作为一名长期关注硬派越野车的用户，我对“越野”和“智能”这两个词能否真正融合一直抱有疑问。传统越野车强调机械可靠性、通过能力和粗犷风格，而智能化往往意味着精密电子系统、城市化调校和舒适取向——两者似乎天然存在张力。但当我走进东风猛士门店，近距离接触即将上市的猛士M817(图片|配置|询价)时，这种疑虑开始慢慢消解。这款车由东风猛士科技与华为深度合作打造，定位为“智能越野”新旗舰，在保留硬派越野基因的同时，融入了大量面向城市通勤和长途旅行的实用设计。它既不是纯粹的城市SUV，也不是只适合荒野的工具车，而是在“更城、更野、更远方”之间找到了一种新的平衡。

猛士M817

最低售价：30.19万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6313车友热议二手车29.38万起 | 3辆

猛士M817(读测评)计划于8月17日正式上市，目前已开启预售，提供两个版本，预售价分别为31.99万元和34.99万元。我体验的是预售价34.99万元的MAX版。从外观到座舱，从动力到智能系统，这款车确实展现出不同于传统越野车的新思路。

外观上，猛士M817(用车口碑)延续了“方盒子”造型，这是硬派越野车的经典语言，也直接服务于功能性——方正的车身能最大化内部空间，同时提升接近角、离去角等越野参数。整车长5100mm，轴距3005mm，属于大型SUV范畴。前脸采用梯形格栅与分体式LED大灯组合，中间发光Logo在夜间点亮后辨识度高。侧面线条平直，配备悬浮式车顶、固定侧踏板（可选装电动）、无边框车门和大尺寸轮毂，整体风格硬朗但不显笨重。尾部采用侧开门设计，可选外挂备胎或储物“小书包”，尾灯为戈形分体式，呼应前脸设计。颜色方面提供格宗黑、秦岭绿、茶卡蓝、鸣沙黄、玉龙银等多种选择，既有沉稳色调，也有鲜明个性，满足不同审美偏好。

坐进车内，第一感受是空间宽敞且布局合理。得益于方正的车身结构，前后排头部和腿部空间都非常充裕。身高180cm的乘客坐进后排，膝部仍有两拳以上余量，长途乘坐不会局促。座椅采用仿皮或真皮包裹，填充物软硬适中，前排支持多向电动调节，并配备加热、通风、按摩和记忆功能；后排座椅靠背角度可调，同样带加热功能，兼顾舒适性与实用性。全景天窗可开启，采光效果好，户外露营时打开天窗观星也很惬意。

内饰设计简洁，没有过度堆砌物理按键，科技感主要通过屏幕和交互系统体现。中控台中央是一块15.6英寸悬浮式大屏，搭载华为HarmonyOS智能座舱系统。这套系统依托鸿蒙生态，应用丰富，操作流畅，支持卫星导航、车联网、OTA升级、应用商店等功能。语音识别支持全车任意位置唤醒，响应速度快，能准确执行如“调低空调温度”“打开座椅加热”等指令。方向盘后方是10.25英寸全液晶仪表盘，显示信息清晰；此外还配有抬头显示和流媒体后视镜，减少视线偏移，提升行车安全。

细节配置也考虑周到。中控区域设有50W无线快充面板，旁边嵌入一枚机械风格表盘，增添一丝复古质感。中央扶手箱下方集成车载冰箱，支持冷藏与加热，夏天冰镇饮料、冬天加热餐食都很方便。空调系统为双区恒温，搭配空气净化器、PM2.5过滤和负离子发生器，无论城市拥堵还是野外扬尘环境，都能维持车内空气清新。

储物能力是M817的一大优势。标准状态下后备厢容积达828升，轻松容纳多个大件行李。后排座椅支持比例放倒，完全放倒后容积扩展至2112升，形成近2米宽的平整空间，铺上垫子即可作为临时床铺，适合露营或长途休整。车顶行李架承重能力强，可装载自行车、滑雪板等大件装备，进一步拓展使用场景。

智能化是猛士M817区别于传统越野车的关键。作为“华为系方盒子”，它搭载了华为全栈智能技术，包括L2级驾驶辅助系统和高阶感知硬件。全车共配备28个传感器，含高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，以及一颗192线激光雷达，构建了较为完整的环境感知体系。实际体验中，自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、疲劳监测等功能运行稳定，在高速路段能有效减轻驾驶负担。特别值得一提的是高速领航辅助功能，可在封闭道路实现自动跟车、车道保持和限速调整，对经常跑长途的用户很实用。

泊车方面，M817支持自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能，对于一台超过5米长的大型SUV来说，这些辅助极大降低了城市停车难度。我在门店附近的小型停车场尝试了自动泊入，系统识别车位迅速，转向和油门控制精准，一次完成入库，过程平稳。

动力系统采用插电式混合动力架构，由1.5T涡轮增压发动机与前后双电机组成，匹配2DHT混动专用变速箱。这套系统综合输出强劲，纯电模式适合城市短途通勤，混动模式则兼顾性能与续航。官方数据显示，CLTC纯电续航为140公里，综合续航可达1300公里。我试驾的路段包括城市道路和轻度非铺装路面，起步阶段以电驱为主，安静平顺；深踩油门后发动机介入迅速，动力衔接自然，没有明显顿挫。满油满电状态下，跨省长途出行基本无需频繁补能。

越野能力方面，M817标配电动四驱、蠕行模式、整体主动转向系统，并配备空气悬架，支持150mm高度调节和阻尼软硬切换。在门店安排的模拟越野场地中，车辆轻松通过交叉轴、陡坡和涉水路段。空气悬架升高后，离地间隙显著增加，通过性提升明显；切换至越野模式后，动力输出更注重扭矩释放，配合低速蠕行，爬坡和脱困表现稳健。多种驾驶模式（标准、运动、舒适、雪地、越野、个性化）可根据路况自由切换，适应性较强。

电池采用宁德时代磷酸铁锂电芯，容量31.7kWh，支持快充。实测从30%充至80%约需15分钟，补能效率较高。84升大油箱进一步延长了续航边界，对于喜欢自驾远行的用户来说，减少了里程焦虑。

整体来看，猛士M817并非一味追求极致越野性能的“工具车”，而是试图在城市通勤、家庭出行与野外探索之间建立连接。它用华为的智能技术提升了日常使用的便利性，又用扎实的机械结构保障了复杂路况下的可靠性。无论是接送孩子上学、周末郊游，还是计划一场穿越西北的长途旅行，它都能胜任。

猛士M817

最低售价：30.19万起

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当然，作为一款新车型，M817的实际长期可靠性还需市场验证，售后服务网络覆盖也是潜在购车者需要考量的因素。但从产品本身出发，它确实在“智能”与“越野”的结合上迈出了实质性一步。如果你既不想放弃越野的乐趣，又希望日常用车足够聪明、舒适、省心，那么猛士M817值得你走进4S店，亲自坐进去感受一下——看看这台“智野新旗舰”，是否真的能陪你走得更城、更野、更远方。