细分品牌的数据，不同的品牌的态势有所差异。MINI品牌全球交付68，427辆，同比上涨5.9%，连续第五个季度实现全球销量同比增长，成为集团为数不多的增长引擎。劳斯莱斯品牌交付1，271辆，同比下降4.2%，跌幅尚在可控范围。真正承压的或许仍是宝马品牌自身——交付496，050辆，同比下降4.6%。全球市场的区域分化同样剧烈。德国本土市场表现亮眼，交付68，022辆，同比增长10.7%。美国市场则延续下滑态势，交付84，231辆，同比下滑3.9%。而在中国这一全球最大的豪华车市场，宝马的降幅则相对较高，在欧洲、北美等主要市场，中国市场的跌幅更高。官方数据显示，2026年第一季度，宝马在中国市场的销量为14958台。相比去年同期，下滑了10%。不过，值得注意的是，2026年一季度，中国乘用车国内销量同比下跌23.4%，传统燃油车销量锐减56.5万辆，同比下降20.5%。显然，在这样的宏观底色中，宝马的下滑幅度相对可控，这或许解释了官方声明中“表现优于市场整体大幅下滑的态势”的底气来源。 宝马Q1在华销量再跌10%：谁在吃掉宝马的中国市场？