是同一片，市场缩水的时候，便宜车反而更容易被选中。

TOP10品牌：达契亚跌36%还是第一

◎ 达契亚：3,286辆，跌35.6%，份额28%。本土王者掉得比大盘还狠。

◎ 丰田：1,250辆，跌29.4%。

◎ 大众：804辆，跌18.7%。

◎ 斯柯达：802辆，跌36.3%。

◎ 比亚迪：672辆挤到第5，前面只剩四家老牌车企。

◎ 奔驰：597辆，增8%，前十里唯一正增长的欧洲品牌。

◎ 雷诺：536辆，跌45.1%。

◎ 福特：413辆，跌43%。

◎ 宝马：351辆，跌12.5%。

前十里两个中国品牌。一年前这份榜单上一个都没有。

TOP10车型：达契亚占四席

◎ 达契亚Logan ：1,260辆，跌26.9%，Sandero ：896辆，跌19.7%，Duster： 725辆，跌50.8%，Bigster： 289辆，跌30%。四款车加起来3,170辆，撑起达契亚几乎全部销量。

Duster掉得最狠，一年少了一半。这台车过去是罗马尼亚的国民SUV。

◎ 丰田卡罗拉：546辆，跌24.9%，排第4名。

◎ 斯柯达明锐：322辆，跌34.6%。

◎ 丰田Yaris Cross ：256辆，跌32.6%。

◎ 比亚迪宋PLUS： 240辆，排第8名，是前十里唯一一款不带负号的车型。

◎ 丰田RAV4 ：237辆，跌9.9%。

◎ 现代途胜：175辆，跌62.6%。

小结：补贴退坡加上购买力收缩，把罗马尼亚整个市场往下拖了28%。传统玩家在等政策回暖，中国品牌在抢空出来的位置。

比亚迪从零做到672辆用了一年。奇瑞从1辆做到341辆用了一年。这种速度在东南欧不是孤例，波兰、保加利亚、匈牙利都能看到相似的曲线。

达契亚28%的份额还在，但它守江山的方式已经变了。以前靠便宜，现在便宜这张牌，对面也有。新能源汽车