大河报·豫视频记者祁驿

11月10日至21日，近200个国家代表齐聚巴西亚马逊腹地贝伦市，参加《联合国气候变化框架公约》第30届缔约方会议（COP30）。作为大会官方合作伙伴，长城汽车将提供100辆新能源车辆作为通勤用车，覆盖混动、纯电类型，承接各国政要、科学家及NGO代表出行需求，以零碳或低碳出行助力大会实现“碳中和办会”目标。

牵手COP30：新能源装备护航全球气候峰会

此次合作还包含两项氢能领域突破：长城旗下未势能源为“巴西首艘绿色氢能船舶”提供核心氢能系统，该船舶将在会场附近展示，未来还将随科考团队沿亚马逊河开展气候研究；今年8月抵达巴西的“新长征1号”氢能重卡，作为南美首辆氢能重卡，已联合巴西圣保罗大学启动道路测试，适配当地中长途物流场景，推动南美氢能交通落地。

作为全球规模最大、级别最高的气候会议，COP30聚焦1.5℃温控目标、各国新气候行动承诺等核心议题，巴西政府甚至临时迁都贝伦彰显重视。长城汽车的参与，既呼应大会“加速能源转型”的核心方向，也让中国绿色科技站上全球气候治理舞台。

从产品到生态：长城汽车的全球化进阶

巴西东北部的巴伊亚州，长城汽车巴西工厂的车间里，机械臂正精准抓取零部件，蓝色工装的工人围在生产线旁，用葡萄牙语交流着装配细节——这座今年8月竣工的工厂，是长城在南美的核心制造基地，初期年产能5万辆，货架上堆叠的零部件大多印着本地供应商的名字，本地化采购率超60%，已带动2000多名巴西人就业，工厂外墙“绿色工业计划”的认证牌匾，在阳光下泛着金属光泽。

此前，长城在巴西还只是“产品出口商”，近三年年销超2.9万辆，2025年上半年同比增长19.8%；如今依托这座工厂，它实现了从“卖车”到“造技术”的跨越。在工厂的技术展示区，Hi4技术模型前围满了参观者：工作人员指着模型里的双电机系统，讲解如何实现“四驱的性能、两驱的能耗”——魏牌蓝山智驾版的实车就停在一旁，车身上“低碳1级认证”的贴纸格外醒目，而坦克300Hi4-T则在户外测试区演示越野，车轮碾过泥泞路段时，仪表盘上的油耗数据始终稳定在低区间，这种“油电协同”的技术，正适配巴西从城市通勤到野外作业的多样需求。

品牌端的转变更直观，在里约热内卢的长城4S店，当地消费者卡洛斯正坐在哈弗H6GT的驾驶座上，指尖滑动中控屏，听销售人员用葡萄牙语介绍智能驾驶功能——这款在巴西工厂生产的车型，凭借高性价比已跻身当地SUV市场前列，打破了“中国车=低价”的固有认知。

时代担当：中国车企的全球化新范式

“这不仅是工厂，更是巴西汽车工业的升级动力。”在长城巴西工厂竣工仪式上，卢拉穿着深色西装，握着长城高管的手说这句话时，眼神里满是认可，随后他拿起银色签字笔，在首台下线的车型上签下名字，周围记者的闪光灯瞬间亮起——这种高规格认可，源于长城“价值共创”的模式：它并非单纯转移产能，而是将“研、产、供、销、服”全链条扎在巴西，比如未势能源向当地企业输出氢能技术，带动巴西零部件产业升级，甚至联合圣保罗大学培养新能源人才，让中国技术真正融入当地。

在逆全球化浪潮下，这为中国车企提供了新路径。不同于单纯追求销量，长城用技术赋能巴西能源转型——其输出的混动技术，正帮助当地汽车工业摆脱“燃油依赖”；而赞助COP30的行动，更让中国车企从“市场参与者”变成了“全球气候议题共建者”。

从贝伦街头的新能源车，到亚马逊河上的氢能船舶，再到巴西工厂的绿色生产线，长城的每一步都紧扣“减碳”核心：Hi4技术让旗下新能源车碳排放较传统燃油车降低40%以上，巴西工厂的绿色制造工艺减少30%生产环节碳排放。这些细节，都在证明商业价值与环境责任能并行，中国品牌有能力用技术创新，为全球可持续发展写下答卷。

当夕阳洒在贝伦的街头，长城新能源车载着参会者驶向会场，车窗外的亚马逊雨林郁郁葱葱，车内屏幕上“零碳出行”的字样与晚霞相映——这一幕，既是中国绿色科技的展示，更是中国品牌参与全球治理的生动注脚。长城汽车的实践，正让“中国智造”从全球产业的“跟随者”，蜕变为“共建者”。