聊聊现在的汽车市场啊，新能源这股风刮得是越来越猛，尤其是豪华 SUV 这块儿，以前不都是欧美品牌说了算嘛，上百万的车，老百姓看着眼馋却总觉得差点意思。但现在不一样了，咱们中国品牌也拿出了硬家伙 —— 极氪 9X。这台车一出来，不少人都眼前一亮，为啥？因为它不管是设计、性能，还是配置，都透着股 “中国旗舰” 的底气，而且价格还挺实在，45 万到 60 万的区间，让 “起步就有豪华感” 不再是空想。不管你是平时开着上下班，还是偶尔商务接待，甚至想周末去山里撒撒欢，极氪 9X 都能应对，咱中国造的旗舰 SUV，现在是真能 hold 住全场了！

要说一辆车给人的印象，那肯定是外观。极氪 9X 在设计上是真没随大流，把咱们东方的美学和科技感揉到一块儿了，看着就特别有自己的风格，不管停在哪儿，都能一下子抓住人的目光。

你看它前脸，那个一体式的格栅，跟大大的蚌式前舱盖连在一起，线条特别流畅，再配上那组浩瀚星钻矩阵前大灯，晚上一开，就跟夜空中的星星似的，又亮又好看，辨识度绝了。而且全车还有 4.2 万个钻石切割的小面儿，阳光一照，光影跟着动，特显质感。再加上那个飞桥式的游艇车顶，还有渐变的动态车漆，走在路上，那回头率绝对高。这种设计不只是好看，对减少风阻也有帮助，开起来更省油省电。

再说说车身尺寸，长 5239 毫米，宽 2029 毫米，高 1819 毫米，轴距更是达到了 3169 毫米，比不少传统豪华 SUV 的加长版都大。配上 22 英寸的多辐轮毂，看着又稳又有劲儿，一点不显得笨拙。车尾是贯穿式的 LED 尾灯，跟前面的大灯呼应上了，点亮的时候像展开的翅膀，豪华感一下子就上来了。不管你把它停在高端商场的停车场，还是开在弯弯曲曲的山路上，极氪 9X 的设计都能让它脱颖而出，这就是咱们中国旗舰 SUV 该有的范儿！

光有好看的外表可不行，车子的核心技术才是硬实力。极氪 9X 有四大核心技术，分别是浩瀚超级电混、浩瀚 AI 数字底盘、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚辅助驾驶，这四大技术加起来，让它的性能比不少百万级的车都厉害。

现在买新能源车，大家非常关心的就是动力够不够强，续航够不够长，充电方不方便。极氪 9X 的浩瀚超级电混系统，把这几点都解决得挺到位。

先说说动力，这车全系都是 3 秒级的零百加速，听着就带劲！Max 版和 Ultra 版是双电机四驱，总功率能到 660 千瓦，零百加速才 3.9 秒，红绿灯起步，分分钟把别的车甩在后面。要是选 Hyper 版，那更厉害，三电机四驱，总功率直接到 1030 千瓦，零百加速只要 3.1 秒，跟保时捷那些性能车比也不差。让人惊喜的是，就算电池快没电了，动力也不会下降，以前开混动车型担心的 “馈电就没劲” 的问题，在这儿根本不存在。

续航方面也不用愁，Ultra 版和 Hyper 版能选 70 千瓦时的大电池，纯电模式下能跑 380 公里，平时在城里上下班，一周充一次电都够了。要是跑长途，综合续航能超过 1250 公里，从北京开到上海，中间都不用怎么补能。就算是 Max 版的 55 千瓦时电池，纯电也能跑 300 公里，综合续航超 1000 公里，满足日常出行完全没问题。

充电速度也特别快，用 6C 的超充桩，从 20% 充到 80% 只要 9 分钟，喝杯咖啡的功夫，电就差不多满了，再也不用像以前那样，充个电得等大半天。

一般来说，车越大，操控起来越费劲，但极氪 9X 的浩瀚 AI 数字底盘，却让这台 5 米多长的 SUV，开着比不少小车都灵活，还能应对各种复杂路况。

先看底盘的硬件，这车用的是 SUV 里闭式双腔空气悬架，再加上双阀 CCD 电磁减振器。这个空气悬架是封闭高压气罐的设计，最大能调 110 毫米的高度，最高离地间隙能到 288 毫米，想升高 30 毫米，7 秒就能搞定。不管是过坑洼路面，还是去野外撒欢，车身都能保持稳定，坐在里面不颠簸。还有品牌采用的 48V 主动稳定杆，0.2 秒就能产生 1400 牛・米的扭矩，开快过弯的时候，车身几乎不倾斜，感觉就像开着小轿车一样稳。

底盘还有个 “聪明大脑”，叫定海智能中枢。它能随时用辅助驾驶的算力和感知能力，通过 AI 算法指挥底盘、动力、座舱这些部分协同工作。比如在高速上开到 120 公里每小时，要是同侧两个轮胎突然爆了，系统 200 毫秒内就能调整制动力和悬挂，让车顺着直线停下来，特别安全。要是遇到 10 级的大风，也能把车身偏移控制在 20 厘米以内，开着特别稳。而且它还有 10 种全地形驾驶模式，深雪、泥地、攀岩这些复杂路况都能应对，不用手动调，系统自己就能适应，以前硬派越野车能做到的事，极氪 9X 也能行。

极氪 9X 的 “浩瀚安全盔甲”，就像给车穿上了一层硬壳，不管是车身材料还是结构设计，都特别扎实，比行业标准高不少，大家都叫它 “混动公路坦氪”。

先说车身材料，极氪 9X 的白车身高强钢和铝合金加起来占比超过 91%，其中 1500 兆帕以上的高强度热成型钢和高强度铝材占了 60%。A 柱、B 柱这些关键地方，用的是 2000 兆帕的超高强度热成型钢，这种钢硬度特别高，就像给座舱建了个坚固的堡垒，就算出事故也能保护里面的人。

在结构设计上，它有四大一体式集成结构，特别厉害。比如一体式热成型门环，能让车身扭转刚度提高 12.5%；一体式热成型天窗环，能承受 4.2 倍车重的压力，就算 11 吨重的卡车翻在上面，天窗也不容易坏。还有第三代一体式压铸后端铝车身，把 80 多个零件整合在一起，变成 3 个大部件，焊点少了 1000 多个，车身更结实了。

针对混动车型的特点，极氪 9X 还有专门的安全设计。前舱有个 “第三吸能盒” 专利，要是发生碰撞，这个吸能盒会主动变形，把发动机挡在外面，不让它撞到座舱。车侧用了 “八横九纵十宫格” 的设计，能像纯电车一样保护电池。车尾有 “防撞击阻止块”，能防止副车架撞到油箱，再加上高压配电盒会主动翻转保护，全方位避免碰撞带来的危险。

在测试的时候，极氪 9X 也特别 “能扛”。不光通过了 50 公里每小时的正面柱碰测试，还完成了 105 公里每小时的后碰测试，这个碰撞能量是国家规定标准的 4.4 倍。而且它还自己做了顶压翻滚、卡车追尾这些超出法规要求的测试，就是为了确保安全，这样的车开着，心里才踏实。

极氪 9X 的千里浩瀚辅助驾驶系统，硬件够强，功能也实用，能让开车变得更轻松、更安全。

这个系统根据车型不同，配置也不一样。Max 版和 Ultra 版标配 “千里浩瀚 H7” 方案，有个瞭望塔式的激光雷达，再加上一个 Thor 芯片，能实现 L2 + 级的辅助驾驶功能。比如全速域自适应巡航，不管是在高速上还是城里堵车，车都能自己跟着前车走，不用老踩油门刹车；车道居中保持，能让车一直走在车道中间，不用频繁调整方向；还有自动紧急制动，要是前面有危险，车会自己刹车，避免事故发生。

要是选 Hyper 版，辅助驾驶配置就更高级了，用的是 “千里浩瀚 H9” 方案，有五个激光雷达，两个 Thor 芯片，算力能到 1400 TOPS，为以后实现更高水平的辅助驾驶做好了准备。等相关法规允许了，Hyper 版还能解锁 “代客泊车”“一键召唤” 这些功能，比如你在商场停车场找不到车位，车能自己找车位停好；你在楼上，也能让车自己开过来接你，特别方便。

这套辅助驾驶系统不光硬件厉害，识别和判断也特别准。它用激光雷达加摄像头的融合感知方案，不管是白天还是晚上，不管是晴天还是下雨下雪，都能准确识别路上的标线、行人、障碍物这些东西。再加上 AI 算法，能提前判断可能出现的危险，及时做出反应。不管是在堵车的城里，还是空旷的高速上，有了它的帮助，开车能省不少劲，也更安全。

极氪 9X 不光开着带劲，坐进去也特别舒服，座舱里的配置满满的豪华感，就像一个移动的奢享空间，不管是自己开还是带家人朋友，都能享受。

先说说空间，这车长 5 米多，轴距 3 米多，空间特别宽敞。它采用 “座座高升” 的剧院式布局，不管是坐在前排、二排还是三排，视野都特别好，不会觉得压抑。全车的玻璃透光面积有 4.2 平方米，天窗透光面积 1.32 平方米，再加上能打开的全景天窗，阳光能充分照进车里，坐在里面感觉特别通透，跟传统 SUV 那种闷乎乎的感觉完全不一样。

座椅配置也特别给力，Max 版就标配全车六把超柔 NAPPA 真皮座椅，还有二排的双零重力座椅。NAPPA 真皮摸起来特别软，坐上去特别舒服，座椅里面的填充物是高回弹记忆棉，就算坐长途也不会觉得累。而且座椅还有多向电动调节、加热、通风、按摩功能，冬天不冷，夏天不热，累了还能按摩放松，简直太享受了。Ultra 版在这个基础上，还升级了座椅舒适套装，坐着更舒服；Hyper 版还能根据你的需求，定制专属的座椅，满足个性化需求。

车里的储物空间也特别多，二排有个 13 升的冷暖冰箱，夏天能放饮料，冬天能加热东西，特别实用。中央扶手里面有电动小桌板，放下来就能办公，或者放个平板电脑看视频。全车到处都是储物的地方，加起来有 20 多个，手机、水杯、纸巾这些小物件，都能找到地方放。

还有座舱的静谧性，做得也特别好。开着车到 120 公里每小时，车里的噪音才 58 分贝，比奔驰 S 级还安静。这是因为车里用了很多隔音材料，再加上主动降噪系统，能把外面的噪音挡在车外，坐在车里特别安静，跟人聊天或者听音乐都不受影响。

让人惊喜的是影音系统，极氪 9X 用的是跟宾利同款的 Naim 殿堂之声音响，功率高达 3868 瓦，有 32 个扬声器，采用 9.2.4.8 的声场布局，坐在车里，就像在音乐厅一样，声音特别立体。音响还有六种专属的调音模式，不管你喜欢古典、摇滚还是爵士，都能找到适合自己的风格，再加上专业的调校，每首歌都能听得特别清楚，细节满满，称得上听觉盛宴。

车里还有五块屏幕，双 17.6 英寸的 3K 屏、50 英寸的 AR-HUD、16 英寸的 3.5K OLED 副驾屏，由双 8295 智舱计算平台驱动，操作起来特别流畅，屏幕显示也特别清晰。AR-HUD 能把导航信息投在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车更安全。副驾的屏幕还能独立播放视频，副驾的人坐车的时候也不无聊。而且车里的语音交互特别智能，不管你坐在哪个位置，说句话就能控制空调、导航、音乐这些功能，不用动手，特别方便。

极氪 9X 一共出了四个版本，Max 版、Ultra 版、Hyper 版和曜黑版，价格从 46.59 万到 59.99 万，每个版本都有自己的特点，不管你预算多少，追求什么，都能找到适合自己的。

Max 版：46.59 万，入门就有豪华配置

Max 版是入门版本，但配置一点都不 “入门”，完全能满足大家对豪华 SUV 的需求，特别适合预算在 50 万内，追求高性价比的朋友。

动力方面，Max 版有双电机四驱，55 千瓦时的 6C 混动电池，零百加速 3.9 秒，纯电续航 300 公里，综合续航超 1000 公里，不管是日常上下班，还是偶尔跑长途，都够用了。底盘配置也特别高，全栈 900V 混动高压架构、闭式双腔双阀空悬、双阀 CCD 电磁减振器这些百万级车才有的配置，Max 版都标配了。

座舱里，全车六把 NAPPA 真皮座椅、二排双零重力座椅、双 8295 智舱计算平台、Naim 音响这些配置也都是标配，而且首销的时候，Naim 音响还是免费送的。买 Max 版，不用额外加钱选装，就能享受到旗舰 SUV 的核心体验，性价比真的特别高。

Ultra 版：48.59 万起，豪华再升级

要是你想在 Max 版的基础上，有更长的续航和更多的配置，那 Ultra 版就很合适，它在 Max 版的基础上做了不少升级，价格只贵了两万，特别值。

Ultra 版标配 55 千瓦时的电池，要是你觉得续航不够用，可以加 1.5 万选装 70 千瓦时的大电池，这样纯电续航就能到 380 公里，综合续航突破 1250 公里，跑长途再也不用担心里程问题。

配置上，Ultra 版多了双百万像素智能投影大灯和智能电动感应门。智能投影大灯特别实用，晚上开车的时候，能把导航指引、路况提示这些信息投在地上，看得特别清楚，能提高夜间行车的安全性。智能电动感应门更方便，你走到车旁边，门会自动打开，不用伸手拉，上下车更优雅。

另外，Ultra 版还能选装 “千里浩瀚 H9” 辅助驾驶方案，要是你喜欢辅助驾驶，想有更丰富的辅助驾驶功能，选这个就对了。总的来说，Ultra 版花小钱就能得到大升级，追求更好体验的朋友可以考虑。

Hyper 版：55.99 万，一步到位的豪华旗舰

要是你预算充足，想体验更全面的配置，那 Hyper 版就很合适，它集合了极氪 9X 的不少先进技术，不管是性能、配置还是智能，都有出色表现，特别适合经常商务接待，或者想一步到位的朋友。

动力方面，Hyper 版是三电机四驱，零百加速只要 3.1 秒，开起来特别爽。电池标配 70 千瓦时的大电池，续航不用担心。底盘上，Hyper 版有 48V 主动稳定杆，开起来更稳、更灵活。

辅助驾驶方面，Hyper 版标配 “千里浩瀚 H9” 方案，五个激光雷达加两个 Thor 芯片，算力超强，以后还能升级更高水平的辅助驾驶，智能程度特别高。

对于消费者而言，极氪 9X 的到来无疑是一大福音 —— 无需花费百万，就能享受到超越期待的豪华、性能与智能体验。无论是追求性价比的家庭用户，还是注重品质的商务人士，亦或是热爱性能的驾驶爱好者，都能在极氪 9X 的车型矩阵中找到心仪之选。

当 “每次出场，都能 hold 住全场” 成为常态，当 “3 秒级加速与千里续航” 不再矛盾，当 “百万级配置” 成为标配，极氪 9X 正在改写豪华 SUV 的市场格局。