为什么新能源会有速成车，而油车不行？

最近速成车的讨论比较火，不过很多人还是主要聚焦在哪个品牌哪个车型更符合速成车的特征，没有聊到深层次为什么会出现速成车，传统油车为什么出不了速成车的问题。今天咱们简单说说速成车的一部分讨论，看看是不是符合大家的认知。

先说速成车为啥都出现在新能源车上，传统油车就没有吗？其实事实就是这样，不是因为自主品牌喜欢做速成车，而是新能源天生适合做快速开发，这个是不是比较容易超出认知了？

咱们来看传统油车和新能源车的差异，传统油车的核心竞争力是发动机、变速箱等传统机械部件。而这些机械部件已经经过百余年的发展，非常成熟。想在这个基础上再做出优化，是非常难的，也是非常花时间的。

就比如最近卷的发动机热效率，都是长期以小数点级别改善推进，而周期则是长达动辄10年（某些品牌宣传的大跨越的突破，看看就好了不要当真）。再比如变速箱的档位提升，也是需要5年以上的时间。因此，传统油车的优化提升，是一个缓慢的过程。

而反观新能源车，主要的竞争点就不再是纯机械的动力系统，而是E/E架构变革带来的电池、电机、智驾芯片、软件等核心技术。这些核心技术一个是远没有达到物理意义上的极限，还处于快速发展的阶段。

比如电池的能量密度就是最明显的例子，电池能量密度提升周期约为18-24个月，主流纯电续航从600km提升至1000km，仅用时约2-3年。

而智驾芯片则是更快，在摩尔定律的影响下自动驾驶芯片的运算能力已从几年前的数百TOPS迅速增长至最近的数千TOPS。主流算法从规则快速演进至端到端模型，约每1–2年升级一轮。

更快的是软件开发，甚至可以用月来计时，很多车企每个月都会有OTA升级，这种夸张的迭代速度，传统油车真的只能干瞪眼！因此可以说，新能源车天然适合快速开发和迭代，再碰上内卷的国人，那真是瞌睡来了给枕头，进了舒适圈了。

由此带来的后遗症就显现了，传统油车因为比较稳定所以置换周期一般都超过5年，8年以上的能占37%。而新能源车因为更新换代快，车主又主要追求技术、配置，大部分都在3年内置换，甚至有三分之一的车主在2年内就换车了。这么看来说是把车做成消费电子，其实也不算夸张。

不过按照手机行业的先例，新能源车行业不会一直这么快速内卷下去。就像手机一样，技术从高速创新期迈向成熟期以后，新一代产品都能带来的显著提升和消费者感知的革命性变化越来越小，那平均换机周期开始明显延长。

现在手机更新周期已经从2013年的平均2.4年，上升到超过3.5年，大家换机意愿会越来越低。就拿我自己来说，现在用几年前的iPhone 13PM依旧能打，没有太大的换机动力。

叠加这样的状态就这会导致很多的新能源车型销量像头部聚集，大部分车型刚上市就成了炮灰。不过这也是市场发展的必然，大家能做的还是尽量选一个热门品牌，不然真成了绝版车也挺难受的！

速成车专家称速成车企基本已被淘汰速成车正在被叫停速成车你敢开么新能源车