车重，电池，配置，本质上还是市场伪需求下的水和面的问题。
比如消费者需要的是解决续航焦虑，不是无限制增加续航
解决续航焦虑的方法是什么？
第一是表要准，你动不动表显1000公里结果实际就能开600km谁受得了啊？
第二是充电准，都在说快充，结果有点干扰速度就打对折，这出行时间怎么估计？
所以电池的重量，大多数原因是“伪焦虑”带来的，5米内的车，70-80度电池够不够？其实是够的。
再比如消费者需要的是体验，而不是短期的多巴胺刺激
解决体验的方法是什么？
第一是配置要好用，简单一个空调现在有很多玩儿法，但是有多少新能源车现在基本的制冷问题还是解决不好？夏天开24度车里像桑拿房？
第二是不管隔音材料还是配置，没有几百公斤的这种说法，如果一台车需要100km隔音材料才能做到超过特斯啦Model 3/Y，那基本上属于在车身阶段就已经摆了。而且EV前几名销量也证明了消费者对无限多且复杂的舒适性配置并不感冒，基础的多媒体，座椅配置做好了就完全足够。
