行家预测未来中国汽车存活率：
1、红旗汽车，100%存活
2、比亚迪汽车，100%存活
3、广汽汽车，100%存活
4、上汽集团，100%存活
5、东风汽车，95%存活
6、奇瑞汽车，95%存活
7、吉利汽车，95%存活
8、长安汽车，90%存活
这个存活率不知道有没有事实支持，但是按照目前中国汽车的发展趋势，变革是不可避免的。

闲暇时总在翻看新车资讯，最近常常看到神行者8的消息。这款车刚刚开启预售，正式交付要等到今年下半年，勾起了我心里长久以来，既能安稳穿行城市，又能奔赴山野的念想。

方正沉稳的车身线条第一眼就让人印象深刻，标准版车身尺寸5118×2050×1898毫米，选上外挂备胎之后车长达到5185毫米，3040毫米的轴距，车内采用2+2+2的六座布局，一家人出行，每一排都能拥有从容的乘坐空间。它搭载800V高压增程平台，1.5T四缸增程器搭配双电机四驱，综合功率610kW，零百加速4.6秒，60.3kWh宁德时代骁遥增混电池给到310公里的CLTC纯电续航。平日里上下班代步只用纯电模式，安静又省钱，若是计划一场长途自驾，不用四处焦虑找充电桩，加满油便能一路向前。

最打动我的是整套底盘配置，全系闭式双腔空气悬架搭配CCD减振，最高离地间隙270毫米，还有±10°后轮转向。一台身形魁梧的大车，转弯半径只有5.15米，在小区狭窄道路掉头，或是山间小路错车，不会有笨重拖沓之感。i‑ATS全地形系统可以应对多样路况，涉水深度900毫米，郊外坑洼的乡间小路也能从容驶过。智能座舱搭载高通8397芯片，操作顺滑流畅，华为乾崑ADS 5智能辅助驾驶给到长途路上不少省心的辅助。

当然它并非面面完美。车身偏大，日常买菜短途穿梭，停车会比紧凑型车多费一点心思，高速行驶时，硬派造型带来的风噪，也要比普通城市SUV略微明显。

我身边不少喜欢自驾的朋友都在观望这台车。它不去刻意迎合单一场景，试着在都市通勤和山野穿越之间找到平衡点。我打算等展车到店，亲身坐进车内细细感受一番。车子终究是陪伴生活的伙伴，适不适合自己，总要近距离接触过后，心里才能落下笃定的答案。