本田汽车公司近期举办了“本技术研讨会”，会上介绍了计划于 2020 年代末期在北美市场推出的下一代中型平台技术概况、以及下一代大型混合动力汽车的 V6 系统概况，还有将安装在小型电池电动汽车“Super-ONE 原型车”量产车型上的关键技术。

本田将继续从各个方面改进其混合动力系统及其平台，首先从 2026 年开始推出的下一代混合动力汽车系列开始。具体来说，下一代平台将结合多种创新技术，包括能够同时实现高车身刚性和轻量化设计的技术，以及能够提高通用性的模块化架构。

“新型转向稳定性管理”已成为衡量操控稳定性的新指标，对车辆动态性能产生显著影响。通过优化车身刚性，减轻车重；同时，赋予车辆转弯时的一定的柔性，从而控制轮胎负载，提升接地面积，将提高操控稳定性，该技术也计划应用于电动汽车平台。

通过重新审视车身结构并采用新的设计方法，与现有车型相比，混合动力汽车平台的重量减轻了约 90 公斤，从而兼顾了驾驶乐趣和燃油效率。

该平台采用模块化架构，可实现多种车型之间的高度通用性。通过高效开发发动机舱、后底盘等通用部件以及后座舱等独特部件，在使使用该平台的车辆通用性达到60%以上。将有助于高效生产各种独特车型，同时降低成本，提高开发效率和生产力。

此外，为配合平台的演进，新车采用了运动管理系统（Motion Management System），该系统运用了本田独有的机器人技术开发的姿态控制技术，使驾驶者能够随心所欲地操控车辆。目前应用于雅阁和Prelude车型的敏捷操控辅助电子控制系统，在弯道行驶时能够提升车辆的平顺性，如今又新增了俯仰控制系统，从而帮助驾驶者在任何路况下都能精准操控车辆，不受路面状况的限制。其目标在于进一步提升驾驶乐趣。

目前，本田汽车对混合动力汽车的需求不断增长，并将其定位为在电动汽车普及之前的过渡时期发挥核心作用的产品系列，重点是2027年后推出的下一代车型。在混合动力汽车的主要战场——北美市场，对大型车辆的需求强劲，因此，本田正在为D级及以上级别的大型车辆开发一种混合动力系统，该系统将强大的驾驶和牵引性能与环保性相结合，目标是在2020年代后半期推出。

在本次研讨会上，丰田也首次公开了其下一代大型混合动力系统的关键技术，其中包括一款为符合严格的环保法规而新开发的 V6 发动机，以及一款高效率、低成本的新开发驱动单元和电池组。

丰田将新一代 V6 发动机与更高效的驱动单元相结合，并应用新一代能量管理控制技术，根据车辆状况优化驾驶模式，从而提高燃油效率，目标是与目前市场上同级别的汽油发动机汽车相比，实现燃油效率提高 30% 以上。

为了实现与大型车级别相匹配的强劲而高品质的驾乘体验，丰田的目标是通过提高发动机和每个驱动单元的效率并利用电池辅助，使整车的全油门加速性能比目前市场上同级别的汽油发动机汽车提高 10% 以上。

本田Super-ONE 原型车的量产车型于 2025 年日本移动出行展上首次亮相，计划于 2026 年在日本上市，随后进入英国和其他对小型电动汽车需求量大的亚洲国家市场。

基于N系列轻量化平台，新车采用了专用底盘，并加宽了轮距和挡泥板，从而提升了整体宽度。此外，将电动汽车的关键部件——超薄电池组置于底盘中央，降低了车辆重心，使其在A级紧凑型电动汽车中实现了同级别最轻的车身重量，并且重心低于传统汽油动力紧凑型轿车。

Super-ONE原型车的量产车型配备了专门开发的“BOOST”驾驶模式。在该模式下，动力输出得到提升，以最大限度地发挥动力单元的性能。同时，通过结合虚拟阶梯式换挡控制和主动声浪控制系统，能够产生如同内燃机汽车阶梯式变速箱般的浑厚声浪和清晰的换挡感受。

虚拟阶梯式换挡控制系统能够根据油门操作、车速以及车辆转弯时的动态等驾驶状况，实时计算虚拟发动机转速和挡位。通过对驱动力和响应的优化控制，实现人车合一的驾驶体验。此外，该系统还能虚拟模拟加速过程中强制降挡带来的冲击以及燃油切断的响应。将多年汽油车研发积累的驾驶感受与电动汽车完美融合。