柴油混动终于来了！长城Hi4‑G硬核亮相车展

2026成都国际车展，长城汽车拿出了一款让越野迷十分期待的新品，新一代柴油混动系统正式登场，命名为Hi4‑G，给柴油车打开了全新的发展方向。

这套动力可不是单一一款发动机，而是覆盖2.0T、2.4T、3.0T排量的完整全家桶，HEV油混和PHEV插混两种形式全都支持。最让人惊喜的就是43.7%的超高热效率，如今不少汽油发动机还卡在41%‑42%区间，长城直接把柴油机的热效率带上了新台阶。

还有一个非常贴心的亮点，一次加满尿素能够跑16000公里。经常跑长途、开皮卡越野的车主都深有体会，频繁添加尿素十分麻烦，这下保养周期之内基本不用操心尿素的问题，省下不少时间成本。

从车展现场可以近距离触摸真机来看，这套Hi4‑G距离量产装车已经不远。业内普遍预测坦克500将会成为第一批搭载的车型，后续坦克300、长城皮卡也很有希望用上这套动力。

开过柴油越野车的朋友都知道，柴油机低扭强劲，爬坡、拖房车底气十足。但短板也很明显，低速噪音大、起步反应偏肉。而电机刚好就能补齐这些缺点，市区低速用电行驶，安静平顺；高速越野切换柴油动力，扭矩随叫随到。官方给出的数据，相比纯柴油版本，综合油耗下降9%，市区工况油耗降低15%。

现在纯电、汽油混动市场早已内卷严重，长城选择发力柴油混动，走了一条差异化赛道。整套系统基于归元平台、Hi4架构打造，采用多挡混联路线，效率更高。不过柴油机低温启动、排放后处理等老问题，混动能否彻底改善，还要等实车上路之后才能见分晓。

对于越野玩家、长途穿越爱好者来说，柴油混动不用依赖充电桩，兼顾强扭矩、低油耗和长续航，是一个非常务实的选择。