现在咱们选新能源车，早就不是只看 “能不能开” 这么简单了。尤其是咱们有家庭的，买车考虑的事儿可太多了 —— 每天上下班通勤得方便吧？周末带老人孩子出去玩，空间得够大吧？跑长途别总担心没电加油，安全性能也得靠谱吧？要是还能有点智能功能，让开车、坐车都舒服点，那就很不错了。
我最近研究了一款车，2026 款领克 08 EM-P，感觉它把咱们家庭用户的需求都琢磨透了。关键是价格还挺实在，18 到 25 万这个区间，咱们普通家庭也能承受。今天就跟大伙儿唠唠这款车，看看它到底值不值得入手。
先说个咱们开车最关心的事儿 —— 安全。尤其是家里有老人孩子，每次出门都提着心。这款领克 08 EM-P 在辅助驾驶这块儿，做得是真够意思，连激光雷达都是全系标配的！你可别小看这玩意儿，在 18-25 万这个价位的插混 SUV 里，能做到全系都给配激光雷达的，真没几个。很多竞品要么只有顶配才有，要么还得额外加钱选装，咱们普通用户想用上都难。
这激光雷达到底好用在哪？简单说，它能看得又远又准。200 米以内的障碍物都能精准识别，精度能到厘米级。就算是下暴雨、起大雾，或者晚上光线不好，它也能稳稳工作。你想啊，早晚高峰在城里堵车，或者节假日跑高速，有它在，能提前感知到前面有没有加塞的车、有没有突然掉下来的东西，就像给车装了个 “千里眼”，心里能踏实不少。
光有 “千里眼” 还不够，还得有个 “聪明的大脑” 来处理信息。这款车能选装英伟达 Thor-U 芯片，这芯片算力很强，就像给车装了个超级计算机。车上 27 个感知硬件（像毫米波雷达、高清摄像头这些）收集到的海量数据，它都能快速处理，一点不耽误事儿。有了这硬件加持，这车能支持 “千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案”，能实现无图城市 NOA 领航驾驶辅助。啥意思呢？就是不管你去哪个城市，哪怕是完全陌生的地方，不用提前下载地图，它也能帮你规划路线、跟着导航开，理论上全国所有城市道路都能覆盖，做到 “全国都能开，有路就能开”。以后带家人去陌生城市旅游，再也不用一边开车一边紧张地看导航找路了，多省心！
实际开起来，这辅助驾驶系统也特别实用，能帮咱们省不少劲儿。比如在城里堵车，车速在 0-60 公里 / 小时的时候，它能稳稳跟着前面的车走，加速、减速都很平顺，不用咱们频繁踩油门、踩刹车。早高峰堵上一两个小时，也不会觉得脚酸、心累。还有个 G-AES 通用障碍物避让功能，特别管用。要是前面突然出现个掉下来的货物，或者有行人、电动车横穿马路，它能瞬间反应过来，要么减速，要么避让，大大降低撞上去的风险，关键时刻真能救命。
除了开车，停车也是很多人的头疼事儿，尤其是新手或者女司机，遇到窄车位、立体车库，停半天都停不进去，急得满头大汗。这款领克 08 EM-P 的全场景泊车辅助功能就特别给力。不管是窄窄的侧方车位、不规则的斜列车位，还是结构复杂的立体车库，它都能精准控制方向盘、油门和刹车，轻松把车停好。而且听说以后通过 OTA 升级，还能支持 “满血版车位到车位” 功能，从出发地停车，到目的地找到车位停好，整个过程一键操作就行，全程不用自己动手，这对咱们家庭用户来说，真是太方便了。
要是说辅助驾驶是 “安全卫士”，那智能座舱就是咱们全家的 “移动游乐场” 加 “休息区”。这款领克 08 EM-P 的座舱，既懂科技，又懂家庭用户的需求，每个细节都让人觉得舒服。
先说说座舱的 “大脑”—— 芯片和系统。它能装高通骁龙 8295 芯片，这是目前汽车智舱领域表现不错的芯片。算力比上一代强多了，不管是同时开着导航、放着音乐，还连着手机投屏，或者跟车机语音互动，都特别流畅，一点不卡顿。搭配的 LYNK Flyme Auto 2.0 系统也特别好用，界面设计得简洁好看，颜色也柔和，长时间看也不觉得眼睛累。最让人满意的是，它对所有手机品牌都友好，不管你用的是苹果、华为，还是小米、OPPO，都能轻松连接车机，再也不用因为手机和车机不兼容而闹心了。
屏幕配置也很给力，12.3 英寸的全液晶仪表盘加上 15.4 英寸的悬浮式中控屏，看着就大气。屏幕分辨率高，色彩还原也准，就算是大太阳底下，也能看得清清楚楚。实用的是，它支持全品牌手机互联和 Switch 投屏。带孩子跑长途的时候，把孩子喜欢的动画片、小游戏投到中控屏上，孩子再也不用盯着手机小屏幕看了，既能保护视力，又能让孩子安安静静的，不会因为坐车无聊就闹脾气。
而且系统还专门设了 “儿童模式”，界面特别可爱，图标又大又鲜艳，孩子一看就喜欢。还有 AI 互动功能，AI 助手能陪孩子聊天、讲故事，还能回答孩子的小问题，比如 “天上为什么有星星”“小鸟为什么会飞”，就像给孩子找了个 “随车小伙伴”，能帮咱们家长分担不少 “哄娃” 的压力，长途开车也能轻松点。
音响系统也得好好说说，堪称 “移动的家庭影院”。23 个哈曼卡顿扬声器，总功率高达 1600W，还支持 WANOS 全景声技术。不管你坐在主驾、副驾，还是后排，都能感受到身临其境的音效，听音乐、看电影都特别爽。而且它还能切换 “独享 / 共享” 模式，要是你想专心开车，就切到 “独享模式”，声音主要集中在主驾，不影响家人休息；要是全家一起出行，就切到 “共享模式”，音乐均匀地传到车里每个角落，大家一起听着歌，旅途也能更开心。
还有个 95 英寸的超大 AR-HUD 抬头显示系统，这配置在同价位车型里可不常见。它能把导航路线、车速、交通标识这些重要信息，用 AR 的方式投在你正前方的挡风玻璃上，你不用低头看仪表盘或者中控屏，眼睛余光就能看到，大大减少了视线转移的风险，跑长途的时候特别实用。
要是车太小，家人坐着挤得慌，跑趟长途下来，个个都累得不行，那可太影响出行体验了。这款领克 08 EM-P 在这方面，做得真没话说，堪称同级别中的优秀代表。
先看车身尺寸，4825×1915×1660 毫米的车身，轴距更是达到了 2848 毫米，标准的中型 SUV 身材，空间绝对够用。后排空间特别宽敞，孩子坐在安全座椅上，两边还有足够的空间，咱们家长坐在旁边照顾孩子也方便。成年人坐在后排，腿前面还有两拳多的距离，一点不觉得局促。老人上下车也不用大幅度弯腰，轻松就能坐进去，这点特别贴心。
座椅配置很豪华，前后排四个座椅都支持加热、通风和按摩功能，做到了 “四座同享，座座都有好体验”。夏天天热，一坐进车里，座椅通风功能就能快速带走热量，再也不用怕久坐出汗，裤子湿一大片；冬天天冷，座椅加热功能很快就能把座椅捂热，坐上去暖暖的，特别舒服；跑长途的时候，开着座椅按摩，还能选不同的按摩模式和强度，能有效缓解腰酸背痛，就像带着个 “移动按摩椅” 出门，全家都能享受。
让带娃家庭惊喜的是，它还加了个 7L 的双开门冷暖温控冰箱。这玩意儿可太实用了！夏天的时候，把冰镇酸奶、水果、果汁放进去，孩子渴了、饿了，随时都能拿出来吃，冰凉又新鲜；冬天的时候，还能用来加热辅食、温水、牛奶，再也不用担心食物放久了变凉，或者出门带的温水很快就冷了。而且冰箱就在中控扶手下面，不管是前排还是后排的人，都能轻松拿到东西，特别方便。
储物空间也设计得特别细致，全车一共有 35 处储物的地方，不管是大物件还是小零碎，都能找到地方放。中控台下面有个 11L 的桥洞储物空间，能放女士的挎包、纸巾盒、车载充电器这些东西；中央扶手箱也加大了，有 11L，里面还用了云雾纹皮质包裹，摸起来质感特别好，能放零食、湿巾、孩子的绘本；前排的杯托能放下超大杯的饮料，像星巴克的大杯咖啡、1L 装的保温杯都没问题，杯托旁边还有个小储物盒，能放墨镜、钥匙、口红这些小物件；后排座椅两边还有储物袋，能放手机、杂志，后排的人拿东西也方便。
后备厢空间也特别能装，常规容积就有 545L，放 2 个 28 寸的大行李箱、1 个 26 寸和 1 个 24 寸的行李箱，完全没问题，一家几口出门旅游，行李都能装下。要是想装大件东西，比如帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具箱，把后排座椅放倒，后备厢容积能扩大到 1277L，装这些东西绰绰有余，不管是家庭露营还是搬家，都能满足需求。
尤其是带家人出门，要是动力不足，超车、爬坡都费劲，那多影响心情；要是续航不够，跑长途总担心没电，频繁找服务区充电、加油，也特别麻烦。这款领克 08 EM-P 在动力和续航方面，表现特别 “全能”，完全能满足咱们家庭用户的需求。
先说说动力，它装了个 1.5T Evo 全新电混专用引擎，热效率达到 47.26%。这数据在行业里表现不错，简单说就是燃油利用率特别高，同样多的油，能跑更远的路，油耗更低。再配上性能很强的 P3 和 P4 电机，综合功率和扭矩能赶上传统的 2.0T 发动机，动力特别强劲。两驱版的系统综合功率有 280 千瓦，四驱版更是达到了 436 千瓦。实际开起来，两驱版百公里加速只要 6.9 秒，四驱版更快，才 4.6 秒。这加速成绩在同级别的插混 SUV 里，表现很突出。不管是在城里超车，还是在高速上提速，都特别轻松，再也不用因为动力不足而憋屈。
续航方面也特别给力，新款车型有两种电池容量可选，28.3 千瓦时和 38.2 千瓦时的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航版本有 130 公里、170 公里和 185 公里（CLTC 工况）。要是你每天上下班通勤距离在 50 公里以内，选 130 公里纯电续航的版本，一周充一次电就够了，平时出门完全用电力驱动，成本特别低。每公里电费也就一毛钱左右，比燃油车每公里六七毛、八九毛的油费，省太多了。周末带家人去周边城市玩，往返 200 公里以内，也不用中途充电，直接开着就走，特别方便。
更厉害的是，它的综合续航（油电混合模式）能达到 1400 公里以上。这是什么概念？从北京到上海也就 1200 多公里，开着它去，全程不用加油、不用充电，直接就能到。就算是跑更远的长途，也能大大减少进服务区的次数，再也不用因为担心续航而焦虑，带家人出门旅游也能更轻松、更愉快。
领克的车，底盘调校一直都很出色，这款 08 EM-P 也不例外。而且它还针对咱们家庭用户的需求，优化了底盘舒适性和 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能，不管是开车的人，还是坐车的人，都能觉得舒服。
底盘结构用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，这种结构能很好地平衡舒适性和操控性。底盘调校得特别棒，既能让你清楚地感受到路面情况，又能有效过滤掉路面的颠簸。比如过减速带或者遇到坑洼路面的时候，悬挂处理得特别干脆，不会有多余的弹跳，坐在车里不会觉得颠得慌；高速过弯的时候，车身侧倾控制得也很好，不会让人觉得晃得厉害，开车的人有信心，坐车的人也舒服。
转向手感也很贴心，没有一味地追求 “轻”，而是保持了一定的回正力矩，转向特别精准，你打多少方向，车就走多少路线，开着很顺手。要是你是新手或者女司机，觉得转向有点沉，也能把转向手感调到 “舒适” 模式，这样转向就会变得轻盈很多，操作起来更轻松。
它还装了 CCD 连续可变阻尼电控减振系统和魔毯悬架，这两项配置平时大多出现在豪华品牌的车上，在 18-25 万这个价位的车型里，可不多见。CCD 连续可变阻尼电控减振系统能根据路面情况和你选的驾驶模式，实时调整减振器的阻尼系数，让底盘的舒适性和操控性更上一层楼；魔毯悬架更厉害，能通过传感器提前感知路面的起伏，主动调整悬挂行程，让车开起来就像在 “魔毯” 上一样平稳，大大减少了颠簸感，坐在后排的老人和孩子也能更舒服。
NVH 静音性能也做得特别好，领克在这方面下了不少功夫，一共做了 157 项优化，静音表现很出色。车身 90% 以上的地方都用了声学材料包裹，像隔音棉、吸音棉这些；车窗用的是 5 毫米厚的静音玻璃，比普通玻璃的隔音效果好 30% 以上；发动机舱、底盘这些容易产生噪音的地方，也都做了针对性的隔音处理。我特意查了实测数据，车速在 100 公里 / 小时的时候，座舱里的噪音才 58 分贝。这是什么概念？比奔驰 GLC、宝马 X3 这些豪华品牌车型在同样场景下的噪音还低 2 分贝，就跟在安静的办公室里说话一样，特别安静。孩子在车里能好好睡觉，家人也能安静地聊天、听音乐，旅途也能更惬意。
先说说被动安全，车身用的是高强度结构，大量使用了 2000MPa 热成型钢和 75% 比例的高强度钢及铝合金材料。2000MPa 热成型钢的强度有多高？简单说，一平方厘米的面积能承受 20 吨的重量，就算发生剧烈碰撞，也能有效抵御冲击力，保护车身不变形。像 A 柱、B 柱这些关键部位，都用了 2000MPa 热成型钢，就算撞了，车身框架也不会严重变形，能给车里的人留下足够的生存空间。
电池包的安全防护也特别重要，毕竟是新能源车，电池安全不能马虎。这款车的电池包装了 4 横 4 纵的框架梁，还有三叶草传力路径，能有效分散碰撞能量，避免电池包受损。而且电池包还经过了 12000 多次安全仿真验证，像挤压、穿刺、火烧、浸水这些极端情况都测试过，确保在各种恶劣条件下都能安全使用，咱们用着也放心。
主动安全配置也很丰富，除了 L2 级辅助驾驶系统里的主动刹车、盲点监测这些基础功能，还装了车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示这些实用功能。车道偏离预警功能特别好用，要是你开车分心，车不小心偏离了车道，方向盘会震动，还会有声音提醒你，能避免因为分心而发生事故；道路交通标识识别功能能自动识别路边的限速、禁止超车这些标识，然后显示在仪表盘上，提醒你别违章；疲劳驾驶提示功能更贴心，它通过摄像头监测你的面部表情，比如你眨眼太频繁、头老往下低，它就知道你可能累了，会及时提醒你休息，跑长途的时候特别管用。
还有个特别实用的配置，RGB 氛围灯与音影饰板联动开门预警功能。平时咱们开车门的时候，很容易没注意到后面来车或者电动车，很危险。有了这个功能，要是你准备开门，雷达检测到后面有车或者电动车靠近，车门上的 RGB 氛围灯就会快速闪烁，车里还会发出声音提醒你，让你先别开门，有效避免了 “开门杀” 事故。家里有孩子的话，这个功能就更重要了，能防止孩子没看后面情况就随便开门。
2026款领克08 EM-P的全面升级，让"移动的精装科技豪宅"不再是营销口号，而是切实可感的出行体验。从辅助驾驶到智能座舱，从动力性能到安全保护，这款车几乎考虑了家庭用户的所有核心需求。全系标配激光雷达、四座通风加热按摩等配置，更是让它在同价位车型中具备了明显的竞争优势。
