“什么样的车能够称为一辆好车？”在11月19日的一汽丰田技术品牌焕新暨新品发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠一上台，就抛出了这样一个问题。董修惠直言，当前汽车产业进入了科技全面赋能产品的时代，各种品牌一年几十场的发布会，华丽辞藻、新名词层出不穷，但真正站在用户角度，真金白银买来的到底是物有所值还是画蛇添足，销量自然会给出最真实的答案。

董修惠认为，按照一汽丰田的标准，真正的好车不应该需要小心伺候的大爷，而应该是能够主动适配用户的管家。“套用现在的热梗，一辆好车的标准就是它能够让你的生活从从容容，游刃有余，那些让你匆匆忙忙地操作，甚至狼狈不堪连滚带爬的，一定不是什么好车。”董修惠说道。这一犀利发言，也网友被指在内涵某些品牌。

除了简单阐述“好车标准”外，董修惠还陈列了之前汽车行业种种乱象，不过整体言辞相对委婉。“2025年注定是载入中国汽车发展史册的一年，这不是颠覆与涛淘汰的元年，而是价值回归则与理性繁荣的元年。”董修惠称，经过前几年的高压内卷，2025年中国汽车产业正在回归其原本应该有的样子，并用安全、理性、品质、多元这四个关键词来概括2025年中国车市。

第一个关键词是安全，董修惠认为，对技术的突破和产品的成功固然重要，但绝不能以用户的安全为代价，这是所有车企必须坚守的底线。这也是丰田一直以来强调的造车理念。第二个关键词是理性。其指出，中国汽车市场过度甚至不正当的竞争，不仅损伤了中国汽车产业的比例，更透支了用户对产品的质量的信任。不过，经过国家部门及时的强力干预，产业竞争已经从声量、流量逐步回归到技术、质量、服务的理性。

第三个关键词是品质。在董修惠看来，汽车的本质是可靠的一个文化，而非冰冷的科技力量。目前汽车行业从已经喧嚣逐渐回归冷静，正在回归其本质——高品质、高耐久性、高残值率和无压力的用车体验。其认为，只有这样才能让中国汽车工业得到持久健康的发展。

第四个关键词是多元。“电动化是大方向，但仍然有很多用户愿意选择传统的燃油车和混动汽车。”董修惠认为，伴随着产业的发展、新能源政策的逐步退出，燃油车与电动车将长期共存，而丰田的混动双擎将会成为油电之争的最优解。

董修惠认为，中国汽车市场的这种变化，对一汽丰田来说，既是机会也是挑战。在当天活动上，一汽丰田发布了TiME 3.0技术品牌，以及全新智混卡罗拉、第六代荣放、全新bZ3智享家等三款新车，展示了一汽丰田在智能化、电动化与高端化领域的深度布局。这不仅是一场新车与新技术的发布，更是一汽丰田以“油电共进”战略回应市场多元需求，面向世界未来的全新的打法。

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在2023年，一汽丰田第五代智能电混双擎技术革新，开启了“IT'S TiME”技术品牌1.0时代。一年后，一汽丰田通过三阶混动技术矩阵，结合Toyota Pilot智能驾驶辅助与Toyota Space智慧空间，开启了TiME 2.0阶段。此次3.0发布是IT'S TiME 品牌在智能、动力两个全面进阶。

首先在智能化方面，一汽丰田Toyota Pilot智能驾驶辅助系统以“丰田自研+开放合作”双线并进推动技术落地。自研的TSS智行安全系统升级至4.0时代，融合大数据与海量实际行驶数据，精准应对城区、高速、泊车等复杂场景安全痛点，从被动响应升维为智能预判与全天候守护。同时，一汽丰田与Momenta深度合作，推出了全新INP导航驾驶辅助系统，以33个高精度感知硬件的敏锐洞察力和544TOPS的超强算力，可以应对加塞、变道等复杂路况，并更具备持续进化能力。

在辅助驾驶能力进化的同时，Toyota Space智慧空间升级了8155芯片、15.6英寸2.5K大屏等硬件，座舱还集成了HUD抬头显示、智能钥匙、256色氛围灯等硬件配置。在软件能力上，全新智能语音系统支持四音区识别以及多重指令理解与长时对话功能；DMS驾驶员监测系统会在疲劳驾驶或分心时及时提醒；OMS乘员监测系统在孩子或宠物遗留车内10秒内触发双闪鸣笛，5分钟内自动开启空调，并同步推送手机提醒。一汽丰田汽车有限公司 副总经理王君华称，一汽丰田的这一套车机系统已稳居行业第一梯队。

而在动力方面，一汽丰田历经22年积累，已经形成了燃油、混动、插混、纯电等多元驱动的布局，具备全温域、全领域、全速域、全地形的适应能力。尤其是一汽丰田的第五代智能电混双擎技术，最大扭矩可以达630 N·m，无论零下30℃极寒、40℃以上高温还是5000米高海拔第五，都能瞬间启动。王君华表示，未来一汽丰田还将推出增程技术，通过全动力布局，让每个用户都能找到最适合的出行产品。

“一汽丰田将持续的践行‘一心三化的战略，以用户为中心，智能化、电动化、高端化为支点，坚持长期主义，坚守品质标准，勇扛大厂的担当，誓做合资的新力量。”董修惠表示，接下来，一汽丰田在智能化方面，将以丰田的自研和开放合作的双线并进的方式，为用户打造以丰田标准为基础的安全的智能化；在电动化方面，将以QDR的特质为基础，坚定的落地全系列混动化，并逐步扩大 BZ 系列纯电车型的销量；在高端化方面，将依托 TNGK 平台，打造以全新荣放为核心的高端化的产品阵营，并用技术赋能产品，围绕用户的需求推动车型的升级快速化。

而在当天活动上，一汽丰田所推出的三款新车，就是其在动力领域丰富布局的集中展示：全新智混卡罗拉、第六代荣放提供燃油、电混两种动力；全新bZ3智享版则是纯电。前两款产品都是一汽丰田卖了十多年、甚至二十年的经典产品。其中，第六代荣放的升级重点在造型、智能化和动力，搭载了TiME 3.0的最新技术。

从造型来看，全新荣放外观造型硬朗，其“锤头鲨”造型机盖与横向熏黑格栅尽显力量，全系标配的双C形LED大灯与层次分明的侧面线条极具辨识度，车身漆采用了跟皇冠同级别的高标准五层喷涂作业。而车内中控区域简化了部分实体按键，打造出更加顺手的“功能岛”，并采用大面积软质包覆与双色内饰营造高级质感。

其采用了15.6英寸中控大屏、8.8英寸仪表和HUD三屏组合，内搭高通骁龙8155车规级芯片，支持三种车手互联方案，支持全车四音区识别与连续对话，交互更拟人自然；导航系统采用“四维图新”，提供清晰的车道级精准引导，还可以根据目的地主动搜索并推荐相关信息，即便在隧道也不会“信号丢失，导航卡顿”。

同时，TSS4.0智行安全系统上车，通过遍布全车的7颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达等24个高精度传感器协同工作，构建了360度无死角的“全域覆盖的第六感”。这套系统不仅能在大雨、浓雾等极端天气下清晰感知环境，更能基于丰田全球海量行驶数据，提前预判风险；并带来了13项核心辅助驾驶功能。

动力方面，第六代荣放提供了2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎和2.0L汽油版三种选择。其中，2.0L汽油版搭载的是全新升级的TNGA 2.0L发动机+新一代的CVT 变速箱，并配备了DTC动态扭矩控制四驱系统；双擎混动车型搭载 E-Four电子四驱系统，预计新车的性能表现会得到提升。据悉，第六代荣放将在明天开始的广州车展上正式上市。

国民神车卡罗拉，也迎来了智混版车型。其车身尺寸轴距加长50mm，车身加长75mm，车内空间表现进一步提升；其车内搭载了8.8英寸液晶仪表与12.9英寸高清多媒体大屏，全系标配L2级智能驾驶辅助，支持FOTA与SOTA升级；动力方面搭载了第五代智能电混双擎系统，1.8L 先锋版HEV百公里油耗低至4.13升，一箱油轻松跑1000公里。这款车型将在12月份正式上市。

而新bZ3智享家，作为RCE体制下首款焕新纯电车型，其最大的变化就是在智能化上。其搭载配备包括激光雷达在内的32颗智能感知硬件及544 Tops大算力芯片，搭载了Momenta 5.0城区辅助驾驶与丰田TSS智行安全系统，支持更高阶的辅助驾驶体验，还可以额带来更聪明、安全的智驾辅助体验。新bZ3智享家也将在12月份正式上市。

除了技术和产品全面拥抱中国市场外，一汽丰田今年还进行一系列的自我调整。董修惠直言，2025年是一汽丰田的雄鹰之年。在6月份，一汽丰田销售公司从北京搬迁至天津，与此同时，实现了人力结构的调整和营销硬件的升级。在营销方面，一汽丰田为用户提出了时光焕新计划，为用户全周期的保障，销售售后满意服务度持续蝉联第双冠。这一系列改变，也带动了一汽丰田销量的持续向好。今年1-10月，累计销量达到了66万辆。董修惠表示，今年一汽丰田全年销量目标达成没有悬念。