作为一个为家里选车纠结了大半年的 “家庭采购员”，这段时间我几乎把市面上主流的大六座 SUV 都看了个遍，从合资品牌到国产品牌，试驾笔记记了满满一本。直到前段时间参加了腾势 N8L DM 的试驾会，才算真正有了 “就是它了” 的感觉。今天就从一个普通家庭用户的角度，跟大家聊聊这台车到底值不值得关注。
先说说外观，毕竟是要开出去的车，颜值还是得过关。第一次见到腾势 N8L DM 的实车，第一感觉就是比图片上看着更协调。它的车身长度达到了 5.2 米，宽度是 1.999 米，这个尺寸放在 SUV 里绝对算大块头，但完全没有那种 “傻大个” 的笨重感。车头采用了方正的封闭式设计，横向的日行灯带和竖向的大灯组合在一起，形成了一个类似繁体 “門” 字的轮廓，辨识度特别高。我当时带爸妈一起去的，我爸这种平时对车没太多研究的人，都忍不住说 “这车头看着真大气”。
车尾的设计藏了不少家用的小心思，最实用的就是尾门开口特别低。我老婆身高 158cm，平时搬婴儿车或者行李箱，之前看的几款车都得踮着脚才能把东西放进去，有时候还得我搭把手。但腾势 N8L DM 就不一样，她一个人就能轻松把婴儿车放进后备箱，这点真的太加分了。还有车顶那个瞭望塔式的激光雷达，懂车的朋友一眼就能看出来这是高阶辅助驾驶的配置，不过就算不懂车，看着也不突兀，不会破坏整车的整体感。
车身颜色的选择也挺丰富的，除了常见的黑色、白色、灰色，还有典雅红和两款双色车身可选。我个人觉得霜云墨那款双色车身最显质感，车顶是浅色，车身是深色，视觉上特别有层次感。不过考虑到家里有孩子，平时难免会弄脏车身，深色更耐脏，所以最后大概率会选玄璟墨这个颜色。
坐进车内，第一感觉就是 “软”。不管是方向盘、中控台还是车门内侧，摸过去都是软质包裹，销售说全车的软包面积达到了 31.8㎡，而且用的都是环保亲肤的材料。我们家有个刚满两岁的宝宝，之前看车的时候最担心的就是车内甲醛超标，试坐腾势 N8L DM 的时候，特意闻了闻，没有明显的异味，这点让我特别放心。我们选的是云锦米的内饰配色，看着特别柔和，不像深色内饰那样容易让人觉得压抑。
车内的屏幕是一大亮点，但不是那种为了堆数量而堆的鸡肋设计。主驾前面的 AR-HUD 尺寸达到了 50 英寸，导航路线能直接投在风挡上，开车的时候不用低头看仪表，尤其是在高速上变道的时候，心里更有底。中间的中控屏是 17.3 英寸的，分辨率达到了 2.5K，不管是看导航还是看视频，清晰度都特别高。旁边还有一个 13.2 英寸的副驾屏，我老婆平时坐在副驾的时候，就用这个屏幕看剧，跟中控屏互不干扰，不会影响我开车。
车机的反应速度也特别快，搭载的是 4nm 制程的芯片，切换界面、打开应用基本没有延迟。最让我惊喜的是语音控制功能，就算坐在第三排喊 “打开空调”，车机也能立马响应，而且支持连续对话，不用每次都喊 “你好，腾势”。它搭载的 DeepSeek AI 大模型也很好用，有一次我家孩子在车上问 “月亮为什么跟着车走”，车机给出的解释特别通俗，孩子一下子就听懂了。长途开车的时候，有这个功能帮忙解答孩子的问题，能省不少事。
对于大六座 SUV 来说，空间和座椅绝对是核心竞争力，腾势 N8L DM 在这方面的表现真的超出了我的预期。它的轴距达到了 3075mm，这个数据不是虚的，我身高 180cm，坐在第二排的时候，腿部能留出两拳多的距离，把电动腿托打开后，长途坐车基本不用蜷腿，特别舒服。
最难得的是第三排，完全不是那种只能应急的 “惩罚位”。第三排的座椅前后能滑动 100mm，我坐进去的时候，腿部还有一拳多的空间，头部也不会顶头。关键是第三排居然配备了电动调节和加热功能，之前我试驾过几款同价位的车型，第三排要么是手动调节，要么连加热功能都没有，冬天的时候，老人坐在第三排特别冷。腾势 N8L DM 的这个设计，真的考虑得太周到了。
前排座椅的支撑性也很好，主驾座椅有主动侧翼调节功能，在高速过弯的时候，侧翼能牢牢把人顶住，不会晃来晃去。副驾的零重力座椅是我老婆的最爱，她平时带娃特别累，有时候坐在副驾打开零重力座椅眯 20 分钟，下来之后立马就能满血复活。第二排还有双桌板，孩子在路上写作业、吃零食都有地方放，不用再像以前那样趴在腿上，既不安全也不舒服。
储物空间方面，腾势 N8L DM 简直是为多孩家庭量身定做的，我仔细数了一下，全车居然有 49 处储物空间。车门板上的储物格能轻松放下大瓶的保温杯和折叠伞，中央扶手箱深得能装下孩子的全套洗漱用品，就连第三排座椅的侧面都有专门放水杯和小玩具的地方，平时孩子的小零食、玩具都能随手放进去，不用到处乱找。
后备箱的表现也超出了我的预期，三排座椅都坐满人的时候，放两个 20 寸的行李箱加一个婴儿车完全没问题。上次我们全家去露营，把后两排座椅放倒后，轻松塞进了帐篷、烤架和两个睡袋，拓展后的后备箱容积达到了 1128L，这个空间对于露营党来说真的太友好了。更让我惊喜的是，后备箱还有一个 51 升的隐藏储物格，平时可以把露营用的刀具、打火机这些危险品藏在里面，有孩子的家庭都知道，这种安全储物的设计有多重要。
动力方面，腾势 N8L DM 搭载的是 2.0T 插混系统加三电机的组合，说实话，一开始我还挺担心的，这么大的车，动力太强劲会不会不好控制，家里老人坐着会不会不舒服。但实际开起来之后，我发现我的担心完全是多余的。它的零百加速虽然能达到 3.9 秒，但日常起步和加速都特别平顺，油门踩下去的时候，动力是线性输出的，不会有突然的推背感，老人和孩子坐在车上都很舒服。
纯电续航里程也很够用，它的电池组容量是 46.99kWh，CLTC 纯电续航能达到 230km。我们家日常通勤来回大概 20 公里，一周充一次电完全没问题，平时在市区里开基本不用加油。就算忘了充电也不怕，它的亏电油耗只有 6.95L，加满油之后综合续航能达到 1300km。国庆的时候我们回老家，来回大概 800 公里，中间完全不用补能，彻底打消了我的里程焦虑。
快充速度也值得夸一夸，从 30% 充到 80% 只需要 19 分钟左右。上次我在高速服务区加油，顺便给车充了会儿电，去了趟厕所的功夫，电就补够了返程需要的电量，特别方便。
对于 5.2 米长的大车来说，很多人都会担心不好开、不好停，但腾势 N8L DM 在这方面的表现真的让人惊喜。它的转弯半径只有 4.58 米，配合后轮转向功能，在小区里那种窄路掉头的时候，一次就能过，比我家现在开的紧凑型 SUV 还顺手。
它搭载的天神之眼 B 辅助驾驶系统也特别实用，在高速上打开智能领航功能，车子能自动跟车、变道，遇到加塞的车辆还能提前减速，跑长途的时候，脚和腰都能轻松不少。最厉害的是泊车功能，上次我在商场遇到一个特别窄的车位，自己试了两把都没进去，打开自动泊车功能后，车子自己就稳稳地停好了。而且比亚迪承诺，在自动泊车过程中如果出现安全问题，责任全由厂家兜底，这点真的让人很放心。
另外，它的智能路面预瞄系统也很神奇，能提前感知前面路面的坑洼，然后自动调整悬架的软硬。过减速带或者烂路的时候，车身的颠簸特别小，我家孩子平时坐车很容易晕车，但上次坐腾势 N8L DM 的时候，走了一段烂路，孩子坐了半小时都没哭闹，这可比吃晕车药管用多了。
聊了这么多，肯定有朋友想知道，什么样的人适合选腾势 N8L DM，什么样的人需要慎选。在我看来，多孩家庭把它作为主力车绝对没问题，六座布局、丰富的储物空间加上防晕车的设计，完全能满足 2-3 孩家庭日常出行和长途旅游的需求。
对于那些注重驾驶体验和乘坐舒适平衡的家长来说，腾势 N8L DM 也很合适。3.9 秒的零百加速能偶尔满足一下驾驶的 “小放纵”，而云辇 - A 悬架又能保证家人的乘坐舒适，兼顾了驾驶乐趣和家用需求。
还有那些看重智能配置的务实派，也可以考虑这款车。它全系标配激光雷达和高阶辅助驾驶功能，还有大尺寸的屏幕，不像有些竞品，这些配置都需要加钱选装，从性价比来看，腾势 N8L DM 更有优势。
不过，也有两类人需要慎选。一类是单身或者处于二人世界的朋友，5.2 米的车长在市区通勤、停车的时候都不太方便，同价位有更灵活的车型可以选择。另一类是追求过高品牌溢价的朋友，如果特别看重豪华品牌的标识，可能会觉得腾势的品牌影响力还差点意思。
如果家里有固定车位，一定要装充电桩，230km 的纯电续航足够覆盖日常通勤，长期用下来，比加油能省不少钱。
另外，一定要好好研究车机的智能家居联动功能，它能直接在车上控制家里的扫地机器人、空调，下班路上提前启动家里的暖气或者空调，回到家就能享受到舒适的温度，幸福感会飙升。
虽然插混车型的保养成本不高，但还是建议首保后每 5000 公里检查一次三电系统，尤其是经常跑长途的朋友，定期检查能确保出行安全。
总的来说，腾势 N8L DM 不是那种靠某一项亮点取胜的车，而是在空间、动力、智能、舒适等各个方面都做到了均衡。对于预算在 30-35 万之间的家庭用户来说，它可能不是最惊艳的选择，但绝对是最让人省心、能让全家人都满意的选择
