南美车市 | 乌拉圭2026年8月：比亚迪+12.9%、奇瑞-33.6%

乌拉圭8月新车卖了 6,569 辆，同比涨 15.5%。BSCB 直接下了判断，说这很可能是该国史上销量最高的一个8月。

今年前8个月累计 50,057 辆，同比涨 17.9%。一个月顶一个月地往上走，这个南美小市场，热度不低。

市场盘子不大，可参考价值很大。它对外资没有关税壁垒，谁行谁上，是一块试金石。

中国车企：这里的主角是中国品牌

先把最扎眼的数字摆出来。8月中国品牌合计卖了 4,120 辆，占整个市场 62.7%。

你没看错，是 62.7%。

一年前的8月，这个数字是 30.6%。十二个月翻了一倍多。38 个中国品牌在乌拉圭出了车，平均每个品牌都在涨，合计同比 +137.1%。

这说明什么？说明在这个市场，合资和欧美老牌已经守不住了。

◎ 比亚迪还是头把交椅。841 辆，份额 12.8%，同比 +12.9%。它没猛冲，但稳稳坐在第一，YTD 份额也到了 12%。别人在翻倍，它在大基数上还能正增长，底盘够厚。

◎ 吉利才是这月的黑马。693 辆，同比 +645.2%，一下从7月的第9蹿到第2，份额 10.5%。一个月升七个位，这种跳法在南美不多见。

◎ 广汽更夸张。616 辆，同比 +5033.3%，直接站上领奖台第三，份额 9.4%。五千倍的基数，去年这时候基本是零。现在单月六百多辆，广汽在乌拉圭算是彻底立住了。

领奖台三个位置，比亚迪、吉利、广汽，全是中国品牌。你上一次在海外单一市场看到这种画面，是在哪里？

往下还有一串中国名字在涨。

◎ 捷途 +95.9%，

◎ 欧萌达 +320.8%，

◎ 江铃 +110.4%，

◎ 长城 +525.0%，

◎ 雷达（Riddara）+1642.9%，

◎ 名爵 +633.3%。

◎ 奇瑞掉了一点（-33.6%），那是少数。

◎ 东风 +197.3% 排到第5，还是三倍于去年同期的量。

62.7% 这个份额，放全球任何一个汽车市场，都是独一份。乌拉圭成了中国车出海最彻底的样板间。

TOP10企业：中国占四席，欧美在退

◎ 8月品牌榜前十，中国企业拿下四个位置：比亚迪、吉利、广汽、捷途。

剩下的六个，画风不一样。

◎ 菲亚特 561 辆，份额 8.5%，同比 -25.2%。雷诺 -18.2%，雪佛兰 -44.2%，大众 -59.7%，丰田是唯一正增长的合资大厂，+96.2% 到 208 辆。

你看这个对比。中国品牌成片地涨，欧美日韩老牌子成片地跌。雪佛兰跌掉快一半，大众跌掉六成。它们的产品还在，只是对这个市场越来越没有吸引力。

◎ Jeep、本田、日产、三菱，同比全在两位数往下掉。日产 -49.0%，三菱 -77.1%，本田 -58.7%。这些名字在乌拉圭，正在变成背景板。

关于车型榜

这篇 BSCB 原文只放了品牌榜（Top 69），没有单列车型销量。所以这一期没法聊具体哪台车卖得最好。

但从品牌结构看，结论已经很清楚。广汽能冲到第三，背后是 Aion UT 这类小车在打；吉利靠的是几何和 Radar 皮卡两条线；比亚迪还是靠王朝和海豹系列铺量。

等下次有车型数据，我们再拆到具体车。

小结：乌拉圭8月这一张表，不用太多分析就能看懂。

总量在创新高，增量几乎全来自中国品牌。62.7% 的份额，领奖台清一色中国脸，前十里四张中国牌。

一个没有关税保护的小国市场，用真金白银投了票。合资品牌过去靠招牌和渠道攒下的优势，在这里已经清零。

接下来要看的，是这种份额能不能守住，还是会在某个节点回调。但至少这个8月，乌拉圭是中国车的。新能源汽车