这位UP的20年特斯拉电池坏了
官方换新电池要十几万，第三方买一块拆车的二手电池，只要3万
坏了电池的21万公里model3最后卖了3.2万，相对近似年份里程的车，大概贬值多4-5万。
其实真实的损失没十几万那么多 ，因为保有量大，第三方维修并不算太难，成本也相对可控
这位UP的20年特斯拉电池坏了
官方换新电池要十几万，第三方买一块拆车的二手电池，只要3万
坏了电池的21万公里model3最后卖了3.2万，相对近似年份里程的车，大概贬值多4-5万。
其实真实的损失没十几万那么多 ，因为保有量大，第三方维修并不算太难，成本也相对可控
