本田高层明确表态，绝不会退出中国，未来主推油混。面对销量连续五年下滑、70年来首次年度亏损、合资合约即将到期的多重压力，本田一把手三部敏宏今年两次来华考察，完成了长期合作续约。
中国市场对于本田来说太重要了，20年巅峰时卖了162.7万台，品牌影响力和老用户底子还在。

本田下定决心不藏着掖着，未来会拿出王牌技术主推油混。明年第五代混动车型将陆续上市，1.5混动主打入门价格亲民，2.0混动动力更强定价稍高，高低搭配让车友有更多选择。
恰好赶上雅阁50周年，广本肯定会拿出诚意打造这款车。

然而本田在华研发体系调整已经影响了四款由合资中方主导开发的纯电车型，销量普遍不佳，2025年双合资品牌全年纯电车型总销量仅1.7万辆，占比2.5%。
面对巨大的经营压力，本田战略重心已明确转向混合动力，未来3-5年重心是混动，纯电已摆烂。

为了应对中国市场的竞争，本田计划全面复刻广汽丰田的本土化成功模式，把研发主导权交给中方，让懂中国消费者的人来定义产品，优化本土供应链，加快产品更新节奏，快速补齐智能化短板。
2028年是关键节点，中方将主导更多新能源车开发，车型在智能座舱、自动驾驶等配置上将更加本土化。

本田在中国市场的困境不仅是销量下滑，更是技术优势的彻底贬值。曾经靠着发动机技术横扫全球的本田，短短几年在中国完整新能源产业链面前失去话语权。
想要翻身破局，绕不开中国市场这道关键关卡。本田高层敢主动接住这把钥匙吗？愿意放下总部特权交出决策主导权吗？这是摆在他们面前最难的问题。