为什么很多人敢说法国的阵风战机性能不好，但是没有多少人敢说法国的空客民航客机不行？

说白了，战斗机性能没有量化指标，客机性能有量化指标。

举个例子吧

空客2025年交付了793架，波音是600架。

空客和波音两家垄断了全球民用大飞机的市场，2025年空客占全球大飞机交付数量的57%，波音是43%。

空客手里订单有8754架，总价值6000多亿欧元，订单已经排到了10年以后。

这些都是可以量化的数据，但凡有其它客机敢叫板空客，你一年先卖出去800架再说吧？你看看你手里有8000多架订单吗？

还有量化指标就是每座每公里的油耗多少？一架飞机平均一天能飞多少小时？每飞1000小时要花多少人工维修？最大航程多少，载客数量多少，经济性能多少？这些都有数据支撑，没办法吹牛。

说白了，航空公司买客机，就是看中飞机的低油耗、低故障率、低维修成本，你吹自己的客机，再厉害，航空公司拿到运行账单一对比，亏钱了，以后再也不买你的客机了。

重要的是，如果你说你的客机比空客先进，为什么没有多少航空公司买你的客机呢？

但是战斗机就不一样了，战斗机性能没办法量化，还可以找各种借口和理由。

你说你的战斗机性能先进，其他人问性能先进，为什么不卖呢？你说因为性能先进，所以才不卖呀，比如美国的F22和B2隐身轰炸机性能先进，他们也不卖啊？而且战斗机性能参数保密，你也没办法将两种不同的战斗机放在一起直接比试一下谁更先进，所以很难找到量化的指标。

因为没办法量化，所以你怎么说都可以啊？明明导弹最大射程150km，你说180km，190km，没有人知道是不是真的？

雷达最大探测距离是200km220km还是240km没有人知道，所以你怎么说都可以呀！

这也是为什么很多专家学者他们敢说阵风战机性能拉胯，但是没有一个专家学者敢说空客性能拉胯的主要原因。

当然了国产大飞机C919销量不如空客，并不是因为性能不如空客，而是因为C919还没有获得欧美适航证。

如果获得欧美适航证，那么C919理论上来说销量也一定很高。