我倒觉得，今年最该被记一笔的，不是某款车多能打，而是油电的位置真的翻过来了。新能源在国内的零售渗透率已经稳稳站上六成，部分月份甚至冲到六成五以上，也就是说马路上新提的车，十台里六台多是电的。放在五年前，这数字谁敢信。

我理解这个反转为什么发生得这么快。插混和增程把续航焦虑拆了，日常用电、长途用油，买家不用再二选一。充电网络这几年铺得也猛，城里随便找个商场地下就能补能。再加上电车的静谧、平顺和那股加速劲，很多开惯油车的人一试就回不去了。

我倒觉得更深的信号在供给端。以前是合资燃油车定义什么价买什么车，现在国产新能源反过来用智能座舱和辅助驾驶重新画了价格锚。十来万的车就能给到城区领航，二十万级开始堆空气悬架和大屏，油车那套配置梯度被彻底打乱。

以前买电车是"尝鲜"，现在是"理所当然"，这个心智拐点的到来比很多人预期得都快。而且电车的二手保值率这两年也稳住了，不再是买完就腰斩，劝退燃油党的最后一道坎也在松动。

不过渗透率站上六成也意味着，燃油车的退守会更快更狠。那些还靠油车撑销量的品牌，接下来的日子只会更紧。

你说，油电这杆秤翻过来之后，下一个被重写的会是谁？

新能源汽车 渗透率