原来零跑才是那个在自研芯片领域最早“秀肌肉”的玩家
 
“首个举起芯片的人是我”，当零跑汽车创始人朱江明说出这句话时，着实让不少人感到意外。
 
在当前车企争相发布自研芯片的浪潮中，零跑的“不作为”曾让一些人感到困惑。现在，这个历史谜题终于有了答案，而答案背后，是零跑独特的企业战略和对技术的深刻理解。
 
时间拨回到2019年，北京水立方，朱江明在发布会上展示了“凌芯01”芯片。这是一个标志性的时刻，它宣告了中国车企第一次拥有了具备完全自主知识产权的车规级AI辅助驾驶芯片。
 
这款芯片由零跑与大华股份联合研发，后来成功应用于零跑C11车型，支持多达22项智能辅助驾驶功能。这足以证明，零跑不仅有自研芯片的意愿，更有将其落地量产的实力。
 
然而，手握“王牌”的零跑，为何在后续的竞争中选择了不同的赛道？朱江明的解释充满了战略家的清醒。
 
他指出，经过几年的发展，AI辅助驾驶芯片市场已经从蓝海变为红海，全球有14款芯片可供选择，性能已经相当出色。在这种背景下，继续投入研发的边际效益正在递减。
 
因此，零跑决定调整方向。这便是其全域自研的智慧所在：根据市场变化和自身发展阶段，动态调整资源配置，始终将力量用在最关键的地方。
 
如今，零跑更愿意聚焦于创新的整车产品和其他能产生更大价值的核心零部件，并预告将在第三季度发布多项创新技术。从先行者到战略调整者，零跑的每一步都走得异常清醒和坚定。